3月20日2時(shí)36分，滿載著大灣區(qū)家電、日用產(chǎn)品、電子產(chǎn)品的廣州國(guó)際港——喀什北“中吉烏”鐵公多式聯(lián)運(yùn)班列從廣州國(guó)際港站緩緩駛出，貨物經(jīng)鐵路運(yùn)輸至喀什北站后，換乘公路運(yùn)輸，經(jīng)烏恰口岸出境，運(yùn)往烏茲別克斯坦。

“報(bào)關(guān)前移，一單到底，一箱到底，全程暢行不開箱”，出口貨物鐵公多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)新模式正式運(yùn)營(yíng)，為大灣區(qū)企業(yè)出口開辟了全新的降本路徑。

新模式下，出口企業(yè)只需在始發(fā)站辦理一次海關(guān)申報(bào)和貨物查驗(yàn)手續(xù)，無(wú)需在喀什再進(jìn)行落地報(bào)關(guān)。班列物流組織和海關(guān)監(jiān)管模式進(jìn)一步優(yōu)化，達(dá)到全程物流一次承運(yùn)、海關(guān)監(jiān)管“一單貫通”，效率提升了30%以上。同時(shí)，鐵路會(huì)統(tǒng)籌安排各段運(yùn)輸，鐵公多式聯(lián)運(yùn)銜接更加順暢，有效降低了全程物流成本。

“新模式的一個(gè)變化點(diǎn)就是報(bào)關(guān)前移到始發(fā)站，在喀什只需要進(jìn)行線上進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)的手續(xù)，不用再按傳統(tǒng)模式汽運(yùn)至海關(guān)監(jiān)管區(qū)報(bào)關(guān)，并再次轉(zhuǎn)汽車至烏恰口岸出境，簡(jiǎn)化了物流中間環(huán)節(jié)，減少了貨物短途倒運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用支出，壓縮了運(yùn)輸和通關(guān)時(shí)間，全程運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省了1天多，每個(gè)集裝箱至少能省下500元的口岸通行成本。”中鐵集裝箱廣州分公司市場(chǎng)部經(jīng)理陶藝方介紹。

與傳統(tǒng)的鐵公多式聯(lián)運(yùn)出口模式相比，新模式打破了鐵路、海關(guān)和公路之間的信息壁壘?？蛻艨赏ㄟ^鐵路95306平臺(tái)提報(bào)“鐵路+公路”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)全程物流需求。鐵路方在承運(yùn)后，會(huì)通過95306平臺(tái)將多式聯(lián)運(yùn)申請(qǐng)單傳輸?shù)胶ｊP(guān)系統(tǒng)，出口貨物可在啟運(yùn)地辦理報(bào)關(guān)、查驗(yàn)等海關(guān)手續(xù)，不需另行申請(qǐng)和辦理其他轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)“一單制”申報(bào)。

“新模式的另一個(gè)變化點(diǎn)就是海關(guān)和鐵路信息系統(tǒng)的聯(lián)通。對(duì)客戶來說，他們無(wú)需再去海關(guān)的系統(tǒng)查詢報(bào)關(guān)和海關(guān)的審批進(jìn)度。在95306系統(tǒng)即可查詢到貨物在鐵路和海關(guān)的所有流程進(jìn)展的相關(guān)信息，對(duì)全程物流信息的掌握更加方便。”陶藝方說。

據(jù)了解，新模式明確只要載運(yùn)貨物為集裝箱貨物，且境內(nèi)運(yùn)輸方式涵蓋鐵路運(yùn)輸，或采用鐵路與公路運(yùn)輸相結(jié)合的方式，同時(shí)出境運(yùn)輸方式為公路運(yùn)輸?shù)那闆r，均可申請(qǐng)開展出口貨物鐵公多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。

“我們不僅僅是承運(yùn)人，現(xiàn)在更像是客戶的‘規(guī)劃師’?！睆V深鐵路物流中心大朗營(yíng)業(yè)部副經(jīng)理樂建忠說。該中心為客戶統(tǒng)籌安排運(yùn)輸計(jì)劃，匹配汽運(yùn)車隊(duì)，并協(xié)調(diào)集裝箱的裝卸工作，有效確保了廣州國(guó)際港——喀什北“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸?shù)母咝ы槙场?/p>

如何拓展多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流新通道，把國(guó)際聯(lián)運(yùn)做好做強(qiáng)，更好地服務(wù)客戶，為他們提供多元化的國(guó)際物流服務(wù)產(chǎn)品，一直是廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)在思考的問題。

“拉通道、建平臺(tái)、攬貨源，更多大灣區(qū)的商品將源源不斷地通過‘中吉烏’鐵公聯(lián)運(yùn)新通道進(jìn)入中亞市場(chǎng)，不僅能進(jìn)一步推動(dòng)大灣區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和出口貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，同時(shí)也為廣大客戶提供了更多的線路選擇和渠道。更多的企業(yè)將享受到高效、便捷、低成本的物流服務(wù)，充分滿足客戶柔性供應(yīng)鏈需求。”廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)部多式聯(lián)運(yùn)營(yíng)銷室主任盤棟源說。

“中吉烏”班列的鐵公多式聯(lián)運(yùn)新模式，將進(jìn)一步強(qiáng)化粵疆兩地之間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)資源的深度聯(lián)通與優(yōu)化配置，加速兩地融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的新發(fā)展格局，為兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力與動(dòng)力。

中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 荊翀 通訊員 廣深鐵路物流中心 李慧

編輯：彭旋

審核：趙岳

監(jiān)制：趙燈

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