北京
小鵬G7雖然核心賣點是行業(yè)首款具備L3級AI算力車型，但受限于相關法規(guī)，其駕駛輔助系統(tǒng)依舊為L2級范疇。
7月3日，小鵬G7正式上市。新車推出有602長續(xù)航Max、702超長續(xù)航Max以及702超長續(xù)航Ultra三款配置版型，對應指導價分別為：19.58萬元、20.58萬元、22.58萬元。
雖然根據(jù)小鵬汽車官方公布的信息，小鵬G7上市9分鐘即大定突破10000輛，但其面前依舊橫著一座大山——小米YU7。對于諸多持幣觀望的消費者而言，是稍加點預算選擇尺寸更大、動力和續(xù)航都更強的小米YU7，還是入手全球首款具備L3級AI算力的小鵬G7，或許是一道需要點時間來考慮的選擇題。
外觀方面，小鵬G7采用了品牌最新設計語言打造，分體頭燈與LED燈帶的組合加之經(jīng)典的“X”前臉設計結構，讓新車看上去顯得前衛(wèi)且科技。溜背造型的尾部設計，則讓作為SUV的小鵬G7更顯運動與優(yōu)雅。另外，為了提示周圍車輛駕駛輔助系統(tǒng)開啟，小鵬G7還配備有小藍燈進行提醒，且燈光可自動調(diào)節(jié)亮度。
內(nèi)飾部分，小鵬G7采用了時下流行的極簡風格座艙設計以營造科技氛圍。作為小鵬G7的核心亮點配置，其所搭載的由小鵬汽車與華發(fā)聯(lián)合研發(fā)的“追光全景”AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)擁有87英寸的投影面積，≤1%的行靜態(tài)畸變，100ms超低延遲以及1800:1的對比度，具備超清晰的顯示效果且能久看不暈。為在復雜路況與駕駛場景中更精準的進行導航線路指引，“追光全景”AR-HUD還首次將導航線路融入真實道路之上，這使得導航線路引導更直觀。同時，行業(yè)最全駕駛意圖顯示還覆蓋了6大駕駛高頻場景，可幫助提升駕駛安全性。
得益于“追光全景”AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)的出眾體驗，小鵬G7也取消了配備液晶儀表屏。但依舊配備15.6英寸懸浮式中控屏、9英寸高清流媒體后視鏡以及8英寸后多功能屏以滿足用戶日常的使用需求。
其它方面，小鵬G7還在副駕座椅靠背后方配備0-90°無級懸停磁吸面板，用于放置手機或平板，對于有孩家庭或辦公人群非常有用。此外，新車還配備有：前排雙50W風冷手機無線充電、后排中央扶手無線風冷充電、全新一代云感座椅、前/后排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱/通風/按摩、2.17㎡全景天幕（紫外線隔絕率99.9%、紅外線隔絕率99%）、256色全艙漫反射氛圍燈以及20喇叭音響系統(tǒng)以營造高級舒適的駕乘體驗。
尺寸方面，小鵬G7的車身三圍分別為：4892/1925/1655mm，軸距2890mm，定位中型純電SUV。
作為小鵬G7的主要核心賣點，其在頂配的702超長續(xù)航Ultra車型上搭載了三顆小鵬自研的圖靈AI芯片。這三顆圖靈AI芯片的總算力超2200TOPS，相當于9顆英偉達Orin-X芯片的算力總和，這也使得小鵬G7 702超長續(xù)航Ultra車型成為全球首款具備L3級AI算力的車型。而為了充分利用三顆圖靈AI芯片的強大算力，小鵬G7還首搭本地端VLA+VLM大模型，這使得其無需聯(lián)網(wǎng)，即可對復雜駕駛場景進行主動思考與決策，具備了更強的復雜道路、環(huán)境適應能力，從而大幅提升進階駕駛輔助系統(tǒng)的使用下限及上限。
動力部分，小鵬G7全系采用800V高壓平臺+單電機后輪驅(qū)動，最大功率輸出218kW，峰值扭矩450N·m，極速可達202kph。續(xù)航方面，小鵬G7全系配備5C超充磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航分別為：602公里和702公里。僅需10分鐘，即可補能436公里。
點評：相比預售價，小鵬G7的正式價格進行了下調(diào)，這多少與小米YU7的火爆對市場份額的分流有關。此外，小鵬G7雖然核心賣點是行業(yè)首款具備L3級AI算力車型，但受限于相關法規(guī)，其駕駛輔助系統(tǒng)依舊為L2級范疇。這意味著，普通用戶花更多的預算只是買到過剩的算力，而無法在現(xiàn)階段獲得相應的L3級駕駛輔助體驗。因此回歸本源，對于小鵬G7而言，核心競爭力依舊得圍繞設計、空間、配置、動力、續(xù)航等維度展開；而在目前的20萬元級純電SUV市場，可謂強手如林。
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