馬斯克稱愿向其他車企授權(quán)FSD技術(shù)

5月22日，特斯拉副總裁Grace陶琳在微博透露，馬斯克表示愿意將特斯拉的智能輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)授權(quán)給其他車企。這一舉措顯示出特斯拉對其技術(shù)安全性和成熟度的信心。然而，這也可能加劇市場競爭，推動其他車企在自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展，并帶來相關(guān)技術(shù)的激烈爭奪。此舉或?qū)⒁l(fā)行業(yè)內(nèi)關(guān)于技術(shù)壟斷和專利開放的討論，并考驗特斯拉在專利開放戰(zhàn)略上的執(zhí)行力。

小米汽車：累計交付258000臺，2025年4月交付超28000臺

5月22日，小米汽車宣布其累計交付量已達到258000臺，并預計在2025年4月交付超過28000臺。然而，該公告并未詳細說明可能影響這些交付目標的潛在挑戰(zhàn)，如供應(yīng)鏈問題、生產(chǎn)延誤或市場需求波動等。這些因素在當前全球經(jīng)濟環(huán)境中對汽車行業(yè)產(chǎn)生了廣泛影響，因此小米汽車的交付目標實現(xiàn)可能面臨不確定性。保持對市場趨勢和潛在風險的關(guān)注，對于小米汽車的未來發(fā)展至關(guān)重要。

比亞迪歐洲銷量首次超越特斯拉，4月銷量飆升169%

在4月份的歐洲市場，比亞迪電動車銷量首次超過特斯拉。根據(jù)Jato Dynamics的數(shù)據(jù)，比亞迪新增電動車登記量達7231輛，同比增長169%。相比之下，特斯拉因各種因素導致銷量大跌49%，并且整體排名也有所下降。此外，特斯拉在德國和瑞典等地的銷量均出現(xiàn)顯著下降。盡管特斯拉推出新款Model Y（參數(shù)丨圖片），但未能促使銷量回升，這顯示出市場需求不足的問題。

全固態(tài)電池新標準出臺

中國汽車工程學會于5月22日發(fā)布《全固態(tài)電池判定方法》團體標準，明確了全固態(tài)電池的定義和測試方法，以解決行業(yè)界定模糊的問題。此舉旨在減少廠商定義分歧所導致的市場混亂，并杜絕“偽全固態(tài)”產(chǎn)品的出現(xiàn)。這一標準通過基于失重率的液態(tài)物質(zhì)含量試驗方法，確保全固態(tài)電池的離子傳遞完全通過固體電解質(zhì)實現(xiàn)，從而為企業(yè)研發(fā)和市場應(yīng)用提供統(tǒng)一準則。

5分鐘快速響應(yīng)！京東養(yǎng)車3公里救援服務(wù)助力武漢車主應(yīng)對暴雨挑戰(zhàn)

5月22日，武漢遭遇強暴雨，引發(fā)嚴重車輛故障風險。京東養(yǎng)車啟動"極端天氣應(yīng)急響應(yīng)機制"，提供3公里內(nèi)救援和安全檢測服務(wù)，以應(yīng)對暴雨后的車輛安全隱患。暴雨導致發(fā)動機進水、短路等常見問題，如不及時處理可能增加維修成本。京東養(yǎng)車的快速反應(yīng)承諾5分鐘內(nèi)接單、28分鐘抵達現(xiàn)場，通過免費車檢及底盤清洗服務(wù)幫助車主避免二次故障。

特斯拉在歐洲遭遇銷量下滑：4月銷量同比暴降46.2%

根據(jù)IT之家于5月22日發(fā)布的消息，特斯拉在歐洲市場的汽車銷量在今年前四個月同比下降了38%。其中，4月單月銷量從去年的14696輛驟降至7908輛，同比跌幅達46.2%。Model S和Model X車型銷量分別較去年同期大幅下降69.1%，而新款Model Y也未能扭轉(zhuǎn)局勢，銷量腰斬。盡管今年歐洲對電動車型的接受度上升，但特斯拉面臨的銷售壓力仍然顯著，需引起重視。

5月21日，多家媒體報道北京遭遇強對流天氣，小米SU7 Ultra汽車前艙蓋被冰雹砸出15個坑，定損金額達20391元。由于機蓋材質(zhì)為鋁合金，車主選擇更換全新部件以避免修復痕跡明顯。此次事件引發(fā)了關(guān)于新能源車維修成本的討論，尤其是鋁合金和碳纖維材質(zhì)的高維修費用問題。行業(yè)分析指出，新能源車因其特殊材質(zhì)及系統(tǒng)，維修成本普遍較高，部分車型單次維修費用可達車價的15%。

三菱汽車撤資雷諾電動車 2億歐元投資計劃終止

日本汽車制造商三菱汽車在5月19日宣布，終止對雷諾電動汽車業(yè)務(wù)Ampere的2億歐元投資計劃。盡管停止投資，三菱仍將與Ampere合作研發(fā)，并探索整車貼牌合作的可能性。此次撤資反映了三菱在電動汽車戰(zhàn)略上的重大調(diào)整，而日產(chǎn)汽車也計劃在2025年3月撤回其對Ampere的投資。此舉顯示出Ampere融資計劃面臨壓力，同時市場對其估值及獨立運營能力存疑。行業(yè)分析認為，估值爭議是導致三菱撤資的重要原因。

國家發(fā)力反內(nèi)卷 魏建軍不是"預言家"

5月20日，國家發(fā)改委宣布將采取措施整治重點產(chǎn)業(yè)中的“內(nèi)卷式競爭”現(xiàn)象，特別是汽車行業(yè)已陷入激烈價格戰(zhàn)。魏建軍認為，這種競爭削減了研發(fā)投入和利潤空間，對行業(yè)長期發(fā)展不利。他指出，價格戰(zhàn)只是短期策略，最終會影響消費者利益和產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性。同時，他對隱藏式門把手和智能駕駛等技術(shù)問題提出質(zhì)疑，并強調(diào)行業(yè)需回歸常識和長遠發(fā)展。政策層的行動標志著對這種無序競爭模式的警覺和調(diào)整。

紹興德奧展廳開業(yè)，一汽奧迪行穩(wěn)致遠聚勢燎原

5月22日，一汽奧迪紹興德奧展廳正式開業(yè)，標志著一汽奧迪在區(qū)域市場渠道網(wǎng)絡(luò)布局的進一步完善。雖然豪華車市場增速放緩，一汽奧迪依然堅守長期主義，通過穩(wěn)健的戰(zhàn)略布局及廠商協(xié)同模式創(chuàng)新，實現(xiàn)了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)運營效率的提升。同時，與中升集團達成戰(zhàn)略合作，推動經(jīng)銷商高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展，以應(yīng)對市場環(huán)境快速變化帶來的挑戰(zhàn)。