對于被戲稱為“四等人”的美國海軍陸戰(zhàn)隊來說，一個時代剛剛結束，同時其又將完全進入一個新的時代。

最后一批AAV-7兩棲戰(zhàn)車退役儀式

據美國海軍陸戰(zhàn)隊官方賬號報道，陸戰(zhàn)二師保有的最后一批AAV-7兩棲戰(zhàn)車已正式退役，其留下的裝備空白，將由美制新一代兩棲戰(zhàn)車ACV來彌補。基本上，隨著所有的AAV-7退出美軍裝備序列，美國海軍陸戰(zhàn)隊已徹底離開了“兩棲戰(zhàn)車履帶化”的時代，而是進入了“兩棲戰(zhàn)車100%輪式化”的新時代。不過，這么做真的是對的嗎？即便是在美軍自身內部，對這個問題的相關爭議，至今也都沒有完全消失。原因很簡單，在一些環(huán)境下，輪式兩棲戰(zhàn)車的通過能力明顯比履帶式兩棲戰(zhàn)車差太多了……

美國海軍陸戰(zhàn)隊將全面裝備ACV輪式兩棲戰(zhàn)車

從冷戰(zhàn)時期蘇聯(lián)海軍步兵部隊，也就是“蘇聯(lián)版海軍陸戰(zhàn)隊”的裝備實際運用方法來看，其會同時配備履帶式的水陸坦克PT-76、具備水上浮渡和搶灘能力的BMP-1和BMP-2履帶式步兵戰(zhàn)車，以及同樣具備水上浮渡和搶灘能力的BTR-60和BTR-70輪式步兵戰(zhàn)車。之所以要這樣，是為了應對不同的戰(zhàn)場環(huán)境。

具備浮渡和搶灘能力的BTR-60輪式步兵戰(zhàn)車

事實上，盡管BTR-60和BTR-70也擁有一定的浮渡和搶灘能力，但它們的主要作戰(zhàn)環(huán)境，是沙質較為夯實、地面相對較硬的灘頭。而倘若灘頭沙灘的沙質較為泥濘且松軟，這兩款輪式步兵戰(zhàn)車的越野行駛能力就將受到巨大的影響。其甚至會出現(xiàn)車輪陷入沙坑或泥坑，且無法憑借自身力量脫困的麻煩之中。相比之下，PT-76、BMP-1和BMP-2等采用履帶式底盤的水陸坦克和步兵戰(zhàn)車，則基本不存在這方面煩惱。

俄軍演練搶灘登陸

說白了就是，行駛速度更快的輪式底盤戰(zhàn)車，適合在硬質沙灘上快速搶灘；而若遇到泥濘松軟的軟質沙灘，則應出動履帶式底盤戰(zhàn)車來完成搶灘登陸，這就是兩種形式的底盤對兩棲登陸部隊各自的價值和意義所在。從這個角度來想，終結“履帶化的時代”，一心轉向“輪式化的時代”，恐將為美國海軍陸戰(zhàn)隊的未來，埋下某種危險的種子。

05式兩棲突擊車

事實上，縱觀當今全球各國，發(fā)展兩棲登陸是一個相對較為小眾的賽道，故專用的兩棲戰(zhàn)車種類和型號就更少了。而在這方面，目前仍在并行推進履帶式底盤和輪式底盤、且仍在推出新型號兩棲戰(zhàn)車的國家，基本就只有一個，那就是中國。原因自然也不難猜，那就是未來潛在的祖國統(tǒng)一之戰(zhàn)，解放軍勢必要向臺島投射部隊，屆時就需要兩棲戰(zhàn)車這一無比重要的平臺。

國產新型輪式兩棲突擊車

我們知道，解放軍海軍陸戰(zhàn)隊現(xiàn)役的主力兩棲戰(zhàn)車，為國產05系列履帶式兩棲突擊車。與此同時，在去年的珠海航展上，一款明顯采用近似船型的車體、車輪上方空間較大、可能運用了輪胎可收放技術的輪式兩棲戰(zhàn)車，也出現(xiàn)在了公眾的面前。顯然，這說明國內也沒有把輪式兩棲戰(zhàn)車拋到腦后，并未打算只依賴于一種形式的底盤，而是選擇了“我全都要”。這從側面體現(xiàn)出了有著“工業(yè)克蘇魯”美譽的中國，在車輛工業(yè)領域的不凡實力，同時也是“兩條腿”走路這一好習慣的表現(xiàn)。

解放軍兩棲突擊車演練搶灘登陸

這樣看來，在兩棲登陸作戰(zhàn)中有著無可取代的意義的兩棲戰(zhàn)車方面，中國無疑是在一步步地走著上坡路，至于說全部采用輪式底盤的ACV的美國海軍陸戰(zhàn)隊，則很難說是“進步了”還是“在退步”。反正有一點是可以肯定的，在全球所有國家中，中國大概是唯一一個對“打一場大規(guī)模兩棲登陸作戰(zhàn)”，有著極強潛在需求的“玩家”。