當然這也是好事兒，最起碼大家不容易被廠家PPT上的“漂亮參數”所忽悠，但是我們自己買車，不可能去試個十天半月的再買吧？先不說廠家是否允許，咱自己有那時間嗎？所以為了解決這個問題，現在越來越多的廠家都以實際用車場景來測試自己的車輛，就比如最近沃爾沃全新XC70聯合中汽中心，對全新XC70的動力、續(xù)航以及健康問題進行了測試，如果最近你想買沃爾沃全新XC70的話，那咱們一起來看看它的實際表現到底如何？

首先咱們先來看看動力性能測試，這個分為高環(huán)和爬坡兩個項目；高環(huán)測試又分為純電和饋電兩種情況，那高環(huán)測試到底是測什么呢？主要是測試車輛在純電模式下跑高速會不會加速無力、能不能保持高速持續(xù)行駛；以及車輛在沒電的情況下，能跑多快，是否能超車，車子會不會突然失速？

沃爾沃全新XC70在模擬車上坐了3個140斤成年人的情況下，純電模式行駛了28分鐘，平均車速181.87km/h；然后又在饋電情況下行駛了2小時，甚至有1個半小時是在電池電量0%的情況下行駛的，平均車速也能達到178km/h，期間也都沒有出現動力衰減以及失速的情況。

而在爬坡測試中，沃爾沃全新XC70在滿載情況下，用純電和饋電兩種模式分別測試了在60o的坡道上，從坡底攀爬到坡頂，以及在半坡起步然后爬到坡頂，那不管是純電還是混動，又或者是半坡起步，沃爾沃全新XC70都完成了挑戰(zhàn)，沒有出現停車或者是溜車的情況，整體表現還是不錯的。

第二項測試就是我們常見的續(xù)航測試，沃爾沃全新XC70從西安出發(fā)，沿著古絲綢之路，一路走到嘉峪關，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航實測達到了1585.73km，并且這是包含國道、高速、山路，橫跨中部和北部不同氣候帶測試出來的續(xù)航數據，非常能代表我們的實際用車場景，那這個表現你們滿意不？

而在綜合測試結束后，中汽中心又測試了沃爾沃全新XC70的純電續(xù)航里程，在打開極致純電模式，發(fā)動機完全關閉的情況下，全新XC70純電行駛了278.21km，相比于目前市面上一些純電續(xù)航只有100公里，甚至幾十公里的車型，你把沃爾沃全新XC70當成一臺純電車來開，也是完全沒問題的吧？

第三項測試就是健康測試，這個主要是測試車輛在高溫暴曬后，車內甲醛等有害物質會不會超標；以及現在大家都非常關心的電磁輻射和材質致敏物的問題，那經過測試，全新沃爾沃XC70高溫暴曬后車內甲醛的含量只有限值的10%，座椅和扶手這些我們經常接觸到的位置，有害物質含量也都沒有超標，而更厲害的是電磁輻射，全新XC70的車內電磁輻射甚至比我們日常使用的手機還低，你敢相信嗎？

那看了這么多，沃爾沃全新XC70通過這些測試的“底氣”是什么呢？我發(fā)現測試人員說的最多的就是沃爾沃全新XC70的SMA超級混動，這套混動系統(tǒng)是由一個1.5T的發(fā)動機+P1、P2、P4三個電機以及一個3檔DHT變速箱組成，這個1.5T的發(fā)動機，44.26的熱效率，最大功率120kW，再配合三檔DHT變速箱，可以直接驅動車輪行駛，所以不管是饋電和滿電，全新XC70的動力表現基本上沒有什么差距，相比于目前市面上的一些增程車：有點一條龍，沒點一條蟲的表現，出門跑長途開沃爾沃XC70是不是更有安全感？

另外由于它的P2電機是在發(fā)動機和變速箱中間的，那這有什么好處呢？就是你即使用純電模式去爬坡，它電機的扭矩也能通過變速箱去進行放大，然后傳遞到輪端，所以這就是沃爾沃全新XC70在爬坡時能輕松應對的主要原因，甚至它連全電門都不需要就能登頂。

所以整體來看，沃爾沃和中汽中心的聯合測試，讓我們對沃爾沃全新XC70的動力、續(xù)航以及健康有了全方位的了解，它有著278.21km的純電續(xù)航和1585.73km的綜合續(xù)航，SMA超級混動系統(tǒng)，讓它不管是滿油滿電還是饋電模式下，動力表現都沒有明顯差距，還有健康座艙。

而更關鍵的是，全新沃爾沃XC70的預售價格只要29.99萬起，四驅長續(xù)航版本32.99萬起，預售85分鐘，小訂已經突破5000臺，所以，如果你想買一臺平常用著省錢，跑長途用著省心，并且動力和座艙健康都不錯的豪華品牌SUV，那全新沃爾沃XC70值得你去體驗下！