十年前，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌走進(jìn)劉強東家中，一場 15 分鐘的交談，讓劉強東迅速做出投資決策，這一決定成為京東進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的開篇之筆。而如今，京東在汽車領(lǐng)域的布局終于迎來了關(guān)鍵落子。2025 年 7 月 2 日，在第十七屆國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會上，京東物流自主研發(fā)的京東物流 VAN 無人輕卡正式亮相，這一新品的發(fā)布，標(biāo)志著劉強東的造車夢以獨特的方式變?yōu)楝F(xiàn)實。

京東物流 VAN 無人輕卡堪稱物流行業(yè)的 “巨無霸”。

其載貨空間達(dá) 24 立方米，在物流行業(yè)內(nèi)的無人輕卡中載貨量最大，目標(biāo)直指替代傳統(tǒng) 4.2 米貨車。

從技術(shù)參數(shù)來看，它具備 400 公里滿載續(xù)航能力，擁有 L4 級別公開道路自動駕駛能力，能自主規(guī)劃最優(yōu)路線，精準(zhǔn)識別并靈活避讓障礙物，在人車混行的復(fù)雜交通環(huán)境中也能應(yīng)對自如。

在物流展現(xiàn)場，技術(shù)人員展示了車輛的強大功能，車輛可根據(jù)實時路況調(diào)整行駛策略，遇到行人或其他車輛突然闖入時，能迅速做出制動或避讓動作，充分展現(xiàn)了其在復(fù)雜場景下的可靠性。

這款無人輕卡采用全冗余車規(guī)級設(shè)計，制動、轉(zhuǎn)向、通訊、電源等關(guān)鍵模塊均有冗余備份，確保在部分模塊出現(xiàn)故障時，車輛仍能安全運行，構(gòu)建起關(guān)鍵模塊超低故障的安全基座。

在綠色環(huán)保方面，其電動驅(qū)動系統(tǒng)可減少 90% 以上碳排放，契合當(dāng)下綠色物流的發(fā)展趨勢。

京東物流 VAN 的誕生，并非一蹴而就，而是京東多年深耕物流領(lǐng)域與汽車行業(yè)布局的成果。

截至 2025 年第一季度，京東物流已擁有自建倉庫和云倉超 3600 個，倉儲管理面積超 3200 萬平方米，龐大的物流網(wǎng)絡(luò)為無人輕卡的應(yīng)用提供了廣闊場景。

目前，京東物流 VAN 已在北京、廣州等 30 個城市啟動試運營，覆蓋倉儲到配送全鏈路場景。

實測數(shù)據(jù)顯示，相比傳統(tǒng)運輸方式，它可節(jié)省約 60% 運營成本，且能實現(xiàn) 24 小時不間斷作業(yè)，顯著提升配送效率。

劉強東與汽車行業(yè)的淵源頗深。

2015 年，李斌用 8 頁 PPT 僅花 15 分鐘便說服劉強東投資蔚來，劉強東思考 10 秒后便拍板，京東由此成為蔚來重要股東，持股比例達(dá) 2.82%。

此后，京東在汽車領(lǐng)域動作不斷。

在銷售端，京東汽車推出 5 億元以舊換新補貼，聯(lián)合品牌方在三線及以下城市布局 “汽車大集”。

京東用戶中三線及以下城市占比超 60%，精準(zhǔn)車主用戶中下沉市場占比超 50%，通過 “以舊換新” 服務(wù)，京東既激活了下沉市場，又掌握了用戶從購車到換車的全生命周期數(shù)據(jù)。

在服務(wù)端，京東養(yǎng)車已布局 1700 + 門店，并與比亞迪、嵐圖等車企達(dá)成合作。

2025 年 4 月，京東養(yǎng)車與北京現(xiàn)代簽署戰(zhàn)略合作，首批授權(quán) 5 家門店提供原廠配件和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，構(gòu)建起 “4S 體系 + 互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)” 模式，填補了縣域市場服務(wù)空白，也讓京東的數(shù)字化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)深入汽車后市場。

2025 年 4 月，京東集團(tuán)旗下子公司申請注冊多枚 “Joyrobotaxi” 商標(biāo)，覆蓋運輸工具、科學(xué)儀器、運輸貯藏等核心領(lǐng)域，外界猜測京東有意布局自動駕駛出租車。

京東汽車負(fù)責(zé)人曾明確表示：“京東不造車，將圍繞車主全生命周期進(jìn)行生態(tài)布局?！?/p>

從目前來看，京東是以無人駕駛技術(shù)為切入點，串聯(lián)起整車銷售、零配件、養(yǎng)護(hù)服務(wù)以及以舊換新業(yè)務(wù)，構(gòu)建起完整的汽車生態(tài)體系。

在京東物流 VAN 發(fā)布會上，一同亮相的還有獨狼 6.0 智能配送車和飛狼系列無人機。

獨狼 6.0 已在北京、天津、合肥等近 30 座城市實現(xiàn)常態(tài)化運營，主要負(fù)責(zé)社區(qū)、商圈的快遞配送與攬收。

飛狼無人機則在宿遷、蘇州、重慶、深圳等多個城市開辟了數(shù)十條航線，承擔(dān)著部分偏遠(yuǎn)地區(qū)或交通不便區(qū)域的配送任務(wù)。

這些智能裝備與京東物流 VAN 共同構(gòu)成了一個完整的智能物流體系。

京東多年來在物流領(lǐng)域積累的無人配送車、智能倉儲、高效路徑規(guī)劃等技術(shù)實力，得以與電商平臺相結(jié)合，打造出一個閉環(huán)生態(tài)，其中數(shù)據(jù)閉環(huán)是該生態(tài)的核心優(yōu)勢。

京東擁有 2.8 億用戶消費數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可用于反哺自動駕駛模型訓(xùn)練，形成 “消費 - 出行” 的生態(tài)循環(huán)。

當(dāng)用戶從京東平臺購車，通過京東養(yǎng)車進(jìn)行車輛保養(yǎng)維護(hù)，最后通過京東以舊換新服務(wù)更換新車時，一個完整的車主生命周期服務(wù)閉環(huán)就此形成。

從投資蔚來到布局無人配送車，再到如今推出京東物流 VAN，劉強東的汽車生態(tài)拼圖逐漸完整。

當(dāng)眾多科技企業(yè)還在探索造車之路時，京東另辟蹊徑，以物流無人車為支點，撬動整個汽車生態(tài)。

這一創(chuàng)新模式與京東的電商和物流基因高度契合，有望為行業(yè)發(fā)展帶來新的思路與變革，引領(lǐng)智能物流與汽車生態(tài)融合發(fā)展的新潮流。

THE END