《F1：狂飆飛車》上映6天，收獲優(yōu)秀口碑和不錯(cuò)的票房成績(jī)。

電影豆瓣評(píng)分穩(wěn)定在8.5，只有1%的觀眾給差評(píng)，超過86%的觀眾打出四星五星高分。票房目前向1億沖刺，最終落點(diǎn)有望超過《新·馴龍高手》，低于《碟中諜8》暫時(shí)位列年度第二。

這是一部幾乎所有場(chǎng)景都集中在F1賽場(chǎng)上的電影，也是一部純粹的賽車電影，甚至連英文片名都直接叫《F1:The Movie》，中文片名里爛俗的“狂飆飛車”不過是為了抓人眼球而已。

這類題材的電影正常來說受眾面窄、排片和票房很難起來，畢竟中國(guó)觀眾對(duì)好萊塢大片早就審美疲勞，漫威和DC的超英都賣不到好票房。《F1：狂飆飛車》能有不錯(cuò)的票房和好口碑，完全是靠電影出色的品質(zhì)撐起來。

電影呈現(xiàn)的三種爽感

用四個(gè)字形容這部電影，就是“爽就完了”，電影向極致的爽感努力，最大程度激發(fā)觀眾的腎上腺素，刺激的鏡頭令人頭暈?zāi)垦?；同時(shí)又能讓人大量分泌內(nèi)啡肽，看完心情愉悅。

總結(jié)來說，電影有三種爽感。

第一種是劇情和人設(shè)的爽感。《F1：狂飆飛車》里的賽車戲和劇情、人物有機(jī)結(jié)合。排名墊底、要被股東出售的車隊(duì)起死回生，擺爛多年的車手觸底反彈，還有年輕賽車手的熱血成長(zhǎng)。無(wú)論是賽場(chǎng)上頑強(qiáng)拼搏的精神、60+大叔教育后起之秀，還是那句“為什么要回來”的反復(fù)叩問、由始至終傳遞出的對(duì)駕駛的熱愛，都有天然的爽感。布拉德·皮特是桑尼的不二之選，他總是笑嘻嘻的那張臉，太適合這個(gè)角色了，也給銀幕外的觀眾滿滿的情緒價(jià)值。

第二種爽感是賽場(chǎng)上的觀眾視角，看著場(chǎng)內(nèi)F1賽車風(fēng)馳電掣、你追我趕，摩擦出煙塵和火花，失控進(jìn)入沙地時(shí)的驚魂一刻、賽車空中翻滾后的死里逃生，太刺激、太爽了！

第三種爽感來自車內(nèi)視角。鏡頭在賽車上推拉搖移，無(wú)論是賽車手的正面特寫還是賽車手視角在賽場(chǎng)上飛馳，都有極強(qiáng)的沉浸感。其實(shí)視角的把握和轉(zhuǎn)換，《F1：狂飆飛車》沒有什么創(chuàng)新和特別，但凡有追車、賽車元素的電影都會(huì)這么拍，但為什么只有這部會(huì)有這么強(qiáng)的爽感呢？

甚至說嚴(yán)重一點(diǎn)，至少在當(dāng)下，還沒有任何一位中國(guó)導(dǎo)演能拍出《F1：狂飆飛車》這樣的電影，這又是為什么？

沒有這樣的耐心和實(shí)力

拍《F1：狂飆飛車》這種品質(zhì)的賽車電影，最困難的不是寫劇本、找演員，而是要先解決技術(shù)問題。

觀眾場(chǎng)外看賽車的視角很好解決，用跟拍車、用航拍飛機(jī)、在賽場(chǎng)外用大搖臂或者大吊車，國(guó)內(nèi)拍追車的團(tuán)隊(duì)都能游刃有余的完成。

當(dāng)然，會(huì)有一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，F(xiàn)1賽車速度太快了，當(dāng)時(shí)速跑到三百公里，跟拍車根本沒有辦法跟上，但這不是最大的技術(shù)門檻。

最大的技術(shù)門檻是車上的鏡頭要怎么拍?！禙1：狂飆飛車》要上IMAX，對(duì)技術(shù)規(guī)格有很高要求，常規(guī)的GoPro或者單反相機(jī)，固然體積可以滿足，也不會(huì)影響駕駛安全，但技術(shù)指標(biāo)達(dá)不到。

目前網(wǎng)上有很多錯(cuò)誤的報(bào)道，都在強(qiáng)調(diào)電影將蘋果手機(jī)改裝后拍攝。事實(shí)上不是這樣，電影用了幾個(gè)月的時(shí)間，將幾種專業(yè)攝影機(jī)改裝、重新研發(fā)，最終生產(chǎn)出了25臺(tái)全新的攝影機(jī)，用于電影拍攝。這部分的分享我會(huì)放在后續(xù)文章單獨(dú)說。

單說這份研發(fā)新設(shè)備的耐心和底氣，國(guó)產(chǎn)電影公司基本就沒有，制片人會(huì)覺得，讓你租最好的設(shè)備已經(jīng)不錯(cuò)了，你竟然要花重金讓廠家給你設(shè)計(jì)生產(chǎn)攝影機(jī)，還這么大量，你是瘋了嗎？

據(jù)外媒報(bào)道，《F1：狂飆飛車》的制作成本2億美金，折合人民幣超過14億，任何類型的電影，這樣的拍攝成本都是不可能的，所以不用說其他，僅僅是拍攝技術(shù)實(shí)現(xiàn)這一關(guān)，在國(guó)內(nèi)就過不了，只會(huì)用其他替代方案，最終出來的作品，達(dá)不到《F1：狂飆飛車》這樣的品質(zhì)。

沒有這樣成熟、完善的工業(yè)化流程

目前郭帆是最強(qiáng)調(diào)電影工業(yè)化的導(dǎo)演，去好萊塢參觀學(xué)習(xí)過之后，他的《流浪地球》系列明顯能感覺無(wú)論是敘事方式還是敘事效率，都在向好萊塢靠攏。

但看過《F1：狂飆飛車》，則會(huì)覺得這種差距不是一星半點(diǎn)。

這部電影的拍攝可以說是不惜代價(jià)。為了拍出最好的效果，攝影部門把一輛F2賽車完全拆掉，在里面裝滿了攝影設(shè)備。要知道一輛能夠下賽道的賽車，大約價(jià)值幾百萬(wàn)美元，這在國(guó)內(nèi)是不敢想象的事情。

而且《F1：狂飆飛車》的拍攝更加復(fù)雜的是完全在各個(gè)真實(shí)的賽場(chǎng)里取景、邀請(qǐng)現(xiàn)役賽車手參與拍攝，時(shí)間的掌控、賽車場(chǎng)面的調(diào)度和拍攝，都異常復(fù)雜，背后是好萊塢成熟的電影制度支撐、完善的后勤保障，讓導(dǎo)演有求必應(yīng)，才成就這樣一部電影。

反觀國(guó)產(chǎn)電影，不用說F1賽場(chǎng)，就連越野賽，《飛馳人生》系列兩部電影都沒能很好的呈現(xiàn)出來，只會(huì)用結(jié)尾的凌空飛車或二車合一這樣的特效來煽情罷了。

沒有一家電影公司有這樣的底氣

時(shí)至今日，國(guó)產(chǎn)電影越來越傾向于抓話題和抓演員，總是想著靠這兩點(diǎn)實(shí)現(xiàn)票房盈利，陳思誠(chéng)打造的多部類型片，包括即將上映的《惡意》就是這樣。

我們的電影太依賴明星了，因?yàn)闆]有片方愿意冒險(xiǎn)虧錢。所以拿到項(xiàng)目，想要順利過會(huì)、拿到投資，就要看演員卡司。

而《F1：狂飆飛車》雖然也是布拉德·皮特主演，但這部電影顯然沒有依賴演員，而是靠電影自身品質(zhì)征服觀眾。

我們沒有辦法投10億到一部電影里，因?yàn)檩敳黄?。而“輸不起”的顧慮，是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)電影目前還只能依賴本國(guó)這一單一市場(chǎng)。

好萊塢電影銷往全球，更大的市場(chǎng)意味著更多的票房產(chǎn)出，這是他們總能幾億幾億美金投資電影的底氣。

以《F1：狂飆飛車》為例，目前中國(guó)票房還沒過億，折合美金才1000多萬(wàn)。如果靠中國(guó)市場(chǎng)，或北美本土市場(chǎng)，片方要虧得底掉。但數(shù)據(jù)顯示，電影全球票房累計(jì)已經(jīng)超過1.5億美金，電影就算投資2億，回本、盈利都不是問題。

悲觀點(diǎn)說，按照當(dāng)下的電影市場(chǎng)形勢(shì)，再過十年、十五年，中國(guó)也沒有導(dǎo)演能拍出《F1：狂飆飛車》這樣品質(zhì)的電影。等什么時(shí)候中國(guó)電影真的走出去，邁上國(guó)際更大的舞臺(tái)，才有可能把電影拍到這么極致吧。