陽光透過樹葉灑在流線型的脊背上，工業(yè)遺址襯托著藍色車身，如同閱讀一首70多年時光雕琢的機械詩篇。

這就是我第一眼看到全新梅賽德斯-AMG SL 63 4MATIC+實車時候的感想。

這種原創(chuàng)設(shè)計的美是工業(yè)美學(xué)最桀驁的注腳。

然而想要更加全面的了解全新梅賽德斯-AMG SL 63 4MATIC+，絕不能簡單的只看外觀、內(nèi)飾和動力，而是要看它的歷史。

▲1952年，當300 SL賽車橫空出世，一次靈光乍現(xiàn)下的“鷗翼門”造型，讓300 SL賽車成為不朽的傳奇之作。

自此之后，關(guān)于SL的傳奇故事正式開啟。

▲1954年，在300 SL賽車的基礎(chǔ)上推出量產(chǎn)車型——300 SL Coupé（W 198）。采用M198直列六缸發(fā)動機，最大輸出功率達158千瓦（215馬力）。“鷗翼門”造型和籠形防滾架，也成為300 SL Coupé的標志。

這款車型在1954年至1957年間，僅生產(chǎn)了1,400輛，成為眾多收藏家爭相收藏的稀有車型。在1999年被評選為“世紀（參數(shù)丨圖片）跑車”。

▲2022年5月5日，一臺1955年的梅賽德斯-奔馳300 SLR Uhlenhaut Coupé以1.35億歐元價格被拍賣，創(chuàng)下汽車拍賣的最高紀錄，成為有史以來最具價值的汽車。

▲1954年另一款SL車型也一同亮相，那就是190 SL（W 121），采用可完全伸縮的可折疊軟頂，這是SL歷史上第一款量產(chǎn)敞篷跑車。

▲時間來到1957年，跟開創(chuàng)鷗翼門設(shè)計的300 SL Coupé同底盤（W 198）的300 SL Roadster發(fā)布，為方便駕乘人員進出，“鷗翼門”被傳統(tǒng)手拉門取代。300 SL Roadster最高時速達到250公里/小時，成為當年世界速度最快的量產(chǎn)跑車。

▲1963年的日內(nèi)瓦車展，一款凹形硬頂造型的跑車吸引了參觀者的目光，這就是230 SL（W 113），它造型讓人聯(lián)想到亞洲寺廟建筑，也為它贏得了“Pagoda（寶塔）”的綽號。

▲1971年，SL家族歷史上首款搭載8缸發(fā)動機的SL（R 107）發(fā)布，它的最大輸出功率達到147千瓦。R 107系列的生產(chǎn)周期超過18年，也讓它成為最“長青”的SL車型。

▲1989年，獨特楔形設(shè)計的SL（R 129）發(fā)布，獲得“汽車雕塑”的美稱。

1992年，AMG品牌創(chuàng)始人之一Hans Werner Aufrecht終于收藏到了自己心心念念的300 SL Roadster（W 198）和280 SL（W 113）。

或許是因為Hans Werner Aufrecht實現(xiàn)了自己加入戴姆勒-奔馳時的夢想，1993年，SL的首款A(yù)MG車型SL 60 AMG（R 129）誕生，1995年搭載7.3升V12發(fā)動機的SL 73 AMG（R 129）亮相，成為當時最強勁的敞篷車之一。

▲2001年，SL將敞篷車和轎車做了混搭，推出新款SL（R 230），采用的鋼制折疊式硬頂敞篷，開合只需16秒。這一代SL有兩款A(yù)MG車型，SL 55 AMG和SL 65 AMG，配備V12雙渦輪增壓發(fā)動機的SL 65 AMG成為當時世界上性能最強大的量產(chǎn)敞篷跑車，峰值扭矩高達1,000牛米。

▲在SL家族誕生60周年之際，也就是2012年，SL（R 231）正式亮相，車身更加輕量化，也更加高科技。

時間來到2025年6月，跨越70多年，當我駕駛這臺全新梅賽德斯-AMG SL 63 4MATIC+的時候，并沒有對它的動力有太多的執(zhí)念，而是贊嘆于它的歷史傳承。

長軸距如弓弦繃緊，短前懸似獵豹蓄勢，修長的引擎蓋向地平線延展，乘客艙后移的姿態(tài)凝固著經(jīng)典跑車的黃金比例。

風(fēng)擋傾瀉如瀑，車尾線條則如古琴收弦，一抑一揚間，敞篷的浪漫與力量悄然共生。

前臉的14根垂直飾條組成了AMG垂瀑式格柵，復(fù)刻了1952年300 SL的圖騰，那是鷗翼門神話的起點。

引擎蓋上隆起的筋線與車身側(cè)面的鯊魚鰭造型，則是300 SL Coupé（W 198）初代榮光的拓印，將賽道基因烙入當代肌理。

當感應(yīng)式門把手如呼吸般隱現(xiàn)，輪拱雕塑般的曲面掠過光影，你終會懂得：所謂ICON，從不追隨潮流，它只定義時空的坐標。

可以在15秒內(nèi)完成開合（當車速低于60公里/小時）的Z型軟頂敞篷是由三層面料織就的“科技帷幕”，每平方米450克隔音棉可以馴服風(fēng)的嘶鳴，也能放縱陽光的親吻。

坐進車內(nèi)，是時代賦予的科技化座艙，標配第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，讓各種數(shù)據(jù)盡顯于11.9英寸中央觸控顯示屏上。

豪華座駕的奧義，并不僅僅是參數(shù)的最大化，也不是各種高級材料的堆積，而是高級感包裹的人文關(guān)懷。

此刻的全新梅賽德斯-AMG SL 63 4MATIC+絕對不是駕駛機器，而是一個移動的第三空間。

從Burmester環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)流淌出來的音樂，配合64色氛圍燈，在AMG運動型座椅的支撐下，敞篷一開，伴隨著純粹的機械轟鳴，一段精彩的旅程由此開始。

以“一人一機”理念打造的AMG M177 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，在油門踩下瞬間，從四出排氣低吼著V8雙渦輪的序曲，800牛·米扭矩在430千瓦的烈焰中蘇醒，3.6秒破百的疾馳，此刻褪去了金屬的矜持，將蒼穹與風(fēng)悉數(shù)邀入座艙，仿佛回到青春年少，像狂野的風(fēng)一樣自由奔馳。

經(jīng)典從非標本，它是活的靈魂。SL家族的每一次轉(zhuǎn)身皆成美學(xué)法典。

行駛在路上的全新梅賽德斯-AMG SL 63 4MATIC+，用優(yōu)美的姿態(tài)向歷史躬身行禮，以破空之姿躍入未來。

真正的傳奇，永遠在顛覆自己的路上。全新梅賽德斯-AMG SL 63 4MATIC+并不是一臺車，而是一部可以買得到的汽車歷史書。

若你對梅賽德斯-AMG感興趣，對賽車感興趣，這部電影一定不能錯過，那就是將于6月27日上映的由布拉德·皮特（Brad Pitt）和達姆森·伊德瑞斯（Damson Idris）主演的《F1?：狂飆飛車》。

作為影片的合作伙伴，梅賽德斯-AMG為電影提供了其F1車隊的專業(yè)知識，以及多款A(yù)MG高性能車型及跑車車型。

最關(guān)鍵的是這部電影采用IMAX特制拍攝，全片以IMAX特殊畫幅呈現(xiàn)，屆時電影中出現(xiàn)的梅賽德斯-AMG GT跑車、梅賽德斯-AMG SL敞篷跑車和G級越野車將更加真實的出現(xiàn)在你眼前。

在這部電影上映之前，AMG還特別推出梅賽德斯-AMG GT“APXGP特別版”，全球限量發(fā)布52輛?；谌旅焚惖滤?AMG GT 63 4MATIC+打造而成，以特別版涂裝，致敬電影并高度還原影片中的F1賽車設(shè)計。