近日，有軍迷拍攝到的中國解放軍9月3日閱兵彩排照片顯示，殲20S已身披標(biāo)準(zhǔn)空軍灰藍(lán)涂裝，這標(biāo)志著其可能已正式服役，成為空軍作戰(zhàn)序列的一員，或?qū)⒓?月3日大閱兵。

殲-20S從2021年10月首次公開亮相時的猶抱琵琶半遮面，到如今的實戰(zhàn)化部署，每一步進階都牽動著全球防務(wù)領(lǐng)域的神經(jīng)。那么，它究竟憑什么敢稱全球五代機第一？又為何能讓美軍對其量產(chǎn)速度憂心忡忡？

殲-20這款如今令對手敬畏的空中利器，在發(fā)展初期受限于技術(shù)條件，搭載的是俄制AL-31F發(fā)動機。這套動力系統(tǒng)與蘇-27所用型號相同，不僅缺乏矢量推進能力，最大推力僅12噸，與當(dāng)時美俄兩國的頂尖航空發(fā)動機相比，確實存在明顯的性能差距。

經(jīng)過多年苦心研究，中國航空人用十年磨一劍的韌勁，交出了漂亮的答卷。2018年，搭載國產(chǎn)渦扇-10C矢量發(fā)動機的殲-20A橫空出世，徹底擺脫了對俄制發(fā)動機的依賴，矢量推進讓機動性飆升，自主量產(chǎn)讓產(chǎn)能如虎添翼，年產(chǎn)量一舉突破100架，相當(dāng)于每三天就能下線一架。

然而這還不夠，當(dāng)外界以為殲-20A已是天花板時，殲-20S的登場再次刷新了世人認(rèn)知。搭載渦扇-15發(fā)動機的它，動力參數(shù)全面碾壓美軍F-22的F119發(fā)動機、F-35的F135發(fā)動機，就連俄軍蘇-57至今依賴的117S發(fā)動機也被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

殲20S是全球首個量產(chǎn)的雙座型第五代隱形戰(zhàn)機，中國因此成為這一領(lǐng)域第一個吃螃蟹的國家。當(dāng)F-22、F-35、蘇-57還在堅守單座布局時，中國設(shè)計師早已看穿未來空戰(zhàn)的勝負(fù)手，就是無人僚機的崛起。

殲-20和F-22A作為重型隱身戰(zhàn)機，為了追求頂尖空戰(zhàn)性能（比如超機動性、高速性等），在機身設(shè)計上需要優(yōu)先滿足氣動布局、動力系統(tǒng)等空戰(zhàn)相關(guān)需求，這就壓縮了內(nèi)部油箱和隱身彈艙的空間。因此，雖然它們是重型機，但實際能攜帶的武器數(shù)量、燃油量，和定位更偏向多用途的F-35差不多，這種重型機卻未在載荷上體現(xiàn)絕對優(yōu)勢。

為了彌補武器載荷和任務(wù)拓展性的限制，無人僚機概念被提出，則是利用高速戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈，讓有人戰(zhàn)機指揮多架隱身無人機。這些無人機可以搭載傳感器、武器彈藥，代替有人機執(zhí)行偵察、突防、打擊等高風(fēng)險任務(wù)。這樣一來，有人戰(zhàn)機既能保持自身頂尖空戰(zhàn)能力，又能通過僚機拓展任務(wù)范圍，間接解決了載荷有限的問題。

殲-20S的雙座設(shè)計，使其在空戰(zhàn)中具備更強的作戰(zhàn)能力和任務(wù)靈活性。通過明確的任務(wù)分工，可實現(xiàn)高效協(xié)同。前座飛行員專注于戰(zhàn)機駕駛、空中機動及近距空戰(zhàn)操作，后座飛行員則專職負(fù)責(zé)戰(zhàn)術(shù)指揮、武器系統(tǒng)控制、戰(zhàn)場態(tài)勢分析及電子戰(zhàn)操作，讓復(fù)雜戰(zhàn)場環(huán)境下的信息處理更高效，避免了單座飛行員一心多用的局限。

殲-20S的航電系統(tǒng)經(jīng)過全面升級，與無人僚機形成無縫銜接的信息網(wǎng)絡(luò)，甚至能讓無人機承擔(dān)起移動雷達(dá)站的角色。面對美軍引以為傲的薩德防空系統(tǒng)，它可以先派無人機打頭陣吸引火力，自己則從側(cè)方突襲。當(dāng)遭遇敵方隱身戰(zhàn)機時，無人機群能形成包圍圈，迫使對手陷入雙拳難敵四手的窘境。

這種人機一體化的作戰(zhàn)能力，這種作戰(zhàn)模式相比美軍F-35A正在推進的忠誠僚機概念，更貼近實戰(zhàn)應(yīng)用需求，同時也比以色列F-35在中東戰(zhàn)場的實際作戰(zhàn)方式更具先進性和體系優(yōu)勢。美國不得不承認(rèn)，殲-20S已經(jīng)走在了前面。

當(dāng)殲-20的服役數(shù)量突破200架，年產(chǎn)量攀升至120架以上時，若持續(xù)生產(chǎn)至2030年，其總規(guī)模將逼近1000架。這是什么概念？美軍的F-22量產(chǎn)僅187架，還因事故墜毀5架，如今只剩182架。俄軍蘇-57受限于西方制裁，年產(chǎn)量僅10架左右，想要湊齊百架都遙遙無期。

殲-20如此巨大的數(shù)量差距，難道只是為了擴大規(guī)模？然而，背后的深意遠(yuǎn)不止于此。大規(guī)模量產(chǎn)首先帶來的是成本優(yōu)勢。殲-20的生產(chǎn)線一旦開足馬力，單機造價和維護費用將大幅降低，讓中國空軍能用更少的經(jīng)費打造更強的戰(zhàn)力。

更重要的是，1000架重型隱身戰(zhàn)機組成的集群，將形成不怒自威的戰(zhàn)略威懾。在東海、南海等戰(zhàn)略方向，它們可以與航母戰(zhàn)斗群形成空地協(xié)同，構(gòu)建起密不透風(fēng)的防御網(wǎng)。在遠(yuǎn)海訓(xùn)練中，它們能為轟炸機編隊護航，讓御敵于千里之外不再是口號。

與美軍現(xiàn)役F-35系列相比，在航程、載彈量、協(xié)同作戰(zhàn)能力上形成差異化優(yōu)勢。當(dāng)中國擁有全球規(guī)模最大的重型隱身戰(zhàn)機集群時，對美軍在西太平洋等區(qū)域的制空權(quán)投射構(gòu)成直接制衡，美軍對此寢食難安。

從最初被質(zhì)疑勉強摸到五代機門檻，到如今殲-20S成為全球最先進的五代戰(zhàn)機，中國航空工業(yè)的跨越式發(fā)展，背后是無數(shù)科研人員的攻堅克難，更是國家綜合實力的厚積薄發(fā)。

當(dāng)這款凝聚著中國智慧的空中利器可能在2025年九三大閱兵上驚艷亮相時，它所展現(xiàn)的不僅是一款戰(zhàn)機的先進性能，更是一個民族在國防科技領(lǐng)域從追趕領(lǐng)跑的自信。

殲-20S的量產(chǎn)，不是為了秀肌肉，而是為了讓和平有更堅實的底氣。畢竟，能戰(zhàn)方能止戰(zhàn)，敢戰(zhàn)方能言和。