聊聊騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N8L，這車吧，之前風(fēng)聲挺大，說(shuō)快要來(lái)了，結(jié)果騰勢(shì)官方最新的消息是，得等到明年二季度才能正式跟咱們見(jiàn)面。

好飯不怕晚？還是另有考量？這事吧，念寒覺(jué)得可以好好跟車友們聊一聊。

首先得說(shuō)清楚，我念寒做車評(píng)，不接受任何廠家“充值”，什么車企的好處、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的黑料，在我這兒都不好使。

說(shuō)回N8L，這車定位是插電混動(dòng)大型SUV，六座布局，奔著家庭用戶來(lái)的。

從之前曝光的各種諜照和申報(bào)圖看，這塊頭是真不小，長(zhǎng)寬高5200/1999/1820毫米，軸距3075毫米，妥妥的“大塊頭”。

這尺寸，基本上就跟理想L8、問(wèn)界M7、魏牌藍(lán)山這些熱門選手一個(gè)級(jí)別了，火藥味兒一下就上來(lái)了，你們就說(shuō)是不是精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)？

設(shè)計(jì)上，N8L用了騰勢(shì)最新的家族臉譜，跟大哥N9有點(diǎn)像，特別是那兩條平行的日行燈，辨識(shí)度拉滿。

不過(guò)前包圍樣式做了些調(diào)整，梯形的大嘴配上主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，看著更兇悍一點(diǎn)。

側(cè)面線條很舒展，懸浮式車頂、隱藏式門把手，這些流行元素一個(gè)沒(méi)落下。

不過(guò)有個(gè)小細(xì)節(jié)，申報(bào)信息里說(shuō)，流媒體后視鏡可能不會(huì)給，這點(diǎn)稍微有點(diǎn)可惜。

車尾造型跟N9有點(diǎn)區(qū)別，但燈腔里還是那個(gè)味兒，梯形元素，挺有層次感。

這車的重頭戲，還得是技術(shù)。據(jù)說(shuō)要上“易三方”技術(shù)，這可是比亞迪的看家本領(lǐng)了。

動(dòng)力系統(tǒng)是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配三臺(tái)電機(jī)，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，是三臺(tái)！

前電機(jī)200千瓦，后邊左右倆電機(jī)都是240千瓦，這參數(shù)聽(tīng)著就帶勁。

配上46.992千瓦時(shí)的刀片電池，純電續(xù)航能有160到170公里，日常通勤基本夠用，偶爾來(lái)個(gè)短途自駕也不在話下。

智能化這塊，騰勢(shì)N8L也沒(méi)含糊。看申報(bào)信息，激光雷達(dá)可能是標(biāo)配，搭載“天神之眼B”高階智駕系統(tǒng)，英偉達(dá)Orin芯片，算力254TOPS，高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航這些功能都安排上了。

更有意思的是，還可能推出帶“靈鳶”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的版本，車頂上直接給你集成一個(gè)無(wú)人機(jī)，出去玩的時(shí)候能航拍，這想法確實(shí)有點(diǎn)酷。

那么問(wèn)題來(lái)了，這車賣多少錢合適？目前透露出的風(fēng)聲是35萬(wàn)到40萬(wàn)這個(gè)區(qū)間。

要知道，理想L8和問(wèn)界M7現(xiàn)在打得不可開(kāi)交，價(jià)格戰(zhàn)一輪接一輪，魏牌藍(lán)山也是個(gè)實(shí)力不俗的攪局者。

騰勢(shì)N8L想在這個(gè)市場(chǎng)里分一杯羹，光靠技術(shù)和尺寸還不夠，定價(jià)策略至關(guān)重要。

念寒我覺(jué)得，騰勢(shì)N8L的產(chǎn)品力是有的，比亞迪的技術(shù)背書(shū)也夠硬。但面對(duì)理想和華為這兩座大山，壓力肯定不小。

推遲到明年二季度上市，或許也是為了避開(kāi)年底的銷售旺季，做更充分的準(zhǔn)備。在這么卷的市場(chǎng)里，一出手就得是王炸，不然很容易就成了炮灰。

最終表現(xiàn)如何，咱們還是等車子正式上市，開(kāi)起來(lái)再說(shuō)，扯太遠(yuǎn)有點(diǎn)兒不切實(shí)際，這話沒(méi)毛病吧？