“10年后，一定會(huì)重新成為世界第一?！边@是日鐵現(xiàn)任CEO的豪言壯語(yǔ)，而他預(yù)想中的對(duì)手，正是一眾中國(guó)鋼鐵企業(yè)。

收購(gòu)美鋼成功，日鐵堅(jiān)定看好美國(guó)市場(chǎng)

日本制鐵（日鐵）歷經(jīng)波折，最終成功收購(gòu)美國(guó)鋼鐵公司（美鋼），其目的就是為了和中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，在這一樁牽動(dòng)全球產(chǎn)業(yè)界的收購(gòu)事件塵埃落定后，日鐵首席執(zhí)行官橋本英二強(qiáng)調(diào)了企業(yè)的下一步舉措：在已完成收購(gòu)的美鋼和印度等地的基地迅速推進(jìn)增產(chǎn)，與中國(guó)企業(yè)抗衡。

對(duì)此，日鐵承諾，在2028年前對(duì)美鋼投資110億美元，以10年時(shí)間將美鋼的粗鋼產(chǎn)量從2024年的1418萬(wàn)噸提升2000萬(wàn)噸以上。為解決衰落多年的美鋼工程師短缺的問(wèn)題，日鐵計(jì)劃從本土先期派遣40名工程師，負(fù)責(zé)美鋼的成本削減工作，后續(xù)的派遣工程師數(shù)量將上升至100名左右。

這對(duì)日鐵并不豐沛的高工人力資源而言并不輕松，而日鐵看好美鋼、愿意投下重注的理由是，美國(guó)鋼鐵當(dāng)前的自給率為55%，其中包括進(jìn)口零部件和整車等制成品，有很大的市場(chǎng)空間可以擴(kuò)大產(chǎn)能。

抗衡中國(guó)鋼企，日鐵選對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)了么？

當(dāng)前，日鐵最新的粗鋼產(chǎn)能為5782萬(wàn)噸，這一體量雖然未能改變其在全球鋼企中的排名，被中國(guó)第二大鋼企鞍鋼集團(tuán)以不到200萬(wàn)噸的優(yōu)勢(shì)守住了全球第三的位置，但作為全球鋼企里排名靠前的非中國(guó)企業(yè)，日鐵有著為數(shù)不少的支持者。

日鐵想要挑戰(zhàn)中國(guó)鋼企，對(duì)區(qū)域市場(chǎng)的選擇至關(guān)重要，因?yàn)樵谥袊?guó)鋼企已經(jīng)立足并深耕的區(qū)域市場(chǎng)與之對(duì)抗，很有可能敗于中國(guó)鋼企的成本優(yōu)勢(shì)與工程師紅利，除非以其他手段，比如越南、印度尼西亞，雖然這些國(guó)家出于各種目的也在對(duì)中國(guó)鋼企進(jìn)行限制，但并不能遏制中國(guó)鋼企的發(fā)展速度。于是日鐵很快找到了能夠更好發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)地——日本本土、北美與印度。

日本本土作為日鐵的大本營(yíng)所在自不必說(shuō)，印度本身是中國(guó)企業(yè)的資產(chǎn)與技術(shù)黑洞，雖然五礦幫助印度建設(shè)了全球最先進(jìn)高爐，讓印度本土鋼鐵行業(yè)受益，但日鐵仍有足夠的發(fā)揮空間，日鐵已經(jīng)和歐洲鋼企安塞樂(lè)米塔爾在印度合資，計(jì)劃以10年時(shí)間將其在印度市場(chǎng)的粗鋼產(chǎn)量提升1500萬(wàn)噸，加上美鋼的2000萬(wàn)噸，日鐵10年增加3500萬(wàn)噸粗鋼產(chǎn)量的計(jì)劃可謂恢弘。

而且，日鐵不滿足于此，于東南亞市場(chǎng)的泰國(guó)，美鋼在歐洲斯洛伐克擁有的450萬(wàn)產(chǎn)能，日鐵手里可打出的牌并不少，其提出的10年1億噸粗鋼產(chǎn)量計(jì)劃可能確實(shí)可以給中國(guó)鋼企帶來(lái)一絲競(jìng)爭(zhēng)壓力。

規(guī)模制勝，中國(guó)鋼企為何無(wú)懼挑戰(zhàn)

鋼鐵行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)速，規(guī)模是至關(guān)重要的第一要素，有產(chǎn)量才能維持發(fā)展和深研技術(shù)，中國(guó)自1996年成為全球第一大產(chǎn)鋼國(guó)至今，已經(jīng)憑借規(guī)模、成本、工程師紅利等樹(shù)立起牢不可摧的巨大優(yōu)勢(shì)。為挑戰(zhàn)中國(guó)鋼企的全球市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)與掌控力，日鐵費(fèi)心打造的日本、美國(guó)、印度鋼鐵市場(chǎng)“鐵三角”，以增產(chǎn)贏下中國(guó)鋼企的計(jì)劃，很可能難以真正實(shí)現(xiàn)。

2024年的全球鋼企產(chǎn)量排行，中國(guó)寶武位居榜首多年，其身后還有鞍鋼、河鋼、沙鋼、建龍、首鋼等同屬中國(guó)的全球十強(qiáng)鋼企，以及數(shù)十家產(chǎn)能、產(chǎn)量同樣爆表的大、中型鋼企。

全球排名第4的日鐵加上全球排名第29的美鋼合力還不足以挑戰(zhàn)排名第3的鞍鋼，至于加入排名第2的安塞樂(lè)米塔爾，歐洲所剩不多的制造業(yè)明珠可能不愿輕易投向日美的陣營(yíng)。