如今的小鵬已不再是當初那個營銷稀碎的小鵬。

想當年，營銷團隊與供應(yīng)商一茬又一茬的換，媒體資源完全不做承接。

個別領(lǐng)導(dǎo)動不動還放個大招，幫助團隊提升KPI。

那公關(guān)/營銷做的，連鵬友都看不下去，在社交媒體各種為何小鵬出謀劃策。

就當初那波跟華為余承東撕，以及后來調(diào)侃小米，無論是起因，還是后續(xù)處理，只能用慘不忍睹來形容。

過去的尬事這里就不過多幫大家溫習(xí)功課了，鵬友們比我熟悉，總之這種狀態(tài)持續(xù)了很久。

后來啥時候轉(zhuǎn)變的呢？

大約在MONA03發(fā)布前，其公關(guān)傳播發(fā)生了神奇的變化。

跟雷軍的互動、借勢、情感牌，完全不是小鵬過往的風(fēng)格，再到小鵬AI科技日的風(fēng)格、到小鵬P7+、再到車展、以及后來一波波的采訪，這節(jié)奏控制妥妥的節(jié)奏大師，事件策劃快、話題跟的緊，每波操作熱度都不小，都很正向。

雖然產(chǎn)品好是硬道理，但酒香也怕巷子深，以前小鵬汽車的產(chǎn)品很差？

看看目前國內(nèi)賣得好的車企，有營銷不給力的嗎。

不辯自明。

所以，大家估計要問了，小鵬為什么突然就逆襲了？是有高人？

還真有！

不過說高人之前，先來說說小鵬為何要變？

在科技頭條看來，主要還是三個方面：

新能源產(chǎn)業(yè)進入新階段，小鵬再沒聲勢就真沒生勢了，生死關(guān)頭毫不夸張。

何小鵬經(jīng)歷了與余承東那場風(fēng)波后，估計也徹底悟了！

同時，原營銷副總裁崗位空缺，找人迫在眉睫，且何小鵬估計也發(fā)現(xiàn)了曾經(jīng)手機互聯(lián)網(wǎng)那套打法很適合新能源車產(chǎn)業(yè)。

第三則是來自于股東的壓力。

以上，才是小鵬汽車營銷求變的根本動力，致使何小鵬下定決心去解決這個問題，愿意花錢、放權(quán)找靠譜的人。

因此，在去年5月的時候傳出了于濤或?qū)⒊鋈涡※i汽車營銷副總裁。

他不僅懂華為，更懂小米，無論是在360、還是榮耀、一加，于濤可以說是小米的老對手。

早前成都車展偶遇了他，看到哥們很認真的逛展跟人聊，感覺是個愿意下功夫愛學(xué)的人。

且從時間點上來看，小鵬整體畫風(fēng)的轉(zhuǎn)變正是與其傳出加盟時間相契合。

科技頭條認為，如果于濤確定入職，那相信功不可沒。

再有前段時間那篇很火的晚點專訪何小鵬的稿件，一看就是被深度打磨的稿子，放在過去，何小鵬很難被團隊引導(dǎo)輸出這樣有故事有情緒價值的稿件吧？

再比如前段時間何小鵬第一時間曬參加華為努斯社活動與任正非的合影，無疑也是非常不錯的一條朋友圈。

再到新G6、G9的宣傳，如今的小鵬改變確實不小。

接下來小鵬將入局增程市場，加上還挺能打的公關(guān)營銷團隊，科技頭條相信必有一番不俗的戰(zhàn)績，到時小鵬即便是想跟理想汽車掰掰腕子也不無可能。

為何這么說呢？

理想基于増程開拓純電線。

而小鵬則基于純電開拓増程線。

哪個更容易一些？

在科技頭條看來，小鵬的增長空間更大一點，機會也多一些，終究當下增程的接受度會相對較高，加之「積極的手機圈打法」，接下來的小鵬會很有意思。

不過，目前仍有一個變量！喜歡求變的小鵬接下來是否會按照節(jié)奏穩(wěn)扎穩(wěn)打？

2025年是汽車產(chǎn)業(yè)近身拼刺刀的一年，大戲開幕，值得期待。