說起別克這個品牌，老一輩的車迷對它的印象或許會是豪華和扎實，而對于年輕的消費者來講，大幅度的優(yōu)惠幾乎成了別克的標簽。確實，放眼望去，別克家族中除了GL8之外，幾乎所有車型在終端市場都有著不小的優(yōu)惠幅度。

為了不對品牌產(chǎn)生負面影響，對于大幅度的優(yōu)惠，別克官方始終是不置可否，不過呢，隨著銷量的低迷，別克也終于“不裝”了，為了讓更多的消費者知道別克的誠意，別克官方終于開始降價。比如就在近日，別克便宣稱昂科威Plus限時售價16.99萬起，在指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上直接優(yōu)惠了6萬元。那么，接下來我們就來了解下這款車，看看它是否值得購買呢？

別克昂科威Plus的前臉采用了家族化的Pure Design設(shè)計語言，梯形的進氣口與分體式的大燈組讓它看起來有著很強的視覺沖擊力，中網(wǎng)內(nèi)部還用上了艾維亞版本專屬的立體格柵，增加了整車的豪華感。

車身側(cè)面的造型以簡潔大氣為主，雙腰線的設(shè)計以及標配的車頂行李架讓它的車身比例看起來更為協(xié)調(diào)，此外，該車的后窗還標配有隱私玻璃。車尾部分采用了貫穿式的尾燈組，中央有著一條粗壯的鍍鉻裝飾條作為點綴，搭配雙邊共兩出的排氣口，展示出了它動感的一面。

內(nèi)飾方面依然是熟悉的味道，30英寸的大尺寸“帶魚屏”在通用旗下多款車型上都能夠見得到，它的分辨率達到了6K，并且搭載了高通驍龍8155車載芯片以及別克eConnect車載智能系統(tǒng)，支持應(yīng)用商店、語音連續(xù)識別、OTA升級等主流功能。該車的中控臺整體向駕駛員一側(cè)傾斜，營造出了更強的駕駛感，同時各種功能操作起來也更為方便。用料端，別克昂科威Plus也是延續(xù)了家族一貫的高水準，隨手可觸碰到的地方都是皮質(zhì)包裹，整體的質(zhì)感挑不出太多的毛病。

作為一臺中型SUV，別克昂科威Plus的長寬高分別是4822*1883*1695mm（艾維亞版本高1705mm），軸距為2833mm。該車全系均采用了5座式布局，實際體驗下來，身高1米78的乘客坐在后排，腿部空間還能有接近3拳，表現(xiàn)的十分寬敞，而且它的座椅坐墊長度足夠，可以支撐柱整個大腿，再搭配全系標配的真皮座椅和前排座椅加熱，對于家用來說，它的舒適性是沒有問題的。

動力這塊兒，別克昂科威Plus搭載了代號為LXH的2.0T發(fā)動機，最大功率174kW，峰值扭矩為350N·m，傳動部分與之匹配的是9AT變速箱，在中高配車型上，它還帶有適時四驅(qū)系統(tǒng)。這套動力系統(tǒng)從參數(shù)來看算是中規(guī)中矩，它的發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)時就可以達成最大扭矩的輸出，而且還配有48V輕混系統(tǒng)，在路上開起來，起步還是比較輕快的，中后段的加速也是隨踩隨有。

不過呢，雖然官方給出的WLTC綜合油耗是7.43L/100km（兩驅(qū)版），車主的實測的油耗值卻是超過了9L，尤其是在市區(qū)用車，油耗更是可以輕松超過10L/100km。

配置方面呢，作為入門版車型的28T兩驅(qū)尊享版，它配有前/后排頭部氣囊、360度全景影像、L2級自動輔助駕駛、電動后備廂、前排無鑰匙進入、可開啟全景天窗、前排多層隔音玻璃、雨量感應(yīng)式雨刮器、外后視鏡鎖車自動折疊、真皮方向盤、方向盤加熱、方向盤換擋、流媒體/自動防眩目后視鏡、前排手機無線充電、121色氛圍燈以及自動空調(diào)等功能。對于家用來說，別克昂科威Plus的入門版本已經(jīng)足夠使用。

總的來說，昂科威Plus在空間、質(zhì)感、動力甚至配置方面的表現(xiàn)都可圈可點，對于家用來說，它無疑是合格的，如果不是在意它油耗方面的表現(xiàn)，我倒是覺得，16.99萬的起售價格買別克昂科威Plus倒是個不錯的選擇。對于這臺車，你怎么看呢？歡迎在評論區(qū)留言討論！