最近兩個月，中大型SUV市場又添了一匹黑馬——零跑C16。

眾所周知，隨著新能源汽車的崛起，各大汽車細分市場相繼被造車新勢力、自主品牌搶占銷量大頭，其中中大型SUV市場早早就被理想、問界攻破，理想L6、理想L7（參數(shù)丨圖片）、理想L8還有問界M7均是眼下炙手可熱的車型，并且都在售價25萬元以上的情況下，占據(jù)著細分市場的銷量前四，構成了增程式汽車銷量堡壘，合資車想擠都擠不進。

不過，合資車擠不進不代表其他造車新勢力也擠不進了，從8月份銷量數(shù)據(jù)來看，今年6月剛上市不久的零跑C16就成功擠進中大型SUV銷量前四，月銷8032輛，比熱門的“奶爸車”理想L8還要高，那么為什么零跑C16能成為銷量黑馬呢？

其實最主要的原因還是便宜。零跑C16售價15.58萬-18.58萬元，光是這個起步價在同級當中就很少見，同級有售價16.39萬元起的別克E5，也有售價17.59萬元起的深藍G318，硬要找一款起售不到16萬元的車還真找不到，零跑C16這樣的售價可以說是獨一份了；

并且零跑C16的售價區(qū)間很小，再貴也貴不到哪里去，其封頂價往往是同級其他車型的起步價而其他車型的封頂價大部分都在25萬左右。所以，正是零跑C16便宜且同級唯一的定價，讓其成功進入普通家庭的用車首選。

關鍵是，便宜歸便宜，零跑汽車在配置上還很舍得給，零跑C16全系搭載800V高壓碳化硅快充平臺，并全系標配前后駐車雷達、360度全景影像、透明底盤、2.5K 14.6英寸中控大屏、高通驍龍8295P芯片、四區(qū)域語音喚醒、L2級輔助駕駛系統(tǒng)等配置，除了低配的兩款車型外，16.28萬元起就能擁有后排加熱/通風、后排小桌板、后排獨立空調(diào)等配置。而在這些配置當中，像高通驍龍8295P芯片、后排小桌板均是同級25萬級車型所配備的，對比下來零跑C16以便宜近10萬的價格就能擁有，還是很有吸引力的。

此外，高配車型還搭載激光雷達，配備算你254TOPS的OrinX芯片，車內(nèi)擁有12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、雙目前方感知攝像頭+11個攝像頭，可實現(xiàn)自動編導、高速智能領航、自適應彎道巡航、導航輔助巡航、交通擁堵輔助等功能。

當然零跑C16也并不是只知道拼湊、堆砌配置，該車型還搭載了自研的四葉草電子電氣架構，自研自造核心部件占整車成本的60%。動力方面，零跑C16提供增程和純電兩種選擇，其中增程搭載1.5L增程器+電機，最大功率170kW，CLTC純電續(xù)航200公里，饋電油耗5.4/100km，純電版搭載215kW的單電機，零百加速6.37秒，CLTC純電續(xù)航520km。

再從品牌來看，零跑汽車的品牌影響力的確不如理想、問界等汽車品牌，但有Stellantis集團做靠山，直接給消費者吃了顆定心丸，不必擔心零跑汽車的未來發(fā)展，打消了許多處于觀望狀態(tài)消費者的顧慮，最終自掏腰包?，F(xiàn)在的零跑汽車，一邊有靠山撐腰，一邊主打性價比，如今全品牌銷量正在穩(wěn)步上漲，大部分人對零跑汽車還是比較看好的。

最后零跑C16能成功還有一個原因是市場需求量增大，近幾年奶爸車的概念被炒得沸沸揚揚，但十幾萬價位下、產(chǎn)品力夠強的大空間六座家用SUV并不多，零跑C16的出現(xiàn)就很好地填補了這一市場空白，因此銷量高也不足為奇了。

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