當(dāng)前全球貿(mào)易格局正在發(fā)生深刻變化，各國以關(guān)稅、壁壘等手段重新調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈布局。在這樣的動蕩中，全球汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源領(lǐng)域，成為了競速與博弈的主戰(zhàn)場。面對接連不斷的高額關(guān)稅與政策打壓，中國制造不僅沒有停滯，反而在高壓下錘煉出更堅韌的實力。近日，5月6日，歐洲版本的領(lǐng)克08 EM-P正式從浙江余姚大規(guī)模下線，隨后啟航駛向比利時、德國等歐洲核心市場，開啟全球化征程。作為中國高端智造的重要代表，領(lǐng)克08 EM-P以硬核產(chǎn)品力和領(lǐng)先技術(shù)體系，展現(xiàn)出逆勢突圍的底氣。這不僅是一次簡單的出口行動，更是中國品牌在國際規(guī)則變局中一次重要的實力驗證。

制造智造雙驅(qū)動，鑄就全球標(biāo)準(zhǔn)新樣本

想要在歐洲這樣標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛、競爭激烈的市場扎根，僅憑價格優(yōu)勢遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須在研發(fā)、制造、交付等各環(huán)節(jié)建立真正的全球競爭力。領(lǐng)克08 EM-P依托CMA Evo原生新能源架構(gòu)，打破傳統(tǒng)插混局限，帶來超過200公里（WLTP工況）純電續(xù)航，直接碾壓當(dāng)前歐洲插混車型普遍50至120公里的短板。EM-P?智能電混系統(tǒng)在多工況下智能切換動力模式，實現(xiàn)能耗與性能兼顧，成為插混市場新的性能天花板。同時，哈曼卡頓23揚音響、頂級智能座艙體驗、高階智駕輔助等配置也悉數(shù)上車，讓領(lǐng)克08 EM-P在豪華感、智能化上達(dá)到了國際一線標(biāo)準(zhǔn)。由智能制造體系支撐的高品質(zhì)交付，確保每一臺出口歐洲的領(lǐng)克08 EM-P都能在嚴(yán)苛法規(guī)下順利通關(guān)，完美落地，成為中國智造全面升級的生動注腳。

高壓關(guān)稅擋不住硬實力，中國品牌越戰(zhàn)越勇

美國對華商品征收高額關(guān)稅，歐盟緊隨其后提出雙反調(diào)查，試圖通過提高進(jìn)入門檻壓制中國新能源出口。這場無聲的貿(mào)易戰(zhàn)，對許多企業(yè)來說是巨大挑戰(zhàn)，卻也成為檢驗真正強者的舞臺。領(lǐng)克選擇正面迎戰(zhàn)，08 EM-P以實際行動回應(yīng)質(zhì)疑：面對關(guān)稅壁壘，沒有后退，而是以產(chǎn)品性能和全球標(biāo)準(zhǔn)作答。歐洲版領(lǐng)克08 EM-P起售價52,995歐元（約44萬元人民幣），直接切入歐洲高端新能源細(xì)分市場。渠道方面，領(lǐng)克已在瑞典、德國、荷蘭、比利時、西班牙、意大利、法國等七大歐洲市場完成布局，品牌認(rèn)知度達(dá)到15%，呈現(xiàn)快速上升態(tài)勢。這種自信背后，是對技術(shù)路線、供應(yīng)鏈體系、品牌建設(shè)長期積累的篤定。事實證明，高關(guān)稅只能阻擋弱者，真正有競爭力的品牌，總能在更高的標(biāo)準(zhǔn)下贏得市場。

技術(shù)與品牌雙輪驅(qū)動，是中國新能源汽車突圍歐洲市場的關(guān)鍵。領(lǐng)克08 EM-P不單在硬件性能上超越歐洲對手，更在設(shè)計、體驗與智能化方面，真正打動了當(dāng)?shù)叵M者。在比利時首發(fā)活動上，領(lǐng)克08 EM-P憑借其獨特造型、豪華內(nèi)飾以及出色續(xù)航能力迅速吸引大量關(guān)注，首批訂單超出預(yù)期，部分地區(qū)出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。這種現(xiàn)象背后，反映出歐洲市場對于“中國智造”認(rèn)知的轉(zhuǎn)變，從過去的價格敏感到如今的品質(zhì)認(rèn)可，領(lǐng)克08 EM-P成為新的橋梁。更深層來看，中國品牌正在用自己的方式重塑全球新能源行業(yè)版圖，不再局限于單一市場，而是以技術(shù)、體驗和體系優(yōu)勢逐步融入全球主流。領(lǐng)克08 EM-P此次出海，不僅是一款車型的成功，更是中國智造全球化戰(zhàn)略的一次重要躍遷，開啟了國貨高端出海的新篇章。