作為金標(biāo)大眾煥新推出的鋒芒智趣純電SUV，與眾06不僅在設(shè)計(jì)、智能與品質(zhì)上展現(xiàn)出硬核實(shí)力，更以“靈動駕控”為核心賣點(diǎn)，將德系造車的精準(zhǔn)操控基因與純電驅(qū)動的靈活特性相融合，為用戶帶來從城市通勤到山路馳騁的全場景從容駕馭體驗(yàn)。無論是狹窄街道的靈活穿梭，還是高速過彎的穩(wěn)定表現(xiàn)，亦或是不同路況下的模式切換，與眾06都以扎實(shí)的機(jī)械素質(zhì)與貼心的功能設(shè)計(jì)，讓“人車合一”的駕控樂趣觸手可及。

靈活精準(zhǔn)，讓每一次轉(zhuǎn)向都得心應(yīng)手

在日常駕駛中，車輛的靈活性往往直接影響出行效率與心情。與眾06從車身布局到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，都圍繞“靈活精準(zhǔn)”進(jìn)行了針對性優(yōu)化。誕生于大眾安徽MEB智慧工廠的它，配備了豪華性能車才有的可變轉(zhuǎn)向比，讓轉(zhuǎn)向操作更加精準(zhǔn)，無論是低速挪車還是高速變道，都能帶來“指哪打哪”的操控反饋。而前輪超大轉(zhuǎn)向角的設(shè)計(jì)，更是為靈活性加分——Pro長續(xù)航版與Ultra長續(xù)航版擁有4.7米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄的小區(qū)道路或停車場內(nèi)，輕松完成掉頭、直角彎等動作；MAX高性能版則更極致，方向盤單向打滿僅需1.3圈，即便穿行于老城區(qū)的窄街小巷，也能游刃有余。

與眾06通過50:50的前后配重設(shè)計(jì)，讓車輛在起步、加速、制動及過彎時(shí)的重心分布更均衡，操控性能顯著提升。同時(shí)，它還配備了僅在保時(shí)捷Panamera（參數(shù)丨圖片）等運(yùn)動車型上常見的混合胎寬——前235mm、后255mm的非對稱輪胎組合，讓后輪抓地力更強(qiáng)，直行加速時(shí)車身更穩(wěn)定，高速過彎時(shí)也能有效避免甩尾，既保證了靈活性，又賦予了駕駛信心。

扎實(shí)調(diào)校，德系質(zhì)感貫穿每段旅程

優(yōu)秀的駕控體驗(yàn)，離不開底盤的扎實(shí)調(diào)校。與眾06的高性能底盤系統(tǒng)專為中國道路特點(diǎn)開發(fā)，兼顧德系操控的嚴(yán)謹(jǐn)性與中國用戶對舒適性的需求。德國頂級性能團(tuán)隊(duì)的運(yùn)動化調(diào)校，讓車輛在不同路況下都能保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，無論是通過顛簸路面時(shí)的濾震效果，還是高速巡航時(shí)的貼地感，都展現(xiàn)出高級的行駛質(zhì)感。 而毫秒級響應(yīng)的DCC自適應(yīng)底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)，更是將這種“扎實(shí)感”升級為“自適應(yīng)能力”。它能根據(jù)實(shí)時(shí)路況主動調(diào)整懸架軟硬，當(dāng)行駛在平整公路時(shí)，懸架偏向舒適，有效過濾細(xì)微震動；切換到山路或運(yùn)動場景時(shí)，懸架則變得更硬朗，減少車身側(cè)傾，讓過彎更穩(wěn)健。這種“按需調(diào)整”的特性，讓與眾06既能滿足日常通勤的舒適性需求，又能在需要時(shí)釋放運(yùn)動潛能。

多模駕控，從需求出發(fā)的個(gè)性化選擇

不同用戶的駕駛習(xí)慣不同，同一用戶在不同場景下的需求也存在差異。與眾06以“多模駕控”為核心，提供了從駕駛模式到動能回收的全方位個(gè)性化選擇，讓每位用戶都能找到適合自己的駕駛節(jié)奏。

MAX高性能版搭載的五種駕駛模式（運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)、舒適、個(gè)性化、動態(tài)牽引），覆蓋了絕大多數(shù)用車場景：運(yùn)動模式下，動力響應(yīng)更迅捷，轉(zhuǎn)向手感更沉重，適合山路或空曠道路的激情駕駛；經(jīng)濟(jì)模式則優(yōu)化能耗輸出，配合動能回收系統(tǒng)提升續(xù)航，適合日常通勤；動態(tài)牽引模式則針對濕滑路面設(shè)計(jì)，通過調(diào)整動力分配增強(qiáng)抓地力，提升惡劣天氣下的行駛安全性。用戶只需通過中控屏或方向盤按鍵切換，車輛便能瞬間調(diào)整到對應(yīng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)“一車多能”。

動能回收的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)同樣體現(xiàn)對用戶需求的關(guān)注。與眾06提供D/B兩檔動能回收模式：D檔為弱回收，接近燃油車的滑行感受，適合高速行駛或追求平順性的用戶；B檔為強(qiáng)回收，松開加速踏板時(shí)電機(jī)反拖制動，既能回收更多能量提升續(xù)航，又能減少剎車使用，尤其適合長下坡路段，降低剎車熱衰減風(fēng)險(xiǎn)。這種“可調(diào)節(jié)”的設(shè)定，避免了單一動能回收模式可能帶來的眩暈感，讓每位用戶都能找到舒適的駕駛節(jié)奏。

從靈活精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向到扎實(shí)可靠的底盤，從自適應(yīng)調(diào)校到多模選擇，與眾06的“靈動駕控”并非簡單的參數(shù)堆砌，而是以用戶需求為核心的系統(tǒng)性設(shè)計(jì)。它既傳承了大眾的德系駕控基因，又結(jié)合中國道路與用戶習(xí)慣進(jìn)行優(yōu)化，讓純電SUV的駕控體驗(yàn)不再局限于“加速快”，而是延伸到“好開、好控、隨心所馭”的全場景價(jià)值。無論是新手用戶追求的“輕松駕馭”，還是老司機(jī)期待的“駕駛樂趣”，都能在與眾06上找到屬于自己的答案。