在內(nèi)卷嚴重的當下，為了提升產(chǎn)品的銷量，各大車企也都使出了渾身解數(shù)，譬如有的車企采取的是簡單粗暴的降價策略，有的車企則在忙著提升整車的配置表現(xiàn)。

而作為國內(nèi)老牌車企的奇瑞則不一樣，其欲求在兩者之間尋求平衡，既帶來更好的產(chǎn)品力，又兼顧整車的定價，這一點在其全新推出的風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）A9L上展現(xiàn)的可謂是淋漓盡致。

作為奇瑞風(fēng)云系列的首款5米級中大型車，奇瑞風(fēng)云A9L一經(jīng)上市便吸引了眾多消費者的目光，為了能使消費者更加充分的了解這款車型，奇瑞也在7月28日帶著風(fēng)云A9L來到了中原大地鄭州,并舉辦了一場試駕體驗，以此來更加全面的展示風(fēng)云A9L的硬核實力。

此次風(fēng)云A9L共推出了四款配置，官方指導(dǎo)價在14.99萬-20.79萬，為了回饋用戶，8月31日前，大定用戶可憑本人或親友行駛證享受至高一萬元的置換補貼，補貼后的售價為13.99萬-19.79萬。

除了置換補貼之外，在8月31日前，用戶還可享受免費充電樁及安裝服務(wù)，全系10萬36期0息以及首任非營運車主終身質(zhì)保等權(quán)益。

先來說說整車的外觀表現(xiàn)，黃金比例平衡的設(shè)計，8層車漆工藝，在提升整車高級感的同時也更顯大氣。此外，雙冗余的半隱藏式門把手既降低了整車風(fēng)阻又很好的提升了安全性，配合上兩檔可調(diào)的速控尾翼，運動感十足，還能提供425N的下壓力，讓車輛更穩(wěn)。

作為風(fēng)云系列的旗艦級轎車，風(fēng)云A9L的長寬高分別為5018、1965、1500mm，軸距 3000mm，這一尺寸是非常標準的C級車尺寸，整車風(fēng)阻系數(shù)為0.23。

在整車的配置表現(xiàn)上，風(fēng)云A9L全系標配了9安全氣囊（包含2.06m前后排一體式氣簾）、360°全景影像、前后倒車雷達、主副駕座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、256氛圍燈、雙分區(qū)空調(diào)等配置。

除了“面子”上這些豐富亮眼的配置之外，在智能化“里子”上，奇瑞也格外注重，風(fēng)云A9L的座艙全系采用了8255車機芯片，并采用了10.25英寸的全液晶儀表+15.6英寸中控屏的設(shè)計，全系搭載了50W前排無線充電，并提供了當下主流的CarPlay、HiCar以及CarLink三種映射方式。

除此之外，風(fēng)云A9L還搭載了由奇瑞與全球領(lǐng)先智能駕駛公司Momenta聯(lián)合打造的“獵鷹”智駕輔助系統(tǒng)，整車支持高達135km/h緊急避讓及130km/h緊急制動功能，“獵鷹”智駕輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)也進一步提升了整車的安全性。

在整車的動力板塊，風(fēng)云A9L全系均為1.5T單檔DHT+33.68kWh的磷酸鐵鋰電池包組合，不同的是，其提供了兩種驅(qū)動方式，其中兩驅(qū)版車型的系統(tǒng)綜合最大功率為275kW，系統(tǒng)綜合扭矩530牛米，整車的零百加速為7.9秒，其所對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程為260km，這一續(xù)航足以應(yīng)對日常通行。

至于動力更強的四驅(qū)版車型，系統(tǒng)綜合最大功率則為470kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩854N·m，整車的零百加速也來到了4.9秒，對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航為200km，30%-80%充電只要14.5分鐘。

除了動力層面的亮眼成績之外，在底盤方面，風(fēng)云A9L采用了前雙叉臂/后多連桿設(shè)計，100km/h-0的制動距離僅為34.1米，考慮到較長的車身，風(fēng)云A9L還采用了定位更高的R-EPS式電動助力轉(zhuǎn)向，整車的轉(zhuǎn)彎半徑也來到了5.95米，即便是初次購車的“小白”司機，也可輕松駕馭這臺超5米的中大型車。

在實際體驗過程中，奇瑞風(fēng)云A9L無論是在城市里走走停停，還是高速上需要急加速超車，你幾乎感覺不到發(fā)動機什么時候介入工作，整個動力輸出的過程就像電車一樣順滑流暢。

除此之外，AI磁懸浮數(shù)字底盤配合上博世IPB 2.0智能雙控系統(tǒng)，其也在真正意義上做到了起步不抬頭、剎車不點頭、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾、顛簸不灑水的行駛狀態(tài)，整車的駕駛質(zhì)感直接拉滿。

在整車的動力表現(xiàn)上，4.9秒的零到百公里加速能力，對于這樣一臺大車來說，動力是絕對過剩的，這種充沛的動力儲備，在日常駕駛中無論是遇到再加速亦或者是超車路況都轉(zhuǎn)化為了從容和自信。

配合上全系標配的雙層隔音玻璃和主動降噪技術(shù)，車內(nèi)的靜謐性可謂是相當出色，關(guān)上車窗，則徹底隔絕了外界的喧囂，這種體驗感只有在以往二十多萬的合資車上才能享受到。

最后則是整車的空間表現(xiàn)極其出色，3米的軸距帶來的后排腿部空間堪稱奢侈，后排乘客即便翹起二郎腿也不會顯得局促，此外，整車的頭部以及橫向空間也十分充裕，這一點在新能源轎車上可謂是十分難得。

在過去的很長一段時間內(nèi)，中大型插混家轎市場都被比亞迪漢所壟斷，雖然后續(xù)吉利也推出了銀河E8以及星耀8來與之對抗，但效果均不太理想，此次隨著風(fēng)云A9L的加入，也為用戶提供了更豐富的選擇。

而在結(jié)合底盤、動力、空間以及定價之后，風(fēng)云A9L都在同級別車型中展現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢，加之其自身不錯的智能化表現(xiàn)以及豐富的配置，其必然能在中大型插混家轎領(lǐng)域中占據(jù)一席之地，甚至有望對現(xiàn)有市場格局形成強有力的沖擊。