重慶
#從 1932 到 2024 比亞迪定義油耗新基準(zhǔn)#我還記得，當(dāng)初多少人吹噓豐田的混動(dòng)系統(tǒng)，恨不得吹上天去。而比亞迪當(dāng)初也是看在眼里，從08年就推出了第一代DM技術(shù)，第二代就追平了當(dāng)時(shí)的豐田普銳斯，然后一直堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和迭代，到如今第五代DM技術(shù)，真正站在了世界之巔，秦 L DM-i 和海豹 06DM-i以 2.9L/100km 的虧電油耗刷新榜單紀(jì)錄，成為全球油耗最低量產(chǎn)車型，真是世事變遷，見證中國(guó)汽車在能耗上的崛起，我很驕傲。
現(xiàn)在的技術(shù)和當(dāng)初的“日系混動(dòng)”是完全不同的，“日系混動(dòng)”的本質(zhì)還是燃油車，用電輔助油車。而現(xiàn)在比亞迪的DM技術(shù)是“插混 = 可油可電的電動(dòng)車”，在電驅(qū)、電池、電控全領(lǐng)域全面升級(jí)，真正做到了極致的節(jié)能，才能夠反超。中國(guó)汽車品牌以前都是在跟進(jìn)，而且現(xiàn)在走上新能源電車道路，像比亞迪這樣“技術(shù)為王”的領(lǐng)頭羊，已經(jīng)真正走出了自己的路線，不是跟進(jìn)，而是在引領(lǐng)發(fā)展。
比亞迪現(xiàn)在后來(lái)居上，以虧電油耗 2.9L/100km 的成績(jī)霸榜油耗榜單，也是中國(guó)汽車后來(lái)居上，逐漸逆襲的縮影。比亞迪DM技術(shù)車型標(biāo)志著比亞迪在新能源汽車技術(shù)賽道的全面領(lǐng)先，相信我們中國(guó)汽車也正走在改變?nèi)蚱囀袌?chǎng)的路上，那些躺在吃老本的車企就應(yīng)該被淘汰，讓我們拭目以待。#比亞迪油耗全球最低#
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