在荷蘭，五軸隨車吊是一種非常常見的機(jī)械設(shè)備。荷蘭道路擁擠，并且近些年來的老房翻新需求高企。為了吊裝空調(diào)機(jī)組、玻璃外墻等重型物體，結(jié)合荷蘭運(yùn)輸行業(yè)“富甲四方”的經(jīng)濟(jì)水平，各類結(jié)構(gòu)緊湊、配置極高的五軸隨車吊應(yīng)運(yùn)而生。

別看這類隨車吊有足足五根車軸，但其車身長(zhǎng)度一般都在十米左右，可以說是非常緊湊。加上多根轉(zhuǎn)向軸，使輕軸荷、高機(jī)動(dòng)性成為了荷蘭五軸隨車吊的主要特征。今天我們文章的主角來自荷蘭G.L. de Haan B.V.運(yùn)輸公司，交付于2021年1月。作為該公司誕生40周年的獻(xiàn)禮車型，這臺(tái)五軸隨車吊將配置做到了頂級(jí)。接下來，就讓我們一同來看看。

在卡車行業(yè)中，斯堪尼亞有著“公路之王”D美稱。強(qiáng)勁的動(dòng)力、極高的效率及可靠性，都使其受到了全球各地運(yùn)輸公司的喜愛。正是因此：在新車的選型中，G.L. de Haan B.V.運(yùn)輸公司毫不猶豫的選擇了斯堪尼亞R系重卡，并為其匹配了經(jīng)典的DC 13系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，為上裝打造帶來堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在斯堪尼亞當(dāng)今的產(chǎn)品序列中，R系卡車是次頂級(jí)的定位。它的駕駛室高度略低于S系，同樣提供舒適且寬敞的內(nèi)部空間。作為NTG代車型的一員，這臺(tái)斯堪尼亞R系用上了更具現(xiàn)代化的外觀。不同于前代車型的流線風(fēng)格，NTG代R系車型的線條更富棱角且不失圓潤(rùn)，主打一個(gè)“剛?cè)岵?jì)”，是行業(yè)中的設(shè)計(jì)典范。

斯堪尼亞NTG代卡車的前臉設(shè)計(jì)如同套娃，S系、R系、G系等車型都采用了相同的風(fēng)格，采用左-中-右三段式設(shè)計(jì)，由左右包角及中央面罩組成。其中前面罩為類倒梯形的幾何造型、內(nèi)部設(shè)計(jì)多級(jí)堆疊式格柵。SCANIA車標(biāo)位于前面罩頂部區(qū)域內(nèi)，結(jié)合左右鍍鉻飾條及腰部射燈設(shè)計(jì)，具備極高的辨識(shí)度。

在原廠外觀的基礎(chǔ)上，這臺(tái)斯堪尼亞五軸隨車吊還接受了外觀爆改。首先，車輛采用了G.L. de Haan B.V.運(yùn)輸公司標(biāo)志性的綠色車漆，結(jié)合米白色的絲帶、羽翼等裝飾拉花于其中。其次，車輛選裝了雙側(cè)斯堪尼亞獅身鷹面獸標(biāo)志，附加車頂燈架、鍍鉻氣喇叭、旋轉(zhuǎn)告警燈等配置，視覺效果相當(dāng)?shù)母呒?jí)。

隨車吊一般不需在車上過夜，也沒有顯著的“長(zhǎng)途奔襲”需求，駕駛室尺寸不算太重要。即便如此，車輛仍采用了當(dāng)時(shí)R系車型中規(guī)格最高的駕駛室：CR20H型。這款駕駛室采用高頂帶臥鋪結(jié)構(gòu)，名稱中的C代表Cab（駕駛室）、R代表R系卡車、20代表駕駛室長(zhǎng)度為20分米、H代表其為Highline高頂，常用于長(zhǎng)途干線運(yùn)輸之中。對(duì)于隨車吊而言，如此的駕駛室配置已經(jīng)非常豪華了。

在動(dòng)力方面，這臺(tái)斯堪尼亞五軸隨車吊也是細(xì)分領(lǐng)域中的佼佼者。它采用了斯堪尼亞DC 13 166型直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出540匹馬力及2700牛米扭矩，最大扭矩區(qū)間覆蓋1000轉(zhuǎn)至1300轉(zhuǎn)，搭載斯堪尼亞XPI超高壓燃油噴射系統(tǒng)，在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上取得了平衡。與之匹配的變速箱為斯堪尼亞自己的OptiCruise變速箱，雖然沒用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但也算是套經(jīng)典的搭配了。

高端重型隨車吊一般重達(dá)數(shù)噸，使車輛整備質(zhì)量水漲船高。為了分?jǐn)傒S荷，這臺(tái)斯堪尼亞隨車吊采用了五軸10×4的驅(qū)動(dòng)形式，其中第三、第四橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，采用經(jīng)典的“尖頭軸”單級(jí)減速橋。第一、第三、第五軸均具備轉(zhuǎn)向能力，以此來最大化提升機(jī)動(dòng)性，進(jìn)而能夠通行更多狹窄地區(qū)。并且：第五橋還具備提升功能，可適應(yīng)更多復(fù)雜的運(yùn)輸工況及道路情況。

同車身一樣，車輛輪轂也采用了綠色+米白的雙拼噴漆，從而大大提升其外觀層次感。在10米級(jí)別的車身長(zhǎng)度下，這臺(tái)斯堪尼亞隨車吊硬是塞下了五根車軸，并且還集成了支腿、儲(chǔ)物箱等設(shè)施，將空間利用率做到了頂級(jí)。

隨車吊的核心設(shè)施便是其隨車起重機(jī)。本車的隨車起重機(jī)由土耳其ERKIN公司提供，安裝于駕駛室后部，定位在第二橋后方。這種設(shè)計(jì)使車身結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時(shí)還能將載荷直接傳導(dǎo)給車橋，進(jìn)而降低機(jī)動(dòng)、轉(zhuǎn)向時(shí)的重心轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，保障車輛行駛穩(wěn)定性。

這款ERKIN隨車起重機(jī)的具體型號(hào)為ER-172.000 EA-6，最大起重力矩達(dá)到了172噸·米，最大起重量則為30.1噸。同時(shí)，這款起重機(jī)匹配了6節(jié)伸縮臂架，全伸展時(shí)的最大工作半徑達(dá)14.2米，最大工作高度達(dá)18米以上，足以滿足絕大部分的建筑吊裝工作需求。

隨車吊采用三組支腿進(jìn)行支撐，其中車身側(cè)面兩組支腿、車身前方一組支腿，可在吊裝工作時(shí)將車身頂起，從而保證吊裝過程中的穩(wěn)固和安全，避免重心轉(zhuǎn)移現(xiàn)象帶來的翻覆事故。

前后支腿均完美的隱藏在了車身之中，塑造更高的外觀整體感，細(xì)節(jié)方面相當(dāng)?shù)轿?/p>

作為一家土耳其起重機(jī)專業(yè)戶，ERKIN的產(chǎn)品在歐洲地區(qū)有著不少的運(yùn)用。其產(chǎn)品標(biāo)識(shí)也是頗具野心：雄獅側(cè)臉位于世界地圖之上，代表其“WORLD POWER”全球力量

為了提升其車身利用率、盡可能壓縮車身外廓，這臺(tái)斯堪尼亞五軸隨車吊采用了豎置排氣，為底盤讓出更多空間。隨車起重機(jī)側(cè)面集成儲(chǔ)物柜等設(shè)施，支腿的收放也可通過撥桿來快速操作。

即便如此，這臺(tái)斯堪尼亞五軸隨車吊的儲(chǔ)物空間還是不夠用。為了攜帶更多隨車物品，車輛上裝的改裝商：荷蘭CCH公司在隨車起重機(jī)后方設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物柜。它集成高位尾燈、工作燈、電氣線纜及接口等配置，既能夠攜帶更多物品，還能作為隨車起重機(jī)與后方裝貨區(qū)的緩沖空間，一舉多得。

儲(chǔ)物柜采用金屬材料焊接而成，可從側(cè)面方便打開，內(nèi)部照明燈光便于拿取物品

荷蘭卡車以其多功能性而著稱，這臺(tái)斯堪尼亞五軸隨車吊也是如此。其車身后半部分的裝載區(qū)采用快換設(shè)計(jì)，可在欄板貨箱及牽引鞍座之間快速切換。欄板貨箱的優(yōu)勢(shì)在于邊低無蓋，可用于運(yùn)輸各類不規(guī)則的工具及材料，在建筑行業(yè)中頗受歡迎。

拆除貨箱、安裝鞍座后，車輛便可牽引掛車，實(shí)現(xiàn)更高的運(yùn)輸容量。五軸底盤+隨車吊牽引車，如此強(qiáng)大的組合是相當(dāng)少見的

車尾保險(xiǎn)杠采用復(fù)古圓形尾燈設(shè)計(jì)，中央設(shè)計(jì)有直連車架的牽引鉤。即使搭載欄板貨廂，也仍可通過牽引鉤來匹配各類掛車

2021年，1月，這臺(tái)斯堪尼亞五軸隨車吊正式交付，至今已有四年車齡。自1981年創(chuàng)業(yè)以來，G.L. de Haan B.V.運(yùn)輸公司如今已經(jīng)發(fā)展出了不小的規(guī)模。作為四十周年獻(xiàn)禮之作，本車采用了頂級(jí)直六發(fā)動(dòng)機(jī)、五軸10×4帶提升橋底盤，還有強(qiáng)勁隨車吊、精美車身與極高的功能性，各個(gè)方面都是賞心悅目。借這篇文章，就讓我們一同來感受。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter