在歐洲卡車文化中，將平頭卡車改造為長頭已經(jīng)成為了一種流行的存在。雖然歷史上曾有廠商在歐洲投放長頭卡車，比如沃爾沃NH、斯堪尼亞T系等車型，但由于路況及使用習慣等限制，如今的歐洲卡車清一色均為平頭車。廠商不給賣？那我就自己改！在“劍走偏鋒”的挑剔需求下，平頭改長頭解決方案應運而生。

既然要說歐洲卡車文化，那斯堪尼亞稱第二，誰敢稱第一？目前，歐洲已有超百臺由斯堪尼亞NTG代車型改裝而來的長頭卡車，其中絕大部分都出自荷蘭Vlastuin Truckopbouw改裝廠之手。今天，我們文章的主角也由這家改裝廠操刀，基于最新款斯堪尼亞770 S車型，有著澎湃動力，還用上了最新的SmartDash智能座艙。接下來，就讓我們一起來看看。

早在斯堪尼亞NTG代卡車發(fā)布沒多久時，荷蘭Vlastuin Truckopbouw改裝廠就推出了平頭改長頭的產(chǎn)品。得益于斯堪尼亞NTG代卡車高超的模塊化設計，平頭改長頭過程中的結構修改并不算多。拆除駕駛室、切割修改、向后移動約1米、為發(fā)動機裝上全新發(fā)動機罩，結構方面的改裝便大功告成。連接各類線束及管理后，基本就能正常使用了。

由于改裝工作主要集中在駕駛室，因此這臺 ST的車身下半部分并未發(fā)生改動，仍采用原廠保險杠、大燈等零部件，前部毫米波雷達也沒有移動，無需重新標定，保證了自適應巡航、自動緊急剎車等系統(tǒng)的正常工作。像前面罩這種元素也被正常保留下來，塑造了一流的辨識度。

Vlastuin Truckopbouw是歐洲第一家推出斯堪尼亞NTG代卡車平頭改長頭解決方案的改裝廠，已有多年改裝經(jīng)驗，類似的手法也被擴展至了沃爾沃FH車型之上。今天這臺斯堪尼亞770 ST其實屬于Vlastuin Truckopbouw的第二代作品。相較第一代而言，車輛的引擎罩線條做出了部分優(yōu)化，并且前面罩頂端增設了“腰燈“，也算是向斯堪尼亞的原廠配置致敬了。

掀起引擎罩后會露出一塊金屬銘牌，它記錄了本車的生產(chǎn)序列號，像本車便是Vlastuin Truckopbouw改裝的第86臺斯堪尼亞NTG長頭卡車

引擎罩側面帶有“鯊魚鰭“樣式的通風口，呈放射樣式延續(xù)至車身側面及車門之上，起到了導流空氣、降低車身側面單調感的效果。

在車頂上，這臺斯堪尼亞770 ST還增設了燈架，安裝探照燈、氣喇叭等配置，使整車外觀更加飽滿。保險杠左右的燈桿指示了車頭方位，駕駛員可在車內通過它來判定車身頂角位置，幫助增強車感，減少因長頭車身帶來的視野受阻，幫助操控車輛。

雖然平頭改長頭的結構改動不多，但改裝時間較長、改裝費用較高。同時，車輛還必須匹配縮短的掛車，以此滿足歐洲車長限制，相應的載貨能力、盈利能力也會降低。說到底，能玩平頭改長頭的一般都是不差錢的主，車輛要干就干頂配。這臺斯堪尼亞770 ST采用了DC 16 123型V8發(fā)動機，它是當今斯堪尼亞最強大、且是歐洲唯一的卡車V8發(fā)動機，爆發(fā)出770匹馬力及3700牛米的澎湃動力，匹配斯堪尼亞OptiCruise變速箱。強大、特殊的動力，使本車更顯孤傲。

高聳的豎置排氣安裝在駕駛室后部，表面鍍鉻，亮如明鏡。電氣線纜的龍門架也經(jīng)過了重新設計，細節(jié)方面做得很到位。

本車采用6×4后提升的驅動形式，后橋為斯堪尼亞RB662雙聯(lián)車橋。這種特殊的車橋兼顧了6×4車型的高牽引力及行駛穩(wěn)定性，同時也可變換為4×2驅動，從而減小轉彎半徑并降低油耗。根據(jù)斯堪尼亞數(shù)據(jù)，RB662車橋最高可節(jié)省6%的燃料。少根車橋、摩擦力低，自然會省油很多。

這臺斯堪尼亞770 ST的整車配置相當之高，從其多功能方向盤上便可看出。各類功能按鍵將方向盤上的控制區(qū)塞滿，沒有留下任何的空襲。黑色斯堪尼亞標識，再加方向盤真皮包覆等元素，極為強大。

同時，這臺斯堪尼亞770 ST還用上了SmartDash智能儀表系統(tǒng)，傳統(tǒng)的機械式儀表盤被全新的液晶儀表盤取代。儀表盤被分為左-中-右三個區(qū)域，左側及右側用于顯示車輛信息及數(shù)字系統(tǒng)的內容，而中央則顯示車速等關鍵信息。油量表、里程表等平鋪于儀表盤底部，各種數(shù)據(jù)一目了然。

并且，車輛的儀表臺上還增設了一塊巨大的觸摸多媒體屏幕，尺寸達到12.9寸，各類信息及功能都能在其中操控。多媒體屏幕支持語言控制系統(tǒng)，駕駛員無需手離方向盤即可操控。此外，多媒體屏幕支持蘋果CarPlay及安卓Auto，對上裝集成和攝像頭接入進行了優(yōu)化，并可與液晶儀表盤聯(lián)動使用。

車身攝像頭這種配置可通過數(shù)字總線集成至屏幕之中

針對駕駛員的實用需求，斯堪尼亞為多媒體屏幕設計了全新的車載導航系統(tǒng)。在兼容大尺寸屏幕的同時，新的導航系統(tǒng)變得更加智能，支持添加途徑點等參數(shù)?？照{、風力等功能的控制常駐底欄，彌補實體面板取消所帶來的操控不便。

至于駕駛室本體，那就是斯堪尼亞一直以來的CS20H型高頂帶臥鋪駕駛室了

在歐洲卡車改裝文化中，平頭改長頭車型算是處在“鄙視鏈”的頂端。獨特的結構、高昂的價格，再加上不高的實用性，想要擁有它還真需要點實力。這臺770 ST正是如此，強大動力、長頭車身，均是數(shù)一數(shù)二的孤傲存在。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter

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