10萬級純電轎車該如何選？我想是很多家用消費者都想去了解的一個問題，因為這個價位是絕大多數(shù)平民消費者能接受的，如果是在以前，10萬想買一輛純電車都是非常困難的，買到的也是些不咋靠譜的雜牌車，而隨著新能源市場的日益競爭，價格也慢慢下來了，就比如吉利銀河E5、比亞迪秦L等車型，都靠著更加實惠的價格和豐富的配置，收獲了不少家庭消費者的喜愛。而這次國產(chǎn)又迎來一款全新純電轎車零跑B01，10萬級就給你配激光雷達(dá)，可見它的誠意滿滿，那么它相比同級還有著哪些優(yōu)勢？接下來就帶你了解！

首先來看下它的上市價格，這次零跑B01一共推出6個車型版本，售價8.98萬-11.98萬元，而其中最大的亮點就是次頂配就給你配上了激光可達(dá)，就是550激光雷達(dá)版，僅11.38萬元，你要知道在以前搭載激光雷達(dá)的新能源車型，起售在20萬以上，就比如小鵬P5這款車，之前帶激光雷達(dá)的550P和600P兩個高配車型版本就高達(dá)20萬上下，這也意味著這次零跑B01是大大降低了激光雷達(dá)的價格門檻，普通消費者也能享受到高科技配置，實現(xiàn)科技平權(quán)。

而聊到激光雷達(dá)，那就得說下它的端到端智能駕駛輔助系統(tǒng)了，支持城市NOA和高速NOA領(lǐng)航輔助，硬件層面搭載128線激光雷達(dá)，并配合11個攝像頭、3個毫米波雷達(dá)、以及12個超聲波雷達(dá)，實現(xiàn)360°全維感知，并采用200TOPS高通8650智駕芯片+8295P座艙芯片，雙芯片分工協(xié)作，對各種復(fù)雜場景的處理更加高效準(zhǔn)確。

而同級的秦L EV的智能駕駛輔助，算力芯片僅搭載了英偉達(dá)的NVIDIA DRIVE Orin N芯片，算力僅84TPOS，其次沒有激光雷達(dá)，配有12個攝像頭，12個超聲波雷達(dá)以及5個毫米波雷達(dá)，這么一對比下來，零跑B01在智駕輔助上的優(yōu)勢有多明顯，大家心里想必也有數(shù)了。

除了駕駛輔助上的優(yōu)勢，這次零跑B01在續(xù)航和充電方面的表現(xiàn)也是可圈可點的，它一共提供了3個續(xù)航版本，分別為430公里、550公里、以及650公里長續(xù)航版，如果你是經(jīng)常日常城市通勤的家庭消費者，那550公里的版本，絕對很適合，每天上下班通勤40公里，基本能做到2周充一次電，那這個用車成本比同價位的油車可低太多了。10萬級的油車，就算平均百公里7個油，一公里也要接近1元，而零跑B01百公里電耗8.9度，按照0.5元每度電價計算，折算下來，一公里不到5分錢。

而如果你是有一定的遠(yuǎn)途出行需求，還可以選擇650公里長續(xù)航版本，經(jīng)實測它的續(xù)航達(dá)成率更是有95％，續(xù)航更加有底氣，再搭配800V高壓快充平臺，充電30％~80％只需要18分鐘，而秦L EV是沒有配高壓平臺的，30％~80％需要充30分鐘上下，同時它是沒有長續(xù)航版本的，最高只有545公里，所以整體的補能效率零跑B01比秦L EV快30％左右。

其次零跑B01還配有熱泵空調(diào)這一項高科技技術(shù)，冬季的續(xù)航會更加穩(wěn)定，低溫下電池衰減能力大大降低，對于北方用戶也更加友好，而秦L EV是沒有這一項技術(shù)的，所以說零跑B01的適合場景會更廣泛，無論是短途的城市通勤還是經(jīng)常跑長途，或跨城通勤，它都能滿足到你，而秦L EV城區(qū)短途通勤，當(dāng)然也能很好的滿足到你，但如果你想控制長期成本，以及擁有更好的用車體驗，零跑B01會更具優(yōu)勢。

當(dāng)然作為一款家用轎車，除了動態(tài)上的用車體驗做到位，靜態(tài)上的也要滿足到，其中最主要的部分就是空間了，車長4770毫米，車寬1880毫米，車高1490毫米，軸距2735毫米，全車得房率高達(dá)86％，而秦PLUS EV的得房率是83.1％，軸距為2718毫米，相比之下，零跑B01空間上有著一定的優(yōu)勢，車內(nèi)空間靈活性更強。比如靈活的百變副駕空間，通過6個魔術(shù)拓展孔與1個矩形凹槽可以自由DIY配件，既可以當(dāng)女生的化妝間，又可以適用于吃飯、辦公等生活場景。并且全車軟包覆蓋率高達(dá)84％，且都是環(huán)保材料，其中采用了很多竹炭材質(zhì)。而坐在后排，整個空間也是十分寬敞，加上它的靠背角度是黃金28°，整個乘坐的舒適性會更好，并且中間還配中央扶手帶兩個杯架，實用性也考慮的很到位。

智能配置方面，前方配備一塊14.6英寸2.5K懸浮式中控大屏，和一塊8.8英寸全液晶儀表，而在這個10萬左右價位的車型都在用8155芯片的時候，零跑B01卻給了你8295P的芯片，所以車機的渲染速度，運行速度都會更加的絲滑，并且還配有雙AI語音大模型、連續(xù)的語音交互，其次256色氛圍燈、手機無線充電、座椅電動調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱、二排座椅4:6放倒、全景天幕+電動遮陽簾、電動尾門等舒享配置均沒有缺席，配置可以說是非常豐富了。

而在駕控上它采用的都是后驅(qū)布局，提供132千瓦和160千瓦兩種電機，底盤采用的是前麥弗遜后多連桿，再加上中歐Stellantis集團(tuán)調(diào)校，實現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎半徑5.25米，同時還搭載了一體化運動融合控制技術(shù)，能夠?qū)崟r感知路面狀態(tài)，進(jìn)而調(diào)節(jié)車身阻尼剎車和轉(zhuǎn)向，并且還安排高速爆胎穩(wěn)定系統(tǒng)，安全感也是拉滿。

最后再說說零跑B01這6個版本該如何選呢，首先舒享版和悅享版，它們的座艙芯片都是高通8155芯片，要到激光雷達(dá)版才有8295芯片，同時至少要到激光雷達(dá)版才能享受零跑的輔助駕駛系統(tǒng)，但是也沒啥好擔(dān)心的，因為激光雷達(dá)版也只要11.38萬，比高配悅享版僅貴了4000元。其次電機功率有所不同，如果你只是城市日常代步，那悅享版和舒享版基本能滿足你的用車需求。而你想要更好的舒適乘坐體驗、以及更好的智駕體驗，那就上激光雷達(dá)版，再加上還有摩根粉、星夜藍(lán)、曦露紫等8種顏色可選，總而言之這個性價比是真高。

本期總結(jié)：全新零跑B01的到來，不僅拉低了激光雷達(dá)的門檻，還讓更多年輕家庭消費者有了更具性價比的選擇，空間夠大、續(xù)航夠長、充電夠快、顏值夠時尚、配置夠豐富，這就是它交出來的“答卷”！