據(jù)印度“阿爾法防務”網(wǎng)站25日報道，近日，在一次意外的事件中，一架在中印邊境東段邊境上空巡邏的印軍無人機突然偏離預定航線，進入中方實控區(qū)一側。隨后，解放軍迅速接管了該無人機的控制權。在短暫的操作之后，解放軍成功將這架無人機引導回印度領空。據(jù)悉，整個操作過程僅耗時數(shù)分鐘，且未觸發(fā)印度地面站的任何警報系統(tǒng)。

印度人對此驚出一身冷汗。印媒披露，被解放軍掌控的無人機乃印度自以色列購進，其加密鏈路及地面站均出自以色列。解放軍能迅速察覺無人機“越境”，電子戰(zhàn)系統(tǒng)即刻介入，飛行中直接接管。此事件讓印度對現(xiàn)有加密的效用及依賴外國技術的風險深感憂慮。同時，也凸顯了印度亟需重審對進口無人機技術的依賴，并強化安全措施。

據(jù)印媒報道，中國在上世紀80至90年代期間接觸并吸收了以色列的無人機技術，這一經(jīng)歷使得解放軍具備了對具有以色列技術特色的無人機進行空中接管的能力。因此，印度方面認為，有必要自主研發(fā)本國的無人機系統(tǒng)，包括加強加密技術和數(shù)據(jù)鏈接的研發(fā)。

若印媒所言非虛，則不僅印證了解放軍始終保持高度戒備，擁有全時域偵測能力，更揭示了其對所謂“加密”鏈路的輕易破解。印軍妄圖以無人機對抗解放軍的幻想，就此破滅?？峙掠≤姛o人機一旦靠近邊境，即遭解放軍反向操控，反戈一擊，這必將成為印度人的夢魘。

雖然印度人技術菜，卻也在無人機領域進行了積極的嘗試，自主研發(fā)了TAPAS無人機。這款無人機被設計為中空長航時類型，其初始設計參考了美國的MQ-1型無人機，設定的性能標準相對較高。自2016年首次飛行以來，TAPAS無人機的實際性能一直未能達到預設水平，其最長滯空時間僅為8個小時。最終，印度方面決定終止該項目的進一步發(fā)展。

當然，印度也不乏成功之作。其自主研發(fā)的Drishti-10型無人機，便是借鑒了以色列埃爾比特公司的Hermes900型無人機技術，已成功列裝印軍。值得一提的是，該無人機的國產(chǎn)化率高達70%，這一成績還是相當可觀的?？傮w而言，印度的無人機技術，特別是中大型無人機的水平，在國際上還是有一定競爭力的。但若要與中國相比，那差距還是顯而易見的。

相比之下，中國在無人機領域取得了顯著成就。大疆公司已占據(jù)全球民用無人機市場70%的份額，其在農(nóng)業(yè)噴灑、物流配送等方面的應用領先歐美企業(yè)。在軍用領域，中國同樣表現(xiàn)出色：翼龍-2無人機在中東戰(zhàn)場表現(xiàn)出色，其反制系統(tǒng)具備一次性摧毀整群無人機的能力，甚至能中途接管敵方設備，對操作者實施反擊。

歷史已然昭示：真正招致羞辱的，從非外部的敵手，而是那不敢正視鏡中自我的怯懦之心。

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