撰文 | 陳夕 編輯｜青竹

沒有發(fā)布會，沒有詳細產品介紹，僅公布預售價的問界M8，一周內 訂單已突破 5.8 萬臺。余承東在視頻號報捷，“訂單遠超預期！”

同時刷屏的，還有問界的“野生銷售員”榜單。這些自發(fā)為品牌帶貨的車主銷售能力有多驚人？

榜首的“書生女俠”夫婦在問界M8公布預售價一天半內，就推薦出280臺車。

從新M7到M9再到如今的M8，問界的新車總能掀起市場風暴，不斷刷新行業(yè)對爆款的定義。

這兩款預售車輛，一款價位50萬級，一款30-45萬，在高端豪華車的主銷價格區(qū)間真正走量，過去中國車想都不敢想。

向上是中國汽車幾十年不滅、屢戰(zhàn)不悔的夢想，到問界這里終于有了歷史的回響。問界M9（參數(shù)丨圖片）連續(xù)11個月蟬聯(lián)中國50萬以上豪華車月度銷冠；如今問界M8預售成績又不斷奔向新高。

就像如今預售頂流M8，它的背后，是問界從需求洞察到產品定義，從技術研發(fā)到智造體系，從用戶運營到生態(tài)協(xié)同的全鏈路優(yōu)勢爆發(fā)。

預售遠超預期的底層邏輯

問界M8的推出，能看出問界品牌在產品布局上的精準卡位能力。

目前問界M7主攻30萬元市場，M9定位50萬元以上豪華SUV市場，M8恰好覆蓋35萬-45萬元區(qū)間，直接對標理想L9。

基于問界對用戶需求的深刻洞察，除了科技代差，問界M8在空間尺寸、動力系統(tǒng)、續(xù)航、經濟性等方面都帶來了越級表現(xiàn)。

問界M8全系搭載賽力斯自主研發(fā)的1.5T高熱效率增程器，搭配前后雙電機四驅系統(tǒng)，最長純電續(xù)航310km，綜合續(xù)航達到1526km，饋電油耗低至百公里6.5L，和競品相比優(yōu)勢明顯。

當然在問界M8上，智駕免不了是一大亮點。

作為一款全系標配華為ADS高階智能駕駛系統(tǒng)的車型，問界M8采用了前后雙激光雷達+5個4D毫米波雷達構建起的360度感知網(wǎng)絡，和理想L9的單顆激光雷達方案相比更勝一籌，與寶馬X5、奔馳GLE等傳統(tǒng)競品相比更有代際優(yōu)勢。

最好的高端智駕，必然是軟硬結合一體，必須有感知冗余，為支持L3做好準備。

操控和底盤這些傳統(tǒng)豪華品牌的優(yōu)勢領域，問界M8也將通過自研的途靈數(shù)字底盤平臺做到“以智取勝”。這一點，已經在問界M9上得到了印證。

通過降維打擊策略，問界M8精準覆蓋了預算在35-45萬元區(qū)間、追求空間與智能配置的家庭用戶群，這便是爆款潛質的由來。

當然，產品實力之外，問界的新車能夠推一款火一款，還有一個很重要的原因就是口碑積累。

在問界的“野生銷售員”中，不乏各界名流和社會精英，自身擁有很強的經濟實力，能夠讓他們愿意主動花時間去帶貨，核心原因是對問界產品的超高滿意度和對品牌的認可。

“野生銷售員”榜單中不少車主達人，都把引薦積分全部返還訂車人，還有“書生女俠”夫婦這樣貼錢送禮物的問界鐵粉。

直播中他們分享自己帶貨的初衷，理由很質樸，“希望賽力斯和問界走得更遠”、“希望看到更多人選擇中國品牌的豪華車”。

第三方機構的數(shù)據(jù)也佐證了問界品牌的好口碑，在杰蘭路《2024下半年新能源汽車品牌健康度研究》報告顯示，問界品牌無論品牌凈推薦值（NPS）還是品牌發(fā)展信心指數(shù)都位列第一。

車fans終端統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，問界M8開啟預售后，在實車還未到店的情況下，進店量占比超40%，尤其是老車主轉介紹比例很高，90%來自問界自有渠道。

好產品+好口碑，是問界M8預售火爆的底層邏輯。

長期主義者的“厚積薄發(fā)”

在以問界為代表的新汽車品牌登場前，品牌歷史和機械性能是傳統(tǒng)豪華車手中的王牌，中國品牌無法近身。

問界用智能科技重塑豪華，扭轉了豪華車的市場心智和市場格局，在近乎無人區(qū)為中國車開出一條新路，為自己也為后來者。

在這背后，賽力斯集團造車20余年積累的技術研發(fā)與智能制造實力，以及完善的服務和補能網(wǎng)絡構筑的體系競爭力，賦能問界，成為品牌突圍而出的基石。

今年兩會期間，全國政協(xié)常務委員、全國工商聯(lián)副主席、賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海亮相“委員通道”時專門提到，中國新能源汽車產業(yè)要持續(xù)技術創(chuàng)新、行穩(wěn)致遠、穩(wěn)中求進、走向國際化，為實現(xiàn)汽車強國夢貢獻力量！

財報數(shù)據(jù)顯示，賽力斯研發(fā)投入常年超過營收10%，2023年全年研發(fā)投入44億元，占營收比重達到了12.38%。

高額的研發(fā)投入為問界品牌的爆發(fā)提供了技術土壤，以如今火遍汽車圈的增程技術為例，作為增程的代言人，問界2016年便開始了相關技術探索布局。

去年廣州車展期間發(fā)布的賽力斯全新一代超級增程系統(tǒng)，更憑借與同級油車相比“一倍的加速性能、一半的油耗”，帶來了新能源技術領域的突破，為后續(xù)問界新車的技術領先積累了優(yōu)勢。

如何將領先的技術實力落地，考驗的則是車企的智造體系。過去一年中，孕育了問界熱銷車型的賽力斯超級工廠登上央視報道超25次，是名副其實的新質生產力典范。

作為全球標桿級數(shù)字化工廠，賽力斯超級工廠有超過3000臺機器人智能協(xié)同，關鍵工序100%自動化，并通過質量自動化測試技術實現(xiàn)了100%質量監(jiān)測追溯。

創(chuàng)新的“廠中廠”模式，將供應鏈企業(yè)有效整合到超級工廠中，大幅提高生產效率和協(xié)同效率，為問界車型的高品質、高效率生產交付保駕護航。

智能制造的夢想，終于落進現(xiàn)實。

與此同時，賽力斯的服務和補能體系建設永遠想在用戶前面，以極致的服務在用戶運營層面掀起了一場“溫度革命”，樹立了新豪華品牌用戶服務新標桿。

“問界用戶在哪里，服務就要跟到哪里，追求服務無極限，探索服務無人區(qū)?！边@是張興海去年9月在“318川藏超充綠廊全線貫通發(fā)布會”上的表態(tài)。

事實證明，這不僅是一句口號。問界車主不光能在全國300多座城市的10萬多充電樁，甚至海拔4300米的珠峰公園都享受到無憂的補能服務，還能切實感受到什么是真正的“有求必應”。

不久前曾有M7車主深陷沙漠無人區(qū)，通過衛(wèi)星電話與用戶中心取得聯(lián)系后，問界迅速成立救援小組，最終完成了無人區(qū)的人車營救。有溫度的科技、有溫度的服務，在這一刻具象化。

從研發(fā)到智造再到服務獨看每一個環(huán)節(jié)，問界似乎并無驚天動地的顛覆式革命，但每一步都走得很扎實，進而構筑起了無法超越的品牌護城河。

貝佐斯曾說過，如果做一件事時，把眼光放到未來三年，和你同臺競技的人很多，但如果放到未來七年，能和你競爭的人就很少了。

真正的長期主義者，應該有超越行業(yè)周期的耐心，目光長遠、腳踏實地。水到渠成，靜待花開。

結語

2024麥肯錫中國汽車消費者洞察報告顯示，傳統(tǒng)外資高端品牌車主正以近乎單向流動的方式，被轉化為中國高端新能源品牌的用戶。

中國品牌緣何有如此強的吸引力？在問界身上，答案顯而易見。

問界M8的火爆，是賽力斯“技術+智造+用戶”鐵三角能力的集中釋放，跳脫低質內卷，通過體系優(yōu)勢構建起“產品定義-快速交付-口碑裂變”的正向循環(huán)。

隨著問界M8的上市，問界的滾雪球效應還將持續(xù)釋放，改寫40萬級SUV豪華車市場的規(guī)則。

—THE END—

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