北京
正如我之前所言，2025是寶馬新代的元年，手持一把王牌，開啟New Level
從“車路云一體化”V2X技術(shù)，到AI大模型上車，再到CES上驚艷全場(chǎng)的「首創(chuàng)全景iDrive」和「BMW新世代操作系統(tǒng)X」……連發(fā)大招，強(qiáng)到起飛！
如今寶馬電動(dòng)化「研發(fā)天團(tuán)」又又又放出「王炸級(jí)」技術(shù)「寶馬第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)」。
其中最引人注目的就是巨能打的「大圓柱電池」，在保證安全、耐用的前提下，電池密度提升了20%，續(xù)航提升了30%，充電更是快了30%，結(jié)合800V高壓平臺(tái)，充電10分鐘就能跑300公里，2秒1公里的節(jié)奏
不愧是寶馬，一出手就是王炸。
同時(shí)結(jié)合自研「BMW能量智控系統(tǒng)」、「天花板級(jí)電機(jī)組合」，整車效率將能提升20%，能量損耗大幅度降低40%，簡(jiǎn)單說(shuō)就是「能耗低，性能猛，駕控體驗(yàn)不打折，值得期待」。
此前，科技頭條曾去寶馬北京研究中心參觀，與工程師進(jìn)行了相對(duì)深入的交流，雖然寶馬不是一個(gè)很「外向」的品牌，但他們工程師對(duì)于技術(shù)的追求可以用狂熱來(lái)形容，熱愛(ài)溢于言表，目前全球可以打的獎(jiǎng)他們都拿了，在核心技術(shù)儲(chǔ)備與可循環(huán)發(fā)展閉環(huán)布局上絕對(duì)是產(chǎn)業(yè)第一梯隊(duì)。
總而言之，說(shuō)寶馬是電動(dòng)屆王牌不為過(guò)吧！
單電池層面在中國(guó)本土的投入就超過(guò)了140億，再加上與寧德時(shí)代、清華大學(xué)等龍頭企業(yè)、頂級(jí)學(xué)府的戰(zhàn)略合作，以及獲得電池界“諾貝爾獎(jiǎng)”美國(guó)國(guó)家先進(jìn)技術(shù)電池聯(lián)盟終身成就獎(jiǎng)的寶馬首席電池技術(shù)科學(xué)家彼得·蘭普博士加持，硬核實(shí)力可想而知，想低調(diào)都難！
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