（關(guān)鍵詞：800V油混，680馬力，單座，碳纖維底盤）

保時(shí)捷揭曉了一款特別之作，命名為963 RSP。這并非一款大批量生產(chǎn)的車型，而是專門為私人定制的跑車，全球限量1臺(tái)，基于世界耐力錦標(biāo)賽的賽車963打造。963 RSP的誕生，源于一段塵封的歷史故事，獻(xiàn)給一位賽車界大佬。那么相比賽車版，可以上路的街車有哪些差異？全球僅1臺(tái)的保時(shí)捷長(zhǎng)什么樣？下面我們來(lái)一探究竟。

車主是誰(shuí)？

這臺(tái)車的車主正是賽車界大佬、Penske潘世奇集團(tuán)主席——羅杰·潘世奇。車名中的RSP就是其姓名首字母縮寫(xiě) (Roger S. Penske)。

963 RSP誕生的背后，也是為了紀(jì)念保時(shí)捷首次將賽車改為公路跑車50周年，1975年，一臺(tái)經(jīng)過(guò)改裝的保時(shí)捷917K賽車從祖文豪森工廠出發(fā)，完成了穿越公路前往巴黎的旅程，這是保時(shí)捷首次將賽車改為公路車型。

963 RSP就是917K的精神續(xù)作，該項(xiàng)目由潘世奇車隊(duì)和保時(shí)捷北美公司聯(lián)手打造，羅杰·潘世奇本人也深度參與。而潘世奇車隊(duì)和保時(shí)捷的聯(lián)系可以追溯到1972 年，沒(méi)有深厚的歷史聯(lián)系，保時(shí)捷也不會(huì)輕易打造限量1臺(tái)的車型，據(jù)報(bào)道價(jià)格高達(dá)500萬(wàn)歐元，類似價(jià)格的車型進(jìn)入國(guó)內(nèi)，妥妥超過(guò)5000萬(wàn)元，也就是半個(gè)億。

如何從賽車改為公路車？

為了合法上路行駛，賽車需要經(jīng)過(guò)大幅的修改，首先將增加離地間隙，應(yīng)對(duì)公共道路常見(jiàn)的顛簸、坡道和減速帶，Multimatic可調(diào)阻尼器被設(shè)定為柔軟模式，提升乘坐舒適性。

雖然混動(dòng)V8的核心硬件保持賽車規(guī)格，但控制單元進(jìn)行重寫(xiě)：重新調(diào)校電機(jī)的輸出曲線，更平順線性，意味著更適合公路。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也有所改進(jìn)，可以正常使用普通加油站提供的汽油，這對(duì)于高性能賽車發(fā)動(dòng)機(jī)而言并不容易，因?yàn)橘愜嚨钠蜆?biāo)號(hào)超過(guò)了100號(hào)，普通汽油無(wú)法點(diǎn)火。

作為公路車輛，還需要一些日常使用的功能，比如加裝了喇叭、車牌架、轉(zhuǎn)向燈、近光燈和尾燈。為覆蓋原本暴露的賽車輪胎，保時(shí)捷特別設(shè)計(jì)了輪拱罩，避免輪胎甩出異物。外觀部分，舍棄了963賽車的LOGO貼圖，換上了實(shí)體徽章，雖然重量增加，但對(duì)于公路車型來(lái)說(shuō)無(wú)關(guān)緊要。輪胎方面使用米其林的雨地輪胎，取代了賽車上的光頭熱熔輪胎，安裝在鍛造的OZ輪轂上。

進(jìn)入車內(nèi)，可以看到新車徹底摒棄了賽車簡(jiǎn)陋的內(nèi)裝，大量使用柔軟棕褐色真皮和 Alcantara材質(zhì)，覆蓋儀表板、門板、車頂內(nèi)襯、方向盤等位置。單體碳纖維賽車座椅經(jīng)過(guò)改造，包裹上真皮，并在座墊和靠背中央?yún)^(qū)域增加了軟質(zhì)填充物，提升舒適度，硬邦邦的賽車座椅也有了舒適度。

同時(shí)車內(nèi)還增加了一個(gè)可拆卸的3D打印杯架，來(lái)一杯咖啡也未嘗不可。儲(chǔ)物空間也更大，副駕沒(méi)有座椅，但新增一個(gè)帶襯墊的面板，用于存放耳機(jī)、方向盤，以及用于啟動(dòng)和操作車輛的筆記本電腦，甚至還有為羅杰·潘世奇定制碳纖維頭盔預(yù)留的位置。

不同于采用貼膜涂裝的競(jìng)賽版963，RSP采用噴涂工藝，使用了三層車漆，表現(xiàn)出Martini銀色。

963 RSP性能怎么樣？

963 RSP搭載來(lái)自超跑918 Spyder（參數(shù)丨圖片）的發(fā)動(dòng)機(jī)，其平面曲軸和短沖程設(shè)計(jì)利于降低重心，與 918 Spyder的自然吸氣不同，963配備了荷蘭Van der Lee提供的雙渦輪增壓器**，采用適度增壓，并安裝在V型內(nèi)側(cè)以優(yōu)化響應(yīng)速度。約 80%的發(fā)動(dòng)機(jī)部件與918 Spyder共享。

博世提供電機(jī)發(fā)電單元及電子控制系統(tǒng)；威廉姆斯提供高壓電池。點(diǎn)擊位于內(nèi)燃機(jī)和 Xtrac 七速序列式變速箱之間，負(fù)責(zé)后軸動(dòng)力輸出和制動(dòng)能量回收，這也是為數(shù)不多800V電壓的油混車型，鋰電池容量1.35 度，可以純電行駛，系統(tǒng)綜合功率680馬力，但由于車重只有1050kg左右，實(shí)力不可小覷。

選車偵探觀點(diǎn)：963 RSP的出現(xiàn)，證明了保時(shí)捷血液中流淌的賽道元素，這臺(tái)特別的963 RSP公路跑車，將作為保時(shí)捷從賽道到公路理念的象征性車型，傳承917賽車的故事，當(dāng)然缺點(diǎn)也很多，賽車設(shè)計(jì)讓上下車不便，車門就是車窗，同時(shí)內(nèi)部空間小，只能坐一個(gè)人，啟動(dòng)不能用鑰匙，而是要用筆記本電腦。大家覺(jué)得這款車怎么樣？歡迎討論。