它是鎧甲，也是柔光。

作為上汽集團高端戰(zhàn)力的老牌代表，一向有棱角的凱迪拉克，這次找到了“另一半”。

當(dāng)戚薇在凱迪拉克XT4（參數(shù)丨圖片）煥新上市發(fā)布會現(xiàn)場談起“新時代女性的精神價值”，當(dāng)郎平、屠呦呦的語錄被女性聲音溫柔復(fù)述，凱迪拉克早已跳脫出一臺車的物理定義。

這場以“理性的選擇，任性的權(quán)力”為名的上市儀式，悄然勾勒出一幅都市女性的自畫像：她們需要鎧甲，也渴望柔光；既追求高效通勤，也向往詩與遠方。

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正如凱迪拉克市場營銷部部長符成所言，這個擁有123年歷史的豪華汽車品牌，血液里始終流淌著與女性力量的共鳴。

一項市場研究顯示，2025年中國女性在購車決策中的占比已達67%。某駕培機構(gòu)畢業(yè)學(xué)員調(diào)查也顯示，女性學(xué)車人員占比超過50%。

在“冰冷”的數(shù)字背后，是更多女性握著XT4方向盤的真實場景，而凱迪拉克XT4的細節(jié)，也更像一位懂妳的“閨蜜”：

它懂得職場女性清晨的爭分奪秒——33英寸曲面屏的導(dǎo)航界面映著晨光，8155芯片的語音助手已經(jīng)在規(guī)劃最優(yōu)路線；它理解深夜加班歸家的疲憊——Moli真皮座椅的36.5℃恒溫腰托，即便在生理期也能接住勞累；它更明白那些"說走就走"的沖動——2.0T+9AT的動力組合在高速路口等你，自密封輪胎與BFI車身筑起安全結(jié)界。

不僅如此，送孩子上學(xué)后的獨處時光，閨蜜周末露營時的后備箱派對，或是某個加班雨夜，ANC主動降噪隔絕世界嘈雜，AKG音響里隨機播放到學(xué)生時代最愛的歌。

這或許才是豪華之于“人”的真正要義——不是參數(shù)表的羅列，而是車燈劃破夜色時，后視鏡里那個嘴角微揚的自己。

這種“悅己”現(xiàn)象也折射出當(dāng)代女性的消費哲學(xué)：某女性社群平臺調(diào)研顯示，86%的受訪者認為“取悅自己的消費最值得”。

清華大學(xué)的研究則顯示，女性購車決策中，“情感價值系數(shù)”達0.87，遠超男性的0.42。

凱迪拉克XT4精準命中了這種需求，熱銷的曼哈頓灰車色被網(wǎng)友稱為“高級感濾鏡”，而駕駛艙內(nèi)的舞臺級柔光化妝鏡則成為社交媒體上的打卡熱點。

可見，新時代女性正在用消費重構(gòu)“豪華”的定義——不再是炫耀性符號，而是精準服務(wù)真實需求的生活解決方案。

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在競爭愈發(fā)激烈的中國汽車市場，如何更加精準直擊用戶需求，已成為包括凱迪拉克在內(nèi)，上汽通用乃至上汽集團整個合資板塊破局的另一突破口。

2024下半年，上汽大眾、上汽通用祭出的“一口價”策略，成功讓這兩家老牌合資車企的銷量企穩(wěn)回升。

其中，上汽通用凱迪拉克更是首個喊出“一口價”的豪華品牌。此番凱迪拉克XT4的煥新上市，或許也將為上汽通用銷量持續(xù)回暖注入新的活力。

當(dāng)價格戰(zhàn)成為行業(yè)常態(tài)，凱迪拉克XT4在通過女性視角重構(gòu)豪華SUV價值邏輯形成差異化的同時，配合15.99萬-18.99萬元的“全款一口價”策略，實現(xiàn)價格、產(chǎn)品力與用戶需求的精準咬合。

這或許比簡單地比拼技術(shù)參數(shù)和配置堆砌更容易打動消費者。

“一口價”這種透明的定價模式，徹底摒棄傳統(tǒng)的議價套路，讓女性用戶購車時不再因價格不透明而焦慮，同時推動經(jīng)銷商從“價格博弈”向“服務(wù)增值”轉(zhuǎn)型。

另外，邀請戚薇代言，打造“大女主豪華主義”概念，將產(chǎn)品與女性價值觀深度綁定，開辟出豪華市場情感營銷的新路徑。

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作為一款豪華品牌SUV，凱迪拉克XT4起售價下探至16萬元以內(nèi)，直接切入主流合資SUV價格帶，打破豪華品牌高溢價傳統(tǒng)，在配置上更沒有絲毫退讓，反倒以“頂配”策略重新構(gòu)建起消費者對豪華品牌的價值認知。

2024年7、8月，上汽通用銷量跌至“冰點”，單月僅1.5萬輛左右。之后隨著別克品牌推出“一口價”開始，上汽通用月度銷量開始迅速回升，去年12月更是創(chuàng)下全年最高銷量成績。

「來源：上汽集團2025年5月產(chǎn)銷快報」

今年5月，上汽通用批發(fā)銷量為4.7萬輛，同比增長22.42%，創(chuàng)年內(nèi)新高；1-5月累計銷量達到19.81萬輛，同比僅微降0.75%，月均銷量已逼近4萬輛水平。

此次XT4略顯激進的定價，顯然上汽通用是希望“以價換量”，通過高性價比刺激終端需求，以緩解合資公司乃至上汽集團的壓力。

近日關(guān)于雪佛蘭品牌退出中國市場的傳聞再起，若當(dāng)真如此，凱迪拉克XT4的價格下探，恰好可以承接雪佛蘭用戶的消費升級需求，防止客戶流至其他品牌。

至于XT4的價格與別克品牌部分產(chǎn)品存在重疊，前者聚焦“她經(jīng)濟”，與別克品牌形成明顯差異化定位，卻能減少上汽通用內(nèi)部的品牌內(nèi)耗。

不僅如此，5月上汽通用新能源終端銷量不足萬輛，在新能源產(chǎn)品表現(xiàn)乏力之時，凱迪拉克XT4可以維系上汽通用的燃油車基盤，為電動化轉(zhuǎn)型爭取更多的時間。

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凱迪拉克XT4的煥新上市，堪稱是上汽通用在品牌潰縮、電動化轉(zhuǎn)型遲緩背景下的“防守反擊”。

短期以價格杠桿提振銷量，中期以技術(shù)配置優(yōu)化上汽通用利潤結(jié)構(gòu)，長期探索情感營銷模式，為后續(xù)全面轉(zhuǎn)型鋪路。

對上汽集團而言，凱迪拉克XT4的成功與否，將直接影響其合資板塊能否在新能源與價格戰(zhàn)的雙重絞殺中守住核心陣地。