又一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)大佬殺入汽車賽道！這一次，是京東的劉強(qiáng)東。5月6日，京東集團(tuán)旗下公司一口氣申請(qǐng)注冊(cè)了多個(gè)名為"Joyrobotaxi"的商標(biāo)，國際分類涵蓋運(yùn)輸工具、科學(xué)儀器等核心領(lǐng)域。這一動(dòng)作被業(yè)界普遍解讀為：京東要正式布局自動(dòng)駕駛出租車了！

你以為京東只是個(gè)電商平臺(tái)？劉強(qiáng)東的汽車野心藏了9年！

很多人可能不知道，劉強(qiáng)東對(duì)汽車領(lǐng)域的興趣由來已久。早在2015年，蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌和劉強(qiáng)東、章澤天見面時(shí)，僅用15分鐘介紹汽車項(xiàng)目，劉強(qiáng)東就當(dāng)場(chǎng)決定投資。如今，劉強(qiáng)東通過家族信托持有蔚來汽車2.82%的股份，是蔚來重要的股東之一。

更值得關(guān)注的是，京東近年來在汽車領(lǐng)域的布局可謂"明修棧道，暗度陳倉"：

• 2025年在全國50城舉辦100場(chǎng)京東汽車大集
• 投入5億元補(bǔ)貼汽車以舊換新市場(chǎng)
• 與比亞迪、嵐圖汽車達(dá)成全面戰(zhàn)略合作

為什么是自動(dòng)駕駛出租車？京東的"物流基因"暗藏玄機(jī)

與雷軍親自下場(chǎng)造車不同，京東選擇了一條更聰明的路——

不做整車制造，而是做汽車服務(wù)商。這一選擇與京東的技術(shù)儲(chǔ)備高度契合：

1. 物流技術(shù)復(fù)用：京東在無人倉儲(chǔ)系統(tǒng)中的路徑規(guī)劃算法、多傳感器融合技術(shù)，可以直接平移到自動(dòng)駕駛出租車場(chǎng)景
2. 實(shí)時(shí)調(diào)度能力：配送機(jī)器人的調(diào)度系統(tǒng)稍加改造就能用于Robotaxi的車輛調(diào)度
3. 數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)：京東擁有龐大的電商用戶和本地生活服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能為自動(dòng)駕駛提供數(shù)據(jù)支撐

京東汽車負(fù)責(zé)人曾明確表態(tài)："京東不打算自己造車，而是要圍繞汽車后市場(chǎng)發(fā)力。"這與劉強(qiáng)東此前的判斷一致——他認(rèn)為未來電動(dòng)車將變得像電腦一樣標(biāo)準(zhǔn)化、組件化，修車不再需要傳統(tǒng)4S店。

造車下半場(chǎng)：京東的"危險(xiǎn)游戲"面臨三重挑戰(zhàn)

雖然前景誘人，但京東的自動(dòng)駕駛之路絕非坦途：

1. 技術(shù)門檻：百度"蘿卜快跑"深耕多年才在少數(shù)城市上線，算法精度和傳感器可靠性要求極高
2. 政策風(fēng)險(xiǎn)：自動(dòng)駕駛出租車尚未完全放開，各地政策不一
3. 競(jìng)爭(zhēng)激烈：百度、滴滴、文遠(yuǎn)知行等玩家已搶占先機(jī)，京東需要差異化打法

劉強(qiáng)東的"全場(chǎng)景零售"野心：從送快遞到送人

值得注意的是，京東近期動(dòng)作頻頻：

• 重啟"京東外賣"業(yè)務(wù)
• 與胖東來達(dá)成戰(zhàn)略合作
• 在河南建設(shè)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)基地

這些看似分散的布局，實(shí)則暗藏一條主線：從傳統(tǒng)電商向"全場(chǎng)景零售+服務(wù)平臺(tái)"轉(zhuǎn)型。自動(dòng)駕駛出租車可能只是劉強(qiáng)東構(gòu)建生態(tài)閉環(huán)的一環(huán)——未來我們或許能在京東App上打車、購物、叫外賣，享受一站式服務(wù)。

下一個(gè)雷軍？劉強(qiáng)東選擇了一條更聰明的路

雷軍用三年時(shí)間打造出小米SU7，證明了互聯(lián)網(wǎng)公司造車的可能性。但京東顯然選擇了另一條路——不做重資產(chǎn)的整車制造，而是發(fā)揮自身在供應(yīng)鏈、物流和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，深耕汽車服務(wù)市場(chǎng)。

正如京東集團(tuán)副總裁繆欽所說："京東一直定位是以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)和服務(wù)公司，在汽車這件事情上是做好配套、做好服務(wù)。"你認(rèn)為京東能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域殺出一條血路嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論！