目前國內(nèi)大型SUV市場上，問界M9（參數(shù)丨圖片）是當之無愧的王者，均價超過50萬的車，累計交付量超過20萬輛，可以說是炙手可熱，不過有強者就有挑戰(zhàn)者，有不少車型都開始對標問界M9，極氪9X就是其中之一。

極氪9X首次亮相是在2025年上海車展期間，當時被很多媒體稱為“杭州灣庫里南”，極氪官方也為這款車定下了“挑戰(zhàn)問界M9”的目標，那么它是否真有這樣的實力呢？

極氪9X實力如何？

極氪9X以縱橫天地為設(shè)計語言，車頭采用全球最大一體式鍍鉻直瀑格柵，每根飾條歷經(jīng)5次電鍍打磨。2.15㎡蚌式機艙蓋從格柵立體延伸，配合底部加寬的宮殿臺基式設(shè)計，營造出莊重穩(wěn)健的旗艦姿態(tài)。

車身側(cè)面通過短前懸+長后懸的黃金比例，將5239mm的車長與3169mm的軸距轉(zhuǎn)化為優(yōu)雅姿態(tài)，飛橋游艇式車頂與22英寸鏡面鍛造輪轂進一步強化豪華質(zhì)感。車尾環(huán)幕星鉆貫穿尾燈由42242個鉆石切割型面組成，轉(zhuǎn)向時呈現(xiàn)流星追光動態(tài)效果，鏤空擾流板在高速時可產(chǎn)生150N的下壓力，實現(xiàn)功能性與藝術(shù)性的統(tǒng)一。

作為全尺寸SUV，極氪9X的3169mm軸距比問界M9多出59mm，帶來更充裕的縱向空間。2+2+2六座布局中，第二排獨立座椅配備電動腿托、124°零重力模式及8種按摩功能，同時還填充3層復(fù)合海綿，能夠?qū)崿F(xiàn)久坐不累。1200mm超寬后排車門配合80°的開啟角度，第三排乘客可從容上下車。

儲物空間方面，前備廂85L容積可容納2個20寸的登機箱，后備箱常規(guī)容積450L，座椅全平放倒后擴展至2100L，可輕松收納露營裝備或小型家電。

內(nèi)飾方面，極氪9X以極簡奢華為核心理念，采用半苯胺真皮、宋代官窯紋理飾板與施華洛世奇水晶按鍵等材質(zhì)，營造出溫潤雅致的氛圍。17.3英寸懸浮中控屏與21.6英寸曲面全液晶儀表組成 科技三角區(qū)，配合三輻式多功能方向盤與電子懷擋，構(gòu)建出簡潔高效的駕駛座艙。

第二排扶手內(nèi)置7英寸觸控屏可獨立控制空調(diào)、音響及前排副駕位置，吸頂式的15.6英寸4K娛樂屏支持無線投屏，搭配JBL 22聲道音響系統(tǒng)，打造移動私人影院。

極氪9X首搭雙驍龍8295芯片，算力達30TOPS，實現(xiàn)車機系統(tǒng)毫秒級響應(yīng)。AI語音助手極氪OS支持四音區(qū)識別與可見即可說功能，后排輕聲指令亦可精準執(zhí)行。21.6英寸的曲面儀表屏采用Mini-LED背光技術(shù)，可顯示AR導(dǎo)航、車輛狀態(tài)等多維信息；17.3英寸中控屏支持3D車控建模，用戶可直觀操作空氣懸架、燈光系統(tǒng)等硬件。

此外，車內(nèi)配備6個車外麥克風(fēng)，支持遠程控車、智能迎賓燈語等場景化交互。

極氪9X提供千里浩瀚H7/H9兩套智駕方案，其中H9版本搭載雙英偉達Thor芯片以 5顆激光雷達，其中還包1顆520線長距雷達，可實現(xiàn)L3級全場景領(lǐng)航。這套系統(tǒng)通過8大安全冗余設(shè)計，在暴雨天激光雷達穿透力提升30%，爆胎時可聯(lián)動懸架系統(tǒng)保持車身穩(wěn)定。城市NOA功能也可精準識別被積水掩蓋的井蓋，擁堵路段無保護左轉(zhuǎn)響應(yīng)速度比人類快0.5秒。

動力方面，極氪9X搭載全棧900V超級電混系統(tǒng)，由2.0T超混發(fā)動機與前后雙電機組成，綜合功率1030kW，可實現(xiàn)3.1秒零百加速與240km/h的極速，CLTC純電續(xù)航達到了380km，9分鐘即可完成20%-80%的補能，10分鐘可補能300km。底盤系統(tǒng)采用雙腔閉式空氣懸架+雙閥CCD電磁減振+48V主動穩(wěn)定桿組合，通過前視攝像頭預(yù)判路況，過減速帶時車身起伏減少50%，媲美運動轎車操控。

能否挑戰(zhàn)問界M9？

從目前公布的信息來看，極氪9X的整體實力的確達到了很高的水平，在高端大型SUV市場上有比較強的競爭力，那么這款車是否可以挑戰(zhàn)問界M9呢？

與問界M9相比，極氪9X看上去更加硬朗，商務(wù)氣息更強，同時也能滿足一部分家庭用戶的需求。

與此同時，極氪9X在車身尺寸、內(nèi)部空間等方面也有一定的優(yōu)勢。在基礎(chǔ)性能和靜態(tài)體驗方面，極氪9X并不輸給問界M9。

在具體性能方面，極氪9X憑借雙8295芯片、5激光雷達等配置，在硬件上占據(jù)了一定的優(yōu)勢；動力性能方面，極氪9X的百公里加速時間3.1秒，也要優(yōu)于問界M9純電版車型。但需要注意的是，問界M9有華為智能化方面的加持，智能座艙+輔助駕駛的組合拳已經(jīng)打出了市場影響力，極氪9X在參數(shù)上可以追平或者超越，但在細節(jié)、口碑等方面還需要較長時間的追趕。

對于手握 50 萬預(yù)算的高端用戶而言，選擇問界 M9 是選一份經(jīng)過市場驗證的 “安心”，而投向極氪 9X 則是押注一份 “嘗鮮” 的驚喜。下一個20萬輛的傳奇，會屬于 “杭州灣庫里南” 嗎？