5月21日，雷軍微博宣布了小米YU7正式上市時間為5月22日19點，同步公布了小米YU7的內(nèi)飾圖片，其中天際屏全景顯示系統(tǒng)成為座艙交互的亮點，有點類似阿維塔的遠端交互屏。官方還發(fā)布了小米YU7全新寶石綠車身色，比較個性。由于今年遭遇突發(fā)事件，小米YU7的上市時間被一再推遲，廠家希望等負面影響消除后再上市，讓用戶等待了較長時間。

從圖中可以看到，小米YU7的內(nèi)飾比較簡潔，中央一塊大屏，兩側(cè)臺面都比較空曠。方向盤與小米SU7（參數(shù)丨圖片）是同款，左右肋部各有一個按鍵，有些賽車感，采用懷擋式擋位。遠端的天際屏全景顯示看起來是整體屏，較為細長，有可能是曲面屏，可以顯示車速、導(dǎo)航、多媒體等信息，起到行車交互屏的作用，保持視線在前方。

小米YU7是純電中大型轎跑SUV，外形十分有運動感。車身高度較為低趴，前機蓋下壓感明顯，兩側(cè)有顯著的隆起，車頭迎風面較為扁平，車鼻棱角分明，整體風阻系數(shù)應(yīng)該比較低。分體式的“米”字形的大燈組辨識度不錯，采用有賽車感的黑色立體通風口和底唇，加上兩側(cè)三角形導(dǎo)風口，運動感比同級對手明顯很多。

車身尺寸，長寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm。相比特斯拉Model Y，軸距與長度都充分很多，與智界R7的長度相差不大，但高度比兩者都低了不少，低趴的姿態(tài)也是營造運動感最好的方式。車頂向后下壓感明顯，尾窗有較大的傾斜度，利用頂置尾翼和鴨尾式擾流板來降低風阻，后窗下十分立體的車肩也有同樣功效，還能提升高級感。細節(jié)上，前翼子板處增加了出風口造型，與車身側(cè)面氣流通道自然融合。門把手為隱藏彈出式，B柱中間位置留有感應(yīng)式開關(guān)門裝置。

提供兩種款式輪圈，一種是封閉式低風阻造型，另一種是五輻刀鋒運動風格。大尺寸黃色剎車卡鉗十分亮眼，剎車盤應(yīng)該相應(yīng)有所增大。輪胎尺方面，有三種規(guī)格，分別式245/55 R19、245/50 R20，還有偏運動風格運動搭配，前245/45 R21、后275/40R21，應(yīng)該是大牌輪胎的運動化系列產(chǎn)品。

后方看，車身顯得又寬有低，座艙與車身之間的寬度差異很大，車肩寬闊有力。頂部擾流板為分段式，中央集成高位攝像頭。尾窗底部增加黑色擾流板，我們估計可能也會有電動升降尾翼。環(huán)形尾燈辨識度沒有問題，底部分段式保險杠與整體風格統(tǒng)一。

動力方面，小米YU7將提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)，后驅(qū)版搭載最大功率235kW的驅(qū)動電機，最高車速240km/h，搭載96.3kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航里程725-820km。四驅(qū)版車型有高低功率版，低功率版前電機135kW，后電機235kW，綜合功率370kW，最高車速240km/h，同樣搭載96.3kWh磷酸鐵鋰電池組；高功率版配備三元鋰電池，前電機220kW，后電機288kW，綜合功率508kW，最高車速253km/h，零百加速應(yīng)該是3秒級水平，搭載101.7kWh寧德時代三元鋰電池組。四驅(qū)版續(xù)航里程在670-760km。我們估計，小米YU7應(yīng)該全系都是800V平臺，充電速度比較快。

底盤方面，應(yīng)該會提供前雙叉臂式獨立式與后五連桿式獨立式的懸掛組合，高配車型會配備空氣彈簧和CDC減振器。

目前，價格方面肯定是大家最關(guān)注的，我們推測小米YU7應(yīng)該還會延續(xù)SU7的定價策略，用比同級更低的價格來占領(lǐng)市場。所以，我們估計的價格區(qū)間是23.59—32.99萬元，大家覺得這個價格有競爭力嗎？