美國(guó)航空巨頭波音公司（Boeing）為解決其深陷的生產(chǎn)質(zhì)量危機(jī)而采取的一項(xiàng)關(guān)鍵自救措施——計(jì)劃斥資約47億美元收購(gòu)其長(zhǎng)期合作伙伴及關(guān)鍵供應(yīng)商勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司（Spirit AeroSystems）——如今在英國(guó)遇到了新的障礙。英國(guó)競(jìng)爭(zhēng)與市場(chǎng)管理局（CMA）今日（6月30日）正式宣布，已對(duì)這起備受矚目的收購(gòu)案發(fā)起合并調(diào)查，旨在審查該交易是否符合英國(guó)的反壟斷法規(guī)。

波音的自救之舉：垂直整合以重塑信任

這起收購(gòu)案的背景，與2024年1月5日發(fā)生的一起驚心動(dòng)魄的航空事件緊密相關(guān)。當(dāng)時(shí)，一架阿拉斯加航空公司的波音737-9型客機(jī)在起飛后不久，一扇門塞（door plug）在空中脫落，將波音的生產(chǎn)質(zhì)量問題徹底暴露在全球聚光燈下。為從根本上解決問題并重獲行業(yè)與公眾的信任，將核心供應(yīng)商收歸麾下，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)制造流程更直接、更全面的控制，成為了波音公司的當(dāng)務(wù)之急。

勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司正是此次事件中涉及的門塞部件的制造商，其本身曾是波音的一部分，后于2005年被剝離。該公司主要為波音生產(chǎn)機(jī)身等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件。去年夏天，收購(gòu)計(jì)劃首次公之于眾，勢(shì)必銳首席執(zhí)行官帕特·沙納漢（Pat Shanahan）曾在2024年7月表示，此次合并將使波音成為一個(gè)“更快、更敏捷”的組織。

監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審視：競(jìng)爭(zhēng)格局是否會(huì)受損？

然而，這場(chǎng)看似合理的“回歸”卻引起了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的警覺。英國(guó)競(jìng)爭(zhēng)與市場(chǎng)管理局（CMA）在上周（6月26日）便已表示，正在考量該交易若生效，是否會(huì)構(gòu)成英國(guó)《2002年企業(yè)法》中所定義的“相關(guān)合并情形”，以及是否會(huì)“導(dǎo)致英國(guó)任何商品或服務(wù)市場(chǎng)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)被大幅削弱”。

今日，CMA正式啟動(dòng)了第一階段的合并調(diào)查，并邀請(qǐng)任何利益相關(guān)方就此交易發(fā)表評(píng)論，同時(shí)設(shè)定了2025年8月28日為第一階段的決定截止日期。

“空客因素”：調(diào)查背后的核心關(guān)切

CMA此次調(diào)查的核心關(guān)切，并不僅僅在于波音與勢(shì)必銳的合并本身，更在于其對(duì)全球航空制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的深遠(yuǎn)影響，特別是對(duì)波音的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——空中客車（Airbus）的影響。

這是一個(gè)關(guān)鍵的行業(yè)背景：勢(shì)必銳公司不僅為波音制造機(jī)身，同時(shí)也是空客部分機(jī)型機(jī)身段的供應(yīng)商。如果波音完全吞并勢(shì)必銳，理論上將使其能夠控制其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)鍵供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，這無疑會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的競(jìng)爭(zhēng)公平性問題。

為解決這一潛在沖突，據(jù)報(bào)道，空客公司已準(zhǔn)備好接手勢(shì)必銳公司內(nèi)部負(fù)責(zé)其飛機(jī)部件生產(chǎn)的業(yè)務(wù)部門。盡管這一安排似乎為化解直接沖突提供了方案，但CMA的職責(zé)正是要深入審查這種“分拆式”收購(gòu)的細(xì)節(jié)，確保其在長(zhǎng)期內(nèi)不會(huì)變相地削弱市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，或?qū)湛图捌渌蕾噭?shì)必銳的英國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)造成不利影響。

本地利益考量：英國(guó)為何介入？

這起交易的兩家主角雖都是美國(guó)公司，但之所以觸發(fā)英國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的介入，是因?yàn)閯?shì)必銳在英國(guó)擁有重要的產(chǎn)業(yè)布局。多位英國(guó)國(guó)會(huì)議員此前曾指出，勢(shì)必銳公司是“北愛爾蘭的關(guān)鍵雇主，也是英國(guó)航空航天供應(yīng)鏈中不可或不可缺的一部分”。此外，該公司還在蘇格蘭的格拉斯哥普雷斯蒂克機(jī)場(chǎng)（PIK）雇傭有員工。因此，CMA的調(diào)查也包含了保護(hù)英國(guó)本地就業(yè)和維護(hù)其國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)鏈完整的考量。

結(jié)語：在自救與監(jiān)管之間尋求平衡

對(duì)波音而言，成功收購(gòu)勢(shì)必銳是其走出質(zhì)量危機(jī)、重塑聲譽(yù)之路上的關(guān)鍵一步。然而，這一旨在加強(qiáng)內(nèi)部控制的舉動(dòng)，卻不可避免地觸及了復(fù)雜的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和地方產(chǎn)業(yè)利益的神經(jīng)。英國(guó)CMA的介入，為這起收購(gòu)案增添了顯著的不確定性。未來，波音將如何與監(jiān)管機(jī)構(gòu)溝通，并確保其收購(gòu)方案在解決自身問題的同時(shí)，也能維護(hù)市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，將是決定此次交易能否順利完成的關(guān)鍵。調(diào)查的結(jié)果，不僅關(guān)乎波-音的“自救”成敗，也將在一定程度上重塑全球兩大飛機(jī)制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)版圖。