浙江
第一，當年李嘉誠旗下的公司曾壟控制深圳梧桐山隧道經(jīng)營權。多年以后，梧桐山隧道的收費過高問題讓深圳市民深感不滿，甚至發(fā)生過聯(lián)名請愿。
當政府找到李嘉誠，計劃以9.8億元高價收回隧道時（已超過當年投資額四倍），對方開價高達13億。
見談不攏，政府只好轉而新建另一條隧道，導致原隧道車流驟減。最終，梧桐山隧道僅以2.5億被售出。
第二件事，就是港珠澳大橋項目其實早就提出來了，但因擔憂其開通以后會讓珠江西岸地區(qū)減少對香港港口的依賴，分流李嘉誠旗下香港港口業(yè)務、影響收入，李嘉誠曾極力反對該橋的建設。
結果是港珠澳大橋通車以來，經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸出入境旅客突破2000萬人次，單日通行人數(shù)超36萬人，遠遠超過當年預計的4.8萬人/天的水平。
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