從全年總銷量17萬(wàn)多臺(tái)到年銷1.6萬(wàn)臺(tái)，這款小型SUV只用了三年的時(shí)間。
熟悉汽車行業(yè)的人都知道，銷量是維持車企市場(chǎng)地位的基石，一旦銷量失速就會(huì)讓車企面臨著“生死劫”，這并不是危言聳聽(tīng)，因?yàn)檫@樣的例子在車市中并不少見(jiàn)，比如納智捷、謳歌等，因?yàn)殇N量不佳不得不退出中國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)然，對(duì)于一些車型來(lái)說(shuō)，大幅度的銷量下滑，也會(huì)讓該車型面臨著生死考驗(yàn)，比如廣汽本田繽智（參數(shù)丨圖片）。

觀察、解讀與分析系列第105期，本期話題就來(lái)聊聊節(jié)節(jié)敗退的本田繽智。
作為小型SUV曾經(jīng)的銷量霸主，巔峰時(shí)期的繽智，絕對(duì)是細(xì)分市場(chǎng)中的翹楚，遠(yuǎn)的不說(shuō)，就以2021年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，當(dāng)年繽智的全年累計(jì)銷量高達(dá)173899臺(tái)，小型SUV細(xì)分市場(chǎng)里面，除了姊妹車型東風(fēng)本田XR-V，能夠與其相媲美的競(jìng)品屈指可數(shù)。

但是，2022年中國(guó)車市發(fā)生了很大的變革，新能源汽車開(kāi)始從幕后走向臺(tái)前，以比亞迪為代表的中國(guó)車企，在新能源領(lǐng)域崛起的勢(shì)頭非常的迅猛，對(duì)燃油車的沖擊帶來(lái)了肉眼可見(jiàn)的改變，也就是在這一年，SUV領(lǐng)域也迎來(lái)了銷冠易主。
面對(duì)元PLUS等競(jìng)品強(qiáng)有力的沖擊，廣汽本田繽智的市場(chǎng)熱度也開(kāi)始大幅度下滑，2022年累計(jì)銷量也下滑到108961臺(tái)，月均銷量不足1萬(wàn)臺(tái)，被擠出月均銷量1萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。一年時(shí)間，繽智銷量下滑近7萬(wàn)臺(tái)，足以說(shuō)明繽智遇到的阻力并不小。

當(dāng)然，繽智的噩夢(mèng)也沒(méi)有停止，2023年繽智累計(jì)銷量也出現(xiàn)了大幅度的下滑，當(dāng)年總銷量只有39371臺(tái)，相比2022年總銷量下滑了6萬(wàn)多臺(tái)。本以為已經(jīng)跌至谷底的繽智，市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該有所回彈了，然而，2024年的市場(chǎng)表現(xiàn)同樣讓人吃驚，去年總銷量更是低至16033臺(tái)。
從全年總銷量17萬(wàn)多臺(tái)到年銷1.6萬(wàn)臺(tái)，繽智只用了三年的時(shí)間，小型SUV曾經(jīng)的銷量霸主，在車市風(fēng)雨的洗禮中，已經(jīng)變得毫無(wú)市場(chǎng)斗志了。

現(xiàn)如今，2025年已經(jīng)過(guò)半，繽智的市場(chǎng)表現(xiàn)仍然沒(méi)有呈現(xiàn)出將要崛起的苗頭。根據(jù)公開(kāi)的單車型銷量顯示，2025年1-6月繽智累計(jì)銷量只有2579臺(tái)，具體到單月銷量，1月銷量463臺(tái)；2月銷量280臺(tái)；3月銷量470臺(tái)；4月銷量482臺(tái)；5月銷量499臺(tái)；6月銷量385臺(tái)。
作為月銷過(guò)萬(wàn)曾經(jīng)的VIP車型，目前的本田繽智基本上已經(jīng)被市場(chǎng)邊緣化了，毫不夸張的說(shuō)，如果沒(méi)有很好的應(yīng)對(duì)之策，按照這樣的勢(shì)頭發(fā)展下去，本田繽智的市場(chǎng)前景真的是黯淡無(wú)光了，畢竟，新能源賽道，競(jìng)品越來(lái)越多，而且搶占市場(chǎng)份額也不手軟。
市場(chǎng)熱度不斷下滑的繽智，難道就這樣安于現(xiàn)狀嗎？
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