汽車行業(yè)“魔改”鬧劇，或?qū)⒂梢黄?a >奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L終結(jié)。

為迎合所謂的年輕化以及潮流趨勢(shì)，流線型、溜背、懸浮式車頂、貫穿式尾燈近十年被粗暴堆砌在豪華車型中。

于是浮躁之風(fēng)席卷整個(gè)行業(yè)，以至于讓人忘了：汽車設(shè)計(jì)的本質(zhì)應(yīng)該是功能與人性的和諧統(tǒng)一。

而一汽奧迪A5L所遵循的“形式追隨功能”設(shè)計(jì)理念，才是對(duì)這一本質(zhì)的充分展現(xiàn)。

奧迪B級(jí)車的歷史最早可追溯至1972年誕生的初代奧迪80（B1），歷經(jīng)十代進(jìn)化，最終演變?yōu)橐黄麏W迪A5L。

一汽奧迪A5L保留了品牌幾十年的設(shè)計(jì)精髓，以“原汁原味的德式設(shè)計(jì)”圍繞在車身各處。

比如一汽奧迪A5L中網(wǎng)借鑒了奧迪80的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，保留了四環(huán)標(biāo)志以及兩側(cè)的橫向鍍鉻條，并融入發(fā)光飾條和可發(fā)光四環(huán)標(biāo)識(shí)。

一汽奧迪A5L同樣延續(xù)奧迪一以貫之的“黃金車身比例”，擁有0.618的長(zhǎng)寬比、0.604的軸長(zhǎng)比，再加之長(zhǎng)軸距、短懸垂、大輪轂和低趴造型，使得車身形態(tài)極富張力。

而在20世紀(jì)80年代成為奧迪視覺(jué)符號(hào)的“quattro blisters”線條，在一汽奧迪A5L車身上迸發(fā)出了新的生命力，這正是“DNA”力量的真實(shí)寫(xiě)照。

從前文不難發(fā)現(xiàn)，一汽奧迪A5L的這份傳承，不是對(duì)經(jīng)典的刻板復(fù)刻，而是在傳承中迭代進(jìn)化。最終讓每一道線條都服務(wù)于人，實(shí)現(xiàn)“形式追隨功能”。

引擎蓋上的勺型切口足以說(shuō)明，其靈感源自獵豹面部的黑色淚線，除了提高顏值與辨識(shí)度外，最重要的是能夠?qū)?qiáng)光折射至車頂而非駕駛員面部，以此提高駕駛安全性與舒適性。

一汽奧迪A5L的內(nèi)飾同樣“以人為本”，14.5英寸的中控觸摸屏為了讓駕駛員觀看、操作更為方便，采用了弧形設(shè)計(jì)；為了車內(nèi)觸感更好，在靠近手臂、手掌、膝蓋的位置上，都選擇了軟性材質(zhì)包裹，以此營(yíng)造出專屬的豪華舒適感。

正如奧迪中國(guó)設(shè)計(jì)總監(jiān)歐德玟在“2025設(shè)計(jì)上海”上所言，奧迪在B級(jí)車上幾十余年的設(shè)計(jì)與造車經(jīng)驗(yàn)，是新品牌很難超越的。

“對(duì)于未來(lái)豪華出行的定義，中國(guó)市場(chǎng)在這方面扮演著非常重要的角色，并會(huì)產(chǎn)生深刻的影響?！?/p>

奧迪中國(guó)銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷執(zhí)行副總裁曾慧芳表示，未來(lái)將在中國(guó)市場(chǎng)投入更多的努力，相信能夠應(yīng)對(duì)快速變化的市場(chǎng)。

“在中國(guó)設(shè)計(jì)，為中國(guó)設(shè)計(jì)”的發(fā)展方針無(wú)疑成為其中關(guān)鍵，如今已體現(xiàn)在一汽奧迪A5L的設(shè)計(jì)以及配置上。

在車身形式的選擇上，奧迪A5L取消了在實(shí)用性上有所妥協(xié)的Sportback版本，僅保留了Limousine（行政轎車）和Avant（旅行車）兩種車身形式。

一汽奧迪A5L則采用了更加接近于海外A5L Limousine的三廂車設(shè)計(jì)，因其更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于傳統(tǒng)轎車的審美和使用習(xí)慣。

為了進(jìn)一步提升實(shí)用性，一汽奧迪A5L針對(duì)性地升級(jí)了后備廂的打開(kāi)方式，采用了更被國(guó)內(nèi)用戶所接受的單獨(dú)開(kāi)啟尾門。

尺寸優(yōu)化則是另一個(gè)核心的本土化升級(jí)點(diǎn)，一汽奧迪A5L軸距相較于海外版A5 Limousine增加了77mm，達(dá)到2969mm，車身尺寸已經(jīng)接近歐洲C級(jí)車的尺寸，勢(shì)必將滿足國(guó)內(nèi)用戶對(duì)大空間的剛需。

在奧迪的老家德國(guó)，消費(fèi)者偏愛(ài)硬朗的座椅，但是中國(guó)消費(fèi)者喜歡柔軟一些的座椅，所以一汽奧迪A5L同樣為國(guó)內(nèi)用戶提供專屬升級(jí)，全系標(biāo)配“云感座椅”。

前排座椅有著118mm超寬側(cè)翼支撐、76.8mm高密度支撐泡沫與18mm加厚海綿層，可實(shí)現(xiàn)更好的座椅側(cè)向支撐性和整體舒適性；后排座椅靠背角度優(yōu)化至同級(jí)最大28°，并配備按摩功能。對(duì)“久坐疲勞”、“長(zhǎng)途腰酸”的中國(guó)用戶而言，“云感座椅”無(wú)疑是緩解疲勞的利器。

據(jù)悉，“云感座椅”是奧迪工程師根據(jù)中國(guó)人體形數(shù)據(jù)定制的，在其中融合了人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，足以可見(jiàn)一汽奧迪A5L的用心與誠(chéng)意。

極致的本土化設(shè)計(jì)，已成為一汽奧迪對(duì)中國(guó)用戶需求強(qiáng)有力的回應(yīng)。

“已經(jīng)等一汽奧迪A5L半年了，就等著上市就下單?！?/p>

一汽奧迪A5L對(duì)中國(guó)用戶的吸引力，在筆者與同事的某次閑聊中得以體現(xiàn)，“形式追隨功能”的設(shè)計(jì)無(wú)疑是其中一大功臣，但亮眼的配置也不容忽視。

一汽奧迪A5L將搭載領(lǐng)先的華為乾崑智駕技術(shù)，這也使其成為國(guó)內(nèi)首款搭載該技術(shù)的豪華燃油車，可實(shí)現(xiàn)城市及高速路段高階駕駛輔助功能。

此外，一汽奧迪A5L升級(jí)至PPC豪華燃油平臺(tái)，將實(shí)現(xiàn)更加高效的驅(qū)動(dòng)性能，搭載最新的EA888 Evo5發(fā)動(dòng)機(jī)，配備可變截面渦輪技術(shù)，帶來(lái)行業(yè)領(lǐng)先壓縮比，使其動(dòng)力響應(yīng)更快、加速更迅捷。

不僅如此，一汽奧迪A5L還首次搭載奧迪雙電機(jī)全域智混技術(shù)（MHEV plus），可進(jìn)一步降低油耗。

換言之，一汽奧迪A5L在動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了平衡點(diǎn)。

如若定價(jià)合理，那么一汽奧迪A5L將對(duì)同級(jí)豪華車，甚至部分新能源車產(chǎn)生不小的威脅。

就奔馳C級(jí)、寶馬3系而言，一汽奧迪A5L在輔助駕駛層面表現(xiàn)更為出色，如果價(jià)格更有吸引力，那么對(duì)于那些既注重品牌，又關(guān)注性價(jià)比和科技配置的消費(fèi)者，一汽奧迪A5L就是首選。

此外，極氪001、小米SU7等在20-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的新能源車也會(huì)受到?jīng)_擊。

以一汽奧迪A5L的品牌光環(huán)以及配置豪華程度，上市后將會(huì)分散以上新能源車型潛在客戶的目光，尤其是那些對(duì)新能源技術(shù)仍持觀望態(tài)度的用戶。

美觀且實(shí)用的設(shè)計(jì)、不落下風(fēng)的智能化、引以為傲的動(dòng)力操控、專為中國(guó)用戶打造的各項(xiàng)配置，一汽奧迪A5L的每一個(gè)維度似乎都在證明：入股不虧。

這也意味著，年輕的精英階層、豪華車愛(ài)好者、家庭用戶等，都將是一汽奧迪A5L的潛在車主。

不對(duì)設(shè)計(jì)盲目跟風(fēng)、不對(duì)配置粗暴堆砌，奧迪53年B級(jí)車經(jīng)驗(yàn)，早已融合成“形式追隨功能”的原則，是一種底氣，更是一種不妥協(xié)。

當(dāng)消費(fèi)者靜下心思考后，會(huì)明白這才是他們所真正需要的。

隨著在中國(guó)的本土化設(shè)計(jì)升級(jí)，擁有“德國(guó)制造+中國(guó)智造”核心優(yōu)勢(shì)的一汽奧迪A5L，未來(lái)依舊是豪華B級(jí)車的不二之選。