（關(guān)鍵詞：競(jìng)速（參數(shù)丨圖片）綠卡鉗、防傾桿加粗、西班牙車隊(duì)、特別徽章）

為紀(jì)念10年前的Formula E電動(dòng)方程式比賽奪冠，蔚來(lái)推出ET5T冠軍紀(jì)念版，售價(jià)31.6萬(wàn)元起，比普通版29.8萬(wàn)元高出1.8萬(wàn)元，相比普通版本，有一些外觀和硬件上的區(qū)別，更側(cè)重操控，但動(dòng)力層面并沒(méi)有變化。這款被賦予賽道基因的特別版車型，究竟是真性能進(jìn)化還是賣情懷？我們來(lái)詳細(xì)分析。

和普通版的差異之處

冠軍版的主要變化來(lái)自外觀設(shè)計(jì)。車身應(yīng)用了源自2015年FE冠軍賽車的競(jìng)速綠色彩，紀(jì)念版ET5T配備20英寸五輻輪圈，采用新的設(shè)計(jì)，搭配競(jìng)速綠色彩的卡鉗，門檻處鑲嵌“Champion Edition”徽標(biāo)。

進(jìn)入車內(nèi)，可以看到灰色內(nèi)飾與競(jìng)速綠縫線交織，Alcantara方向盤和印有“Champion Edition 2015”的座椅可以證明這臺(tái)車的身份。這些設(shè)計(jì)語(yǔ)言營(yíng)造了賽道氛圍，但本質(zhì)上仍屬于皮膚級(jí)更新，與普通版新增的遠(yuǎn)空紫車色類似，蔚來(lái)并沒(méi)有開發(fā)專門的外觀套件。

但在操控方面有一些變化，懸掛結(jié)構(gòu)沒(méi)有差異，但前防傾桿直徑增至33mm，后防傾桿直徑增加至22mm，整體抗扭剛度提升6%，側(cè)傾梯度控制在3deg/g以內(nèi)，防傾桿更粗，意味著車輛的側(cè)傾變少，尤其在高速連續(xù)彎道中，車身的晃動(dòng)更少，缺點(diǎn)則是乘坐舒適度降低。新款還升級(jí)了EP Mode模式，新增彈射、漂移、跑山三種場(chǎng)景，支持11檔阻尼調(diào)節(jié)。

然而細(xì)究之下，普通版ET5T已標(biāo)配CDC動(dòng)態(tài)阻尼控制系統(tǒng)，每秒調(diào)節(jié)500次，加上舒適領(lǐng)航功能，兩款車的差異并不大，日常駕駛中操控感受差異微乎其微。對(duì)于改裝玩家來(lái)說(shuō)，這1.8萬(wàn)元的差價(jià)，可以在后期選擇更高階的避震進(jìn)行升級(jí)，比如KW V3等減震器。

當(dāng)然這款車的動(dòng)力也沒(méi)有變化，電機(jī)電池都與普通版本一致，75kWh電池包帶來(lái)550km的 CLTC續(xù)航，100kWh電池包帶來(lái)710km的續(xù)航。

蔚來(lái)真的贏過(guò)FE電動(dòng)方程式嗎？

10年前蔚來(lái)品牌其實(shí)還沒(méi)有真正的量產(chǎn)車，當(dāng)時(shí)NIO品牌未誕生，蔚來(lái)以NEXTEV的名義參賽，F(xiàn)E（Formula E）電動(dòng)方程式是一項(xiàng)國(guó)際性的純電動(dòng)單座賽車錦標(biāo)賽，由國(guó)際汽聯(lián)主辦，這項(xiàng)賽事于2014年正式啟動(dòng)。

首屆Formula E錦標(biāo)賽于2014年9月在北京揭幕，這項(xiàng)賽事一般在街道上搭建比賽場(chǎng)地，以街道賽的形式比賽，因此無(wú)需大型賽道，經(jīng)歷11站比賽后，于2015年6月在倫敦收官。首個(gè)賽季的年度總冠軍正是蔚來(lái)車隊(duì)的尼爾森·皮奎特，憑借穩(wěn)定的發(fā)揮，以微弱優(yōu)勢(shì)擊敗塞巴斯蒂安·布埃米。

蔚來(lái)車隊(duì)在前半賽季擁有不同的車隊(duì)名，早期名稱為中國(guó)賽車隊(duì)，是由中國(guó)進(jìn)出口銀行贊助的車隊(duì)，下半賽季，蔚來(lái)成為新的贊助商，車隊(duì)也改名為蔚來(lái)NEXTEV車隊(duì)，當(dāng)然蔚來(lái)并沒(méi)有賽事經(jīng)驗(yàn)，其幕后運(yùn)營(yíng)方其實(shí)是西班牙老牌賽車團(tuán)隊(duì)Campos，活躍于方程式比賽，2016年開始，NEXTEV TCR蔚來(lái)車隊(duì)在英國(guó)組建了自己的運(yùn)營(yíng)和工程團(tuán)隊(duì)。

而幕后的工程團(tuán)隊(duì)是Rational Motion GmbH公司，這是一家德國(guó)科隆的公司。當(dāng)時(shí)FE賽車也不需要大量的開發(fā)工作，比賽提供統(tǒng)一的賽車底盤、統(tǒng)一電機(jī)、統(tǒng)一電池等，所有賽車均使用Spark雷諾SRT 01E底盤，電池系統(tǒng)由英國(guó)威廉姆斯高級(jí)工程提供，容量約為28度，電機(jī)由邁凱倫提供，配備Hewland五速變速箱，到2015年，F(xiàn)E允許車隊(duì)自己開發(fā)電機(jī)、逆變器、變速箱和軟件控制系統(tǒng)，F(xiàn)E慢慢有了自主研發(fā)權(quán)，但蔚來(lái)車隊(duì)也失去了奪冠的能力。

選車偵探觀點(diǎn)：蔚來(lái)ET5T冠軍紀(jì)念版的本質(zhì)，是蔚來(lái)對(duì)FE奪冠10周年的儀式化致敬。專屬徽標(biāo)、內(nèi)飾縫線、輪轂設(shè)計(jì)等元素，構(gòu)建了區(qū)別于普通版的身份符號(hào)，缺點(diǎn)是核心三電系統(tǒng)、智能駕駛硬件以及CDC懸架均與普通版共享，也沒(méi)有專門的外觀套件。10年前的FE冠軍也被許多人遺忘，大家覺(jué)得蔚來(lái)有必要推出這款致敬版嗎？歡迎討論。