殲-20雷達(dá)技術(shù)取得革命性突破！

據(jù)香港《南華早報(bào)》報(bào)道，得益于中國山東大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)所取得的技術(shù)進(jìn)步，中國在殲-20隱身戰(zhàn)機(jī)的有源相控陣?yán)走_(dá)上，已經(jīng)采用了一種新型的半導(dǎo)體技術(shù)-碳化硅，使雷達(dá)探測距離增加了兩倍，達(dá)到1000公里。

有這樣的探測能力，殲-20將穩(wěn)坐五代機(jī)的寶座。

要知道，雷達(dá)探測距離僅200公里的殲-10C，都能完虐法國最強(qiáng)四代半戰(zhàn)機(jī)-陣風(fēng)。

那么，不知道殲-20搭載上霹靂-15，面對(duì)陣風(fēng)的戰(zhàn)損比是多少？

眾所皆知，雷達(dá)對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)來說太重要了。

尤其是在現(xiàn)代空戰(zhàn)中，誰能先發(fā)現(xiàn)敵人，誰就能先發(fā)制人。

目前最先進(jìn)的是，第三代氮化鎵有源相控陣?yán)走_(dá)。

相比第二代砷化鎵，在相同體積下，氮化鎵的尺寸更小更輕，功率輸出更大，探測距離也更遠(yuǎn)。

但是技術(shù)在不斷進(jìn)步，如今又出現(xiàn)了第四代雷達(dá)，也就是碳化硅雷達(dá)。

嚴(yán)格來說，碳化硅并不是直接作為雷達(dá)的T/R組件材料，而是作為氮化鎵的襯底材料。

相比傳統(tǒng)的氮化鎵，碳化硅的優(yōu)點(diǎn)非常多。

比如，碳化硅的密度更低，重量更輕。

可在600度的高溫下穩(wěn)定工作，理論可持續(xù)運(yùn)作8000個(gè)小時(shí)，大幅提升了雷達(dá)系統(tǒng)的可靠性和耐久性。

再者，碳化硅最大擊穿電壓可達(dá)1700伏，遠(yuǎn)高于氮化鎵的650伏。

這意味著，在相同體積下，碳化硅的輸出功率更高，雷達(dá)信號(hào)更強(qiáng)，偵測范圍也更大。

雷達(dá)探測距離的提升，直接賦予了殲-20無與倫比的戰(zhàn)場感知能力。

使殲-20能在敵方防空圈外鎖定目標(biāo)，配合霹靂-17/21超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，可實(shí)現(xiàn)超視距打擊。

不過，港媒說殲-20換裝碳化硅雷達(dá)后，探測距離達(dá)到1000公里。

這個(gè)說法有點(diǎn)不太嚴(yán)謹(jǐn)。

因?yàn)槔走_(dá)波是直線傳播的，不會(huì)拐彎，受地球曲率的限制，探測范圍是有限的。

舉個(gè)形象的例子，殲-20最大飛行高度是2萬米，理論上能探測到最遠(yuǎn)的地平線距離大約是600公里左右。

這意味著，若要探測1000公里以外的戰(zhàn)斗機(jī)，敵機(jī)也要飛在2萬米高空。

若敵機(jī)貼地飛行，雷達(dá)波就會(huì)被地球阻擋，反而無法探測到。

不過，即便600公里的探測距離，已屬世界頂尖水平。

更關(guān)鍵的是，全球掌握碳化硅雷達(dá)技術(shù)的，只有中國。

如此一來，換裝了碳化硅雷達(dá)之后的殲-20，在雷達(dá)方面以及超視距戰(zhàn)斗方面，對(duì)美俄等國的現(xiàn)役五代機(jī)構(gòu)成了顯著的代差優(yōu)勢。

對(duì)此，《南華早報(bào)》評(píng)論道，“應(yīng)用了新技術(shù)下的有源相控陣?yán)走_(dá)，殲-20將輕松成為全球五代機(jī)的王者?！?/p>

如果殲-20的探測距離達(dá)到1000公里，預(yù)警機(jī)是否會(huì)面臨“退休”的命運(yùn)？

答案并非那么簡單。

目前，中國主力的預(yù)警機(jī)-空警500，雷達(dá)探測距離為500公里；

而殲-20的1000公里探測距離看似已超越了預(yù)警機(jī)的能力。

然而，預(yù)警機(jī)的核心價(jià)值不僅在于探測距離，還在于其強(qiáng)大的戰(zhàn)場態(tài)勢感知、指揮協(xié)調(diào)以及多目標(biāo)跟蹤能力。

殲-20雖然探測距離驚人，但其雷達(dá)視場和數(shù)據(jù)處理能力受限于戰(zhàn)機(jī)平臺(tái)的體積和功耗，無法完全取代預(yù)警機(jī)的功能。

更重要的是，碳化硅雷達(dá)技術(shù)的成熟不僅惠及殲-20，也為預(yù)警機(jī)的升級(jí)提供了可能。

設(shè)想未來的空警-3000，若搭載碳化硅雷達(dá)，其探測距離可能突破3000公里，遠(yuǎn)超現(xiàn)有任何預(yù)警機(jī)。

這種升級(jí)將使預(yù)警機(jī)在更高的高度、更遠(yuǎn)的距離上為殲-20提供支持，二者形成互補(bǔ)的空中作戰(zhàn)體系，而非簡單的替代關(guān)系。

因此，預(yù)警機(jī)不僅不會(huì)“退休”，反而會(huì)因新技術(shù)迎來性能的全面飛躍。

與此同時(shí)，美國F-22生產(chǎn)線早在2011年關(guān)停。

現(xiàn)役僅187架，且因維護(hù)成本高、技術(shù)老化，連雷達(dá)升級(jí)都困難。

F-35雖然在數(shù)量上勝出，但陷入技術(shù)缺陷和成本失控的雙重泥潭。

截止2024年，交付全球的900余架F-35中，超過三分之一存在性能隱患，包括雷達(dá)信號(hào)干擾、軟件崩潰、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)等“老大難”問題。

其雷達(dá)探測距離也無法與殲-20匹敵。

相比之下，殲-20自2020年后開始“脈動(dòng)化批量生產(chǎn)”，年產(chǎn)量穩(wěn)定在50-70架之間。

業(yè)界預(yù)測，未來總量預(yù)計(jì)將突破1000架。

屆時(shí)，配合其1000公里的超遠(yuǎn)探測距離，讓殲-20當(dāng)之無愧地坐上了全球五代機(jī)的頭把交椅。