在銀幕上打打殺殺、相親相愛的死侍與金剛狼，回到現(xiàn)實(shí)世界中，卻聯(lián)手搞起了體育。

近日，好萊塢明星瑞安·雷諾茲與休·杰克曼宣布，正式成為澳大利亞SailGP帆船隊的聯(lián)合老板，隊伍也一并迎來了冠名贊助商——澳大利亞本土服飾品牌BONDS。

一次收購，一筆冠名之后，澳大利亞SailGP帆船隊變成了BONDS飛躍袋鼠隊。

雖然官方并未公布此次收購的具體金額，但結(jié)合一個月前，意大利SailGP隊以4500萬美元完成出售的案例來看，BONDS飛躍袋鼠隊的控股權(quán)可能并不便宜。

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「休·杰克曼還是會帶著那個‘過度粘人的情緒支持人’一起登船——提前向澳大利亞說聲抱歉。我們是不是穿著BONDS在寫這段話？無可奉告。其他問題，概不回應(yīng)。」

兩人在隊伍的公開聲明里，充滿了自嘲式的幽默，也從一開始就把自身在娛樂行業(yè)的形象、個性帶進(jìn)了賽事當(dāng)中。

而他們投資的這項賽事——SailGP（國際帆船大獎賽），也正是一個想要擺脫「帆船=精英運(yùn)動」固有印象的新聯(lián)賽。

SailGP創(chuàng)辦至今其實(shí)已有五年多，其初衷便是在改善帆船運(yùn)動觀賞性的基礎(chǔ)上，打造出一項商業(yè)化和全球化的聯(lián)賽。

簡單來說，你可以把它理解為「水上F1」。兩者相似但又有許多不同：SailGP的主贊助商是勞力士，比賽采用統(tǒng)一的船型（F50）和技術(shù)配備，意味著成績完全依賴團(tuán)隊配合、戰(zhàn)術(shù)判斷與駕駛技術(shù)；每年設(shè)立12站比賽，包括紐約、迪拜、樸茨茅斯、里約熱內(nèi)盧等沿海大城市，觀眾在岸邊觀賽，每場比賽的時間只有15分鐘。

賽事創(chuàng)始人庫茨曾表示，這項賽事的魅力并不來自傳統(tǒng)帆船文化，而是面向所有熱愛競速的人：「我們一直強(qiáng)調(diào)，SailGP是為‘競速粉’而生，而不是帆船發(fā)燒友。這是頂級的、高速的、高科技的競賽，只不過發(fā)生在水面上?！?/p>

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在獎金結(jié)構(gòu)方面，SailGP也堪稱豪氣。2025賽季的總獎金高達(dá)1280萬美元，其中總決賽冠軍可獨(dú)得200萬美元，對于一項非頭部體育項目來說，回報可謂豐厚。

此外，SailGP重內(nèi)容、重傳播。每站比賽不僅有正賽，還配有明星演出、賽后派對等娛樂內(nèi)容，除了直播，他們每支隊伍都有紀(jì)錄片式的幕后跟拍和社媒內(nèi)容。

無論是內(nèi)容密度和傳播思路，與讓「F1重新偉大」的《Drive to Survive（極速求生）》異曲同工。

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小眾賽事的突圍，需要跳出常規(guī)的內(nèi)容思維，去試探當(dāng)下的傳播趨勢、觀眾喜好。

這是SailGP目前正在干的事情，但想要讓觀眾真正了解、并且長期追隨這個賽事，最終去創(chuàng)造商業(yè)價值、獲得資本回報，仍然需要更多的好故事。

而讓雷克瑟姆「起死回生」的雷諾茲，正是做這件事的好手。SailGP賽事總經(jīng)理安迪·湯普森表示，好萊塢的參與是SailGP全球發(fā)展軌跡的「里程碑時刻」。

對于雷諾茲而言，投資SailGP并不是盲目「下海」，而更像是在復(fù)制他過去已經(jīng)驗證過的路徑。而休·杰克曼雖然此前沒有類似的體育投資經(jīng)驗，但其作為澳大利亞國家級偶像，所具備的影響力和品牌合作潛力不容忽視。

2020年，當(dāng)雷諾茲與好友羅布·麥克亨尼宣布收購后，一開始就不按常理出牌：拍攝紀(jì)錄片《歡迎來到雷克瑟姆》，為球隊注入「網(wǎng)紅文化」、老板親自「帶貨」....為一個小俱樂部創(chuàng)造了遠(yuǎn)超聯(lián)賽層級的全球關(guān)注。

5年過去了，雷克瑟姆不僅依靠著老板們的大手筆投入，完成3年從英乙到英甲到英冠的三連跳偉業(yè)，也將自身的影響力帶出了雷克瑟姆自治郡，沖向全球——今年4月，雷克瑟姆的市值已經(jīng)達(dá)到了1.287億美元，比雷諾茲和麥克亨尼收購時暴漲4900%。

過去，體育商業(yè)的核心基礎(chǔ)是贏得比賽。而現(xiàn)在，贏比賽固然重要，但贏得注意力才是價值變現(xiàn)的最優(yōu)解。雷克瑟姆已經(jīng)成了小球隊「好萊塢化」的樣本，也是SailGP這項賽事、BONDS飛躍袋鼠隊想要達(dá)成的目標(biāo)。

除了雷諾茲和休·杰克曼之外，SailGP的投資者陣營中也有很多跨界明星。NFL球星德安德烈·霍普金斯持有美國SailGP隊的股份，奧斯卡影后安妮·海瑟薇則是意大利隊的投資者，皇馬球星姆巴佩是法國隊的小股東。

一個跨界、多元、明星化的SailGP聯(lián)盟正在逐漸成型。

圖源：SailGP

新賽事的發(fā)展，總是值得觀察的有趣案例。在2018年剛創(chuàng)立時，SailGP只有6支隊伍、全部歸聯(lián)盟所有，如今這個數(shù)字已經(jīng)變成了12支隊伍，僅3支歸屬聯(lián)盟——這項賽事正在不斷吸引資本的興趣。

據(jù)悉，SailGP預(yù)計2025年的收入至少將達(dá)到1億美元。根據(jù)Two Circles發(fā)布的《2024全球體育營收報告》，SailGP與電動方程式錦標(biāo)賽Formula E，是21世紀(jì)創(chuàng)辦、成功躋身全球體育IP 500強(qiáng)的唯二項目，堪稱新型體育聯(lián)盟的代表樣本。

鑒于帆船運(yùn)動的小眾性，SailGP在可預(yù)見的未來里都很難成為主流，但「死侍和金剛狼」的加入，至少會讓很多人關(guān)注到這項「水上F1」。

而雷諾茲和杰克曼顯然也明白，自己買下的并不僅是一支帆船隊，而是一個可以講故事的平臺、一個能形成IP的入口。

在注意力稀缺的時代，有人關(guān)注、愿意看、愿意傳播，就是一切商業(yè)價值的源頭。