FIA直面引擎追趕規(guī)則

梅奔又被針對(duì)？怎么可能！！

只是怕影響收益！

新聞始末

多家媒體報(bào)道

從FIA高層到各個(gè)車隊(duì)的老大，基本認(rèn)可了“引擎追趕”規(guī)則，雖然還未正式宣布，但是從媒體反饋看，距離宣布只差時(shí)間

雖然對(duì)引擎規(guī)則得到了基本統(tǒng)一的認(rèn)可，但是在2026賽季的規(guī)則端，仍舊還有很多爭(zhēng)議。

為什么以前沒有追趕規(guī)則

回顧F1的發(fā)展史，2026賽季的“引擎追趕”規(guī)則應(yīng)該是獨(dú)一份的存在

2013賽季，當(dāng)衛(wèi)冕冠軍維特爾，再次登頂時(shí)，圍場(chǎng)內(nèi)的媒體人和經(jīng)理人可笑不出來！

從5億的收視率掉到4.5億，僅僅需要一個(gè)賽季，任誰都沒想到，前一年還賺的盆滿缽滿的F1賽事，第二年竟然直線下滑

雖然意外但也不太擔(dān)心，畢竟第二年就是新規(guī)執(zhí)行的第一年

但是，令所有人都沒想到的，2014-2017年期間，收視率持續(xù)下滑

粗糙的引擎聲，幾乎沒有懸念的梅奔獲勝，即使維特爾在2017年奮起反抗，即使2016賽季的梅奔內(nèi)斗讓車迷津津樂道，但小部分車迷的狂歡，無法改變大市場(chǎng)的萎靡

直到自由媒體的發(fā)力，F(xiàn)1才再次恢復(fù)朝氣，即使2020賽季數(shù)據(jù)有所下滑，但有效收視率仍舊接近2012年的3倍

極其突然的追趕計(jì)劃

營(yíng)收數(shù)據(jù)增長(zhǎng)，錦上添花的調(diào)整當(dāng)然必要，但是大刀闊斧的改革，就令人有些意外

從2024年就有聲音稱，部分車隊(duì)引擎開發(fā)受阻，雖然FIA沒有發(fā)聲，但從今天的情況看，F(xiàn)IA只是礙于面子

能夠促成這一規(guī)則達(dá)成共識(shí)的原因是什么？是2023賽季令人矛盾的收視率報(bào)告

當(dāng)圍場(chǎng)再次出現(xiàn)絕對(duì)統(tǒng)治，自由媒體突然發(fā)現(xiàn)，再好的運(yùn)營(yíng)也沒法逆轉(zhuǎn)賽道格局的影響，新鮮感結(jié)束后，守住護(hù)城河都很難

一方面有媒體稱2023年是10年收視最差，一方面是部分媒體大談特談局部收益的增長(zhǎng)

綜上來看，2023年確實(shí)很差，自由媒體能看到，車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)也能看到，甚至回想起沒有預(yù)算帽，且被銀艦支配的時(shí)代

所以，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)人站出來，對(duì)引擎概況抱怨時(shí)，一切也就順?biāo)浦哿恕?/p>

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