豪華純電SUV市場(chǎng)要變天？

7月28日，零跑汽車高級(jí)副總裁曹力發(fā)布了一條關(guān)于，零跑即將推出一款D平臺(tái)全尺寸SUV的相關(guān)微博，引發(fā)了大量關(guān)注。

零跑作為現(xiàn)在風(fēng)光無(wú)兩，銷量和口碑雙豐收的新勢(shì)力最亮眼的品牌，可謂是一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著理想、問界、小鵬們的心。

而從零跑副總裁曹力的官宣微博，和最近幾天零跑官方發(fā)布的D平臺(tái)全尺寸SUV假想圖來(lái)看，有幾點(diǎn)是可以確定的：

1. D平臺(tái)全尺寸SUV的定價(jià)肯定會(huì)超過30萬(wàn)；

2. D平臺(tái)全尺寸SUV定位于全尺寸旗艦SUV，這次不是要做誰(shuí)的平替，任務(wù)是沖擊高端；

3. 直接競(jìng)品鎖定理想L9（參數(shù)丨圖片）、問界M9

小編自己根據(jù)官方假想圖，也做了幾張D平臺(tái)全尺寸SUV的假想圖。接下來(lái)一個(gè)一個(gè)給大家分析。從零跑現(xiàn)有的產(chǎn)品序列來(lái)看，C系列和B系列都相對(duì)親民，價(jià)格帶集中在10-20萬(wàn)之間，缺失30萬(wàn)級(jí)以上的高端產(chǎn)品。D平臺(tái)全尺寸SUV的推出，一方面是要豐富產(chǎn)品矩陣，另一方面承擔(dān)著品牌沖擊高端的重任，在定價(jià)上肯定要和現(xiàn)有車系拉開價(jià)格差距。而零跑汽車創(chuàng)始人朱江明此前也公開表示過：D平臺(tái)全尺寸SUV將匯集零跑所有的先進(jìn)技術(shù)，是技術(shù)與配置的集大成之作，價(jià)格在30萬(wàn)+。

那問題來(lái)了，D平臺(tái)全尺寸SUV有這個(gè)實(shí)力和底氣支撐30萬(wàn)+的售價(jià)嗎？

從技術(shù)底蘊(yùn)來(lái)看，零跑在三電、芯片、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等核心技術(shù)上，已經(jīng)具備全域自研的能力，無(wú)論是八合一電驅(qū)、業(yè)界率先量產(chǎn)CTC電池底盤一體化技術(shù)，還是四域合一中央集成式電子電氣架構(gòu)、LEAP全域自研技術(shù)架構(gòu)，都證明了零跑不俗的技術(shù)實(shí)力。將搭載零跑最新技術(shù)成果的D平臺(tái)全尺寸SUV，在技術(shù)迭代、產(chǎn)品體驗(yàn)上，無(wú)疑是值得期待的。

目前，豪華純電SUV市場(chǎng)能打且比較走量的基本就是理想L9和問界M9，這兩款車偏家用。從D平臺(tái)全尺寸SUV曝光的假想圖來(lái)看，新車在外觀設(shè)計(jì)上則呈現(xiàn)出了明顯的豪華行政風(fēng)格，看起來(lái)比理想L9、問界M9更豪華穩(wěn)重，打出了差異化。新車前艙設(shè)計(jì)更挺拔、D柱直立，車身縱深長(zhǎng)、腰線平，整體氣場(chǎng)非常強(qiáng)大，完全就是全尺寸旗艦SUV的“標(biāo)準(zhǔn)身材”，說是50萬(wàn)級(jí)的車，估計(jì)大家也沒什么意見。

目前雖然沒有見到內(nèi)飾相關(guān)信息，但根據(jù)零跑一貫的“堆料”風(fēng)格猜測(cè)，D平臺(tái)全尺寸SUV的內(nèi)飾用料、座椅設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)配置等，都會(huì)把“豪華”兩個(gè)字踐行到底。即使定價(jià)在30萬(wàn)+，D平臺(tái)全尺寸SUV相比理想L9（40.98萬(wàn)起售）、問界M9（46.98萬(wàn)起售）依然有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

此前，零跑B系列、C系列就憑借極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和不俗的產(chǎn)品實(shí)力被網(wǎng)友稱為“半價(jià)理想”，這不單單是因?yàn)榱闩軆r(jià)格親民，而是它靠著全域自研的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)成本控制、強(qiáng)大的規(guī)?；?yīng)攤薄成本，讓用戶用更低的價(jià)格就享受到了技術(shù)進(jìn)步的紅利。即將到來(lái)的D平臺(tái)全尺寸SUV，在30萬(wàn)+售價(jià)的基礎(chǔ)上，想必一定會(huì)拿出超出其價(jià)位的品質(zhì)，不做誰(shuí)的平替，而是要打好零跑自己的高端化戰(zhàn)役。

在車市消費(fèi)升級(jí)、內(nèi)卷成風(fēng)的大環(huán)境下，10-20萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)已成紅海，單車?yán)麧?rùn)一再被壓縮，車企也在積極尋找新的增量空間。相比之下，豪華純電SUV市場(chǎng)因?yàn)槠放铺?hào)召力、技術(shù)準(zhǔn)入門檻高，敢涉足的車企相對(duì)較少。零跑選擇在這個(gè)時(shí)候切入這一細(xì)分市場(chǎng)，一方面是技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)比較扎實(shí)，能支撐高端車型的研發(fā)；另一方面，零跑的銷量和用戶口碑在這兩年也實(shí)現(xiàn)了指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)，有著不容小覷的市場(chǎng)號(hào)召力。今年上半年，零跑汽車共交付221664輛，同比增長(zhǎng)156%，一舉拿下新勢(shì)力銷量冠軍，把理想、小鵬都甩在了身后。從“摸著理想過河”到超越理想，零跑才是名副其實(shí)的“車圈爽文”。

D平臺(tái)全尺寸SUV的到來(lái)，不是一次簡(jiǎn)單的產(chǎn)品序列擴(kuò)充，而是零跑沖擊高端的積極嘗試。它承載著零跑全域自研的最新技術(shù)結(jié)晶，以強(qiáng)大的氣場(chǎng)、豪華行政格調(diào)向市場(chǎng)宣告：零跑不再滿足于做“平替”或“半價(jià)”的追隨者，而是要憑借硬核的技術(shù)實(shí)力，在30萬(wàn)+的高地上，樹立屬于自己的豪華定位。相信市場(chǎng)和消費(fèi)者，都對(duì)這款新車的到來(lái)充滿了期待。