因為拍攝深度探館的視頻，周日也就是專業(yè)觀眾日的最后一天，我在4號館奔馳展臺呆了一個下午。

首先來說說奔馳的成都車展展臺，不像很多品牌都是“平鋪直敘”，而是根據(jù)車型個性而分為不同的空間布局，顯得張弛有度。尤其是專門為純電CLA布置了一個時尚的街區(qū)，背后的屏幕上滾動著“你好，成都”的字樣，時髦又親切。

在通往二樓VIP洽談區(qū)的緩沖區(qū)域，還有一個熊貓專區(qū)，專區(qū)里是奔馳在這些年通過“星愿基金”項目，所終身領(lǐng)養(yǎng)的大熊貓們。而最早領(lǐng)養(yǎng)的“星徽”和“星?！彪p胞胎兄弟，在2009年簽約儀式現(xiàn)場，我也曾經(jīng)一起合影過——看著畫面中可愛的它們，不僅倍感親切，更能夠體會到這橫亙16年的長期主義。

在展臺上，我還有幾點發(fā)現(xiàn)，在這里分享給大家：

1、 全新純電CLA比想象中更受歡迎，尤其是女性和孩子，展車的藍(lán)色功不可沒。一直都有人在車?yán)矬w驗，反饋是大屏和車機(jī)相當(dāng)不錯，座椅舒服，隔音很好。

甚至在我發(fā)了朋友圈之后，還有人問我這個車多少錢。

2、 AMG和邁巴赫（參數(shù)丨圖片）區(qū)域兩個相對獨立的區(qū)域給人感覺有明顯不同——AMG是開放區(qū)域，一直都有人在拍合影，可以說是絡(luò)繹不絕。有可能是因為在這次車展上，超豪品牌們的集體缺席，導(dǎo)致豪華跑車并不多見的原因。

而邁巴赫則是相對封閉的專區(qū)，需要排隊才能進(jìn)小黑屋看車——肯排隊的都是大佬，所以我在拍攝的時候?qū)ｉT避開了大佬們的正臉。

3、 G級越野車的專區(qū)則是孩子們的最愛。正如我兒子認(rèn)為世界上最好最帥的車是奔馳大G一樣，很多男孩子上臺去和大G合影。

家里有半大男孩的家長都知道，讓他們能好好拍個照該有多難，除非，他們是真心喜歡。

4、 奔馳所在的4號館一度就連走進(jìn)門去都很難，因為人實在是太多了。

但是，奔馳展臺和其他展臺在體感上還是有一點點不一樣。比如，沒有太強的「拉客」感。車展現(xiàn)場的銷售們和觀眾互動的時候，不像其他很多品牌那樣會對觀眾形成一定的壓迫感，而是把握著恰當(dāng)和得體的分寸。

能做到這一點，我認(rèn)為一方面是底氣，一方面這樣不過于殷勤和壓迫，也會為來到奔馳展臺的觀眾營造更好的逛展體驗。

5、 我留意到社交網(wǎng)絡(luò)上有人說奔馳展臺人不如對面蔚來多，而我在8月29日到9月1日都在奔馳展臺呆過很長時間，應(yīng)該具備發(fā)言權(quán)吧。那我就來說說看：

首先，兩大展臺的人氣確實是整個4號館最高的。但假如非要說“誰更好誰更差”的話，我覺得這就是純屬蠢壞——比如從硬件上來說，奔馳的展臺面積更大，車型數(shù)量也是蔚來的好幾倍，還被劃分成若干個專區(qū)，這樣能夠保障觀眾看展的體驗更好，人群不會過于集中。

還有就是，奔馳二樓的洽談區(qū)為了體現(xiàn)私密性，玻璃做了黑化處理，在外面根本看不到里面有多少人。上文中關(guān)于邁巴赫也說了，更是小黑屋專屬區(qū)域，在外面看不到很正常。

很多事情都是這樣：你看不到的，不代表沒有。

其次，拍到某個展臺門可羅雀、某個展臺熙熙攘攘并不難：蔚來也有內(nèi)部彩排的時候暫時封閉沒啥人，奔馳在發(fā)布會之前展臺也有相應(yīng)封閉期。總之就是在一個鏡頭里面，假如真要刻意去體現(xiàn)誰人多誰人少的話——都可以找到機(jī)會拍得到。

但事實就是，兩個展臺的人氣都不錯，有些營銷號的刻意拉踩除了故意制造矛盾、對立和蹭流量之外，還有什么意思呢？畢竟訂單才是硬道理。

但即便如此，在我們拍攝視頻時的周日下午，奔馳這么大的展場都顯得相當(dāng)擁擠，人氣便可見一斑。

說完了幾點在展臺人群方面的總結(jié)，關(guān)于2025成都車展上的奔馳，我認(rèn)為最難得的一點就是：成都車展很多品牌要么沒有來，要么只是當(dāng)作展銷會來賣車——召開盛大發(fā)布會的豪華品牌少之又少，拿出首發(fā)新車的，更是寥寥無幾。

奔馳不僅是為成都車展帶來了多達(dá)28款星徽座駕，還帶來了78萬元的全新梅賽德斯-AMG CLE 53 4MATIC+敞篷轎跑車。

作為AMG現(xiàn)有家族中的第二款高性能敞篷力作，全新AMG CLE 53敞篷轎跑車擁有著同級最長車身（4853毫米）和軸距（2875毫米）；AMG垂瀑式格柵、A字形前裙板、引擎蓋上源自AMG GT賽車的寬大散熱口、前輪后的“鯊魚鰭”、 AMG擾流板等等設(shè)計細(xì)節(jié)，都讓高性能基因鋒芒畢露。

可以說在成都這座中國最講究生活方式的城市，全新AMG CLE 53敞篷轎跑車和那些既優(yōu)雅又颯的姐姐們，實在是太配了。

而奔馳的進(jìn)取，則體現(xiàn)在MMA平臺的首款力作——全新純電CLA上。對于這款車，你只需要記住幾個關(guān)鍵詞：

超長續(xù)航，超低能耗，不怕高速跑長途的奔馳電動車。

全新純電CLA百公里電耗僅10.9千瓦時，一次充電可實現(xiàn)CLTC工況866公里的超長續(xù)航。就算是在每小時120公里的高速公路最高限速之下，依然能夠保證極強的續(xù)航能力，并配備同級唯一的電動兩擋變速箱，兼顧強勁爆發(fā)力與持久耐力。

除此之外，它還是迄今為止，最智能的梅賽德斯-奔馳。

成都車展上，全新純電CLA也是第一次面向公眾開放它的車機(jī)系統(tǒng)。它搭載了MB.OS全新架構(gòu)，奔馳虛擬助手則采用中國用戶非常熟悉的“豆包”AI大模型，不僅對車輛功能了如指掌，更能通過實時聯(lián)網(wǎng)應(yīng)答各類疑問。

更重要的是，全新純電CLA搭載了城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛，該系統(tǒng)由中國團(tuán)隊主導(dǎo)研發(fā)，是符合奔馳標(biāo)準(zhǔn)的、安全的、文明的輔助駕駛科技。

毫無疑問，好看、好用、好開的全新純電CLA，距離上市的步伐也很近了，在成都車展，它顯示了奔馳對于新能源用戶們在智能、科技、安全全方面需求的呼應(yīng)。

查姐總結(jié)：

在成都車展上，我看到的是：奔馳展示了不急不緩的節(jié)奏，既有成都人刻在骨子里的松弛，也有奔馳在新時代中澎湃不息的生命力。

除了上面所說的兩款新車，正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司西區(qū)總經(jīng)理林濤在奔馳成都車展發(fā)布會上所說：

今年上半年在成渝地區(qū)，細(xì)分市場銷量冠軍奔馳S級轎車和奔馳GLS SUV兩款車型，也令奔馳再次成為100萬以上及150萬以上細(xì)分市場的客戶首選品牌。

而成都車展辦了二十八屆，我所看到的成都汽車用戶們也在逐漸成熟。

從最早逛展看稀奇，到后來圍著領(lǐng)禮品。來到了2025年，大家逛展的目的更單純，也不見得是單純?yōu)榱速I車——坐進(jìn)車?yán)锶ンw驗車機(jī)，在車外欣賞設(shè)計細(xì)節(jié)和拍照，和銷售一起聊最新的技術(shù)和參數(shù)。

專業(yè)化的觀眾，明顯越來越多。毫無疑問，成都是中國最富有活力的汽車消費市場，這里也有最懂生活的用戶和最懂他們的品牌。

奔馳無疑是在成都車展上，最為積極進(jìn)取的品牌之一。而我所能總結(jié)的，就是：

做好自己的同時，全力去擁抱這個時代，去回應(yīng)這個時代的召喚。

在星徽所向之下，一同大步奔馳。