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Author / 酷樂汽車

此前捷豹做出了一項頗具爭議的決定 —— 全力投身純電動未來，逐步淘汰旗下所有燃油車型，此舉旨在重新定位品牌，以抗衡賓利等超豪華競爭對手。

如今，一段最新曝光的捷豹全新電動四門GT車型間諜測試顯示，盡管捷豹正邁向電動化新階段，卻仍希望為燃油時代的歷史傳承保留一絲脈絡(luò)。

這并非捷豹Type 00概念車的量產(chǎn)版本首次被拍到測試，但卻是我們首次捕捉到它行駛時的聲音。視頻進(jìn)行到約12秒處，身披偽裝的測試車駛過鏡頭，同時正在攀爬一段小斜坡，其發(fā)出的聲響清晰可辨。

與普通電動車微弱的嗡鳴聲不同，這款車傳遞出的是一種低沉渾厚的轟鳴，這種聲浪更常與捷豹V8燃油車型聯(lián)系在一起。

在全面轉(zhuǎn)向電動化之前，捷豹的V8車型早已聲名遠(yuǎn)揚，從F-Type的5.0升機(jī)械增壓版本，到高性能的F-Pace SUV，這些車型的聲浪都極具辨識度。如今看來，捷豹似乎為這款電動GT車型搭載了某種人工聲浪生成系統(tǒng)。

極有可能的是，捷豹正為Type 00車型開發(fā)多種不同的燃油車聲浪模式；當(dāng)然，車主也將擁有選擇“完全靜音行駛”的權(quán)利。

目前現(xiàn)代汽車已在Ioniq 5 N車型上搭載了燃油車聲浪，此后多家品牌紛紛跟進(jìn)，包括Abarth 500e與道奇Charger（參數(shù)丨圖片） Daytona。據(jù)悉，法拉利的首款純電動車型也將配備類似系統(tǒng)。

除了聲浪設(shè)計，這款全新捷豹電動車型的外觀將與去年年底發(fā)布的流線型雙門概念車高度相似。這意味著它將延續(xù)概念車的大氣前臉、修長引擎蓋、寬體姿態(tài)與溜背造型。

目前尚無消息表明其是否會像概念車那樣取消固定后擋風(fēng)玻璃，但極星4至少已證明，在小型后置攝像頭普及的時代，傳統(tǒng)后車窗并非必需品。

該電動GT基于捷豹全新電動平臺打造，預(yù)計續(xù)航里程約為700公里，新車預(yù)計將于今年年底前正式發(fā)布，屆時我們將能更清晰地看到：捷豹究竟計劃如何在品牌傳承與電動化野心之間找到平衡。

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