有個(gè)網(wǎng)友私信問(wèn)我，說(shuō)開(kāi)車(chē)爬陡坡的時(shí)候萬(wàn)一動(dòng)力不足熄火溜車(chē)了，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)被拖著倒轉(zhuǎn)。今天咱就來(lái)解答一下這個(gè)問(wèn)題。

手動(dòng)擋車(chē)：操作不當(dāng)?shù)脑?huà)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)會(huì)被拖著倒轉(zhuǎn)

正常爬坡的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于是連在一起的，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)可以帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，同樣驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)也會(huì)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。所以爬坡熄火溜車(chē)的時(shí)候車(chē)輪反轉(zhuǎn)，肯定會(huì)拖著發(fā)動(dòng)機(jī)一起反轉(zhuǎn)。

不過(guò)想要避免這種情況非常簡(jiǎn)單，熄火后及時(shí)踩下離合器和剎車(chē)就可以了。踩離合是為了斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪，踩剎車(chē)則是為了阻止溜車(chē)。千萬(wàn)別只踩離合器，不然溜車(chē)速度會(huì)更快，非常危險(xiǎn)。

自動(dòng)擋車(chē)：理論上不存在動(dòng)力不足熄火溜車(chē)的情況

因?yàn)樽詣?dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)換擋，爬坡動(dòng)力不足的時(shí)候你只管踩油門(mén)，變速箱自己會(huì)降檔。只要你走的是正常鋪裝道路，那么就沒(méi)有自動(dòng)擋車(chē)爬不上去的陡坡。所以它不存在動(dòng)力不足熄火的情況。

不過(guò)這么說(shuō)你依然無(wú)法理解自動(dòng)變速箱的原理，所以咱們就假設(shè)一個(gè)極端情況：自動(dòng)擋車(chē)拖著一輛大卡車(chē)去爬坡，爬到一半油門(mén)踩到底也走不動(dòng)了。這時(shí)候自動(dòng)擋車(chē)也會(huì)溜車(chē)，但不會(huì)熄火。

因?yàn)閯?dòng)力不足以后車(chē)速會(huì)越來(lái)越慢，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)越來(lái)越低。當(dāng)轉(zhuǎn)速接近怠速的時(shí)候變速箱電腦就會(huì)控制液力變矩器或者離合器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間形成軟連接，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)熄火了。但由于傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力不足，所以不踩剎車(chē)的話(huà)會(huì)立馬溜車(chē)，而由于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間是軟連接，所以發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)被拖著反轉(zhuǎn)。

這時(shí)候AT變速箱是液力變矩器泵輪隨著發(fā)動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)，而渦輪被變速箱帶著反轉(zhuǎn)，動(dòng)力差都變成變速箱油的熱量了。由于液力變矩器是靠變速箱油傳遞動(dòng)力，沒(méi)有直接的零件摩擦，動(dòng)力都被轉(zhuǎn)化成變速箱油的熱量了，所以情況還好。

而雙離合變速箱的離合器此時(shí)處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，一邊隨著發(fā)動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)，另一邊隨著變速箱反轉(zhuǎn)，離合器瘋狂打滑摩擦，產(chǎn)生大量熱量。此時(shí)問(wèn)題就比較嚴(yán)重了，因?yàn)閯×业哪Σ習(xí)岆x合器很快高溫。所以這時(shí)候就應(yīng)該及時(shí)踩剎車(chē)。