075型兩棲攻擊艦34湖北艦于8月1日正式對外宣布了已經(jīng)服役的消息，且根據(jù)披露畫面判斷湖北艦很可能已經(jīng)初步形成戰(zhàn)斗力，人民海軍075型兩棲攻擊艦數(shù)量已經(jīng)增加至4艘。第5、第6艘075也已經(jīng)進入了備料狀態(tài)。

中國海軍兩棲艦規(guī)模與質(zhì)量，都已經(jīng)成為了毋庸置疑的世界第二。那么何時能看到以直升機航母姿態(tài)出擊的海南級直升機航母呢？

075兩攻就是直升機反潛航母使用，但直-20產(chǎn)量實在不夠用，現(xiàn)階段075只是登陸艦

世界范圍內(nèi)的第一代兩棲攻擊艦為英國半人馬級堡壘號、阿爾比恩號等老航母改裝而來的commando carrier、突擊航母；以及美國海軍由埃塞克斯級艦隊航母與卡薩布蘭卡級護航航母改造而來的LPH、Landing Platform Helicopter，直升機著陸平臺。

阿爾比恩號突擊航母

美國在將老航母降級為兩棲攻擊艦使用的同時，也建造了全新的硫磺島級兩棲攻擊艦。按照美國的艦艇構(gòu)想，硫磺島級兩棲攻擊艦不僅需要承擔(dān)垂直登陸作戰(zhàn)的職責(zé)，還需要承擔(dān)取代擁有蒸汽彈射器和斜角甲板的CVS埃塞克斯，以承擔(dān)反潛航母的職責(zé)。

硫磺島級兩棲攻擊艦

無論是英國半人馬級、美國埃塞克斯級、卡薩布蘭卡級等老航母降級而來的兩棲攻擊艦，還是硫磺島級兩棲攻擊艦，都沒有塢艙。此時的兩棲攻擊艦與正兒八經(jīng)的航母相比，除了沒有彈射器和攔阻索之外（且不一定），沒有任何本質(zhì)的區(qū)別。

卡薩布蘭卡級忒提斯灣號兩棲攻擊艦

只不過LPH兩棲攻擊艦固然擁有不錯的垂直登陸能力，和算得上不錯的反潛作戰(zhàn)能力。但沒塢艙的兩棲攻擊艦無法搭載任何裝甲車輛，水平登陸作戰(zhàn)能力實在是差了點，難以滿足登陸作戰(zhàn)的需求。

塔拉瓦級兩棲攻擊艦

因此在硫磺島級之后，建造了擁有塢艙的塔拉瓦級兩棲攻擊艦。塔拉瓦級通用兩棲攻擊艦LHA、Landing Helicopter Assault，是一款同時扮演直升機航母(LPH)、兩棲運輸船塢艦(LPD)、指揮艦(LCC)和兩棲貨船(LKA)等角色的混合型艦艇。

黃蜂級多功能兩棲攻擊艦

塔拉瓦級的誕生，是兩攻與航母進一步分化的重要節(jié)點。塔拉瓦級誕生之后，美國陸續(xù)研發(fā)了黃蜂級（多功能兩棲攻擊艦、Landing Helicopter Dock、LHD）、美國級（LHA）等塔拉瓦思路的延續(xù)。法國也搞出了西北風(fēng)級這樣的青春版塔拉瓦。075型兩棲攻擊艦同樣是塔拉瓦類艦。

單純看重垂直登陸能力的話，擁有較大面積飛行甲板與機庫的船塢登陸艦才適合登陸作戰(zhàn)的構(gòu)型。對于所有擁有寬闊飛行甲板的兩棲攻擊艦而言，扮演直升機航母角色作為反潛航母使用，本就是該類型艦的核心使命之一 。反倒是如今很看重的武裝直升機對陸打擊、垂直起降戰(zhàn)斗機才是后續(xù)增添的加分項。

當(dāng)下的075型兩棲攻擊艦，所搭載的直升機為用于登陸作戰(zhàn)的直-8C。由于直-8體型比較龐大，導(dǎo)致075在搭載直-8時搭載數(shù)量比較有限；直-8原型超黃蜂直升機，雖然是一款艦載直升機，但未針對航母類艦艇進行特定優(yōu)化。單旋翼設(shè)計導(dǎo)致起飛時旋翼面積較大，也不能將尾梁伸出甲板以減少占地面積。

兩相結(jié)合直接后果就是075主要搭載直-8時，不僅搭載量有限，直-8還得斜著停。甚至于由于直-8實在是大了、長了點，075的停機位數(shù)量都快和起飛點一一對應(yīng)了……可以說當(dāng)下的075型兩棲攻擊艦正以一種極其奢侈的方式使用著飛行甲板。

在扮演船塢登陸艦PLUS時，以比較奢侈的方式使用飛行甲板并沒有什么問題，畢竟登陸作戰(zhàn)中可不是得使用大型直升機么，小巧玲瓏的4噸級直升機，和10噸級通直，反潛、救援還湊活，登陸作戰(zhàn)實在是專業(yè)不對口。大型直升機的體型實在是小不了，停的少很正常。

美國兩棲攻擊艦也是一樣的情況，黃蜂級以標(biāo)準(zhǔn)兩棲作戰(zhàn)模式使用時，所搭載的艦載直升機也就是16架CH-53E等重型運輸直升機和6架AH-1Z武裝直升機與HH-60海鷹系列直升機的組合。在執(zhí)行最大直升機模式時，才能通過增加AH-1Z、HH-60的方式將最大載機量提升至42架左右。

參考美式兩棲攻擊艦的艦載機搭載方式，可以肯定075將主力艦載機調(diào)整為直-20這款10噸級通用直升機之后，綜合性能將得到明顯提升。

直-8直升機長23.05米，旋翼直徑約為18.90米，占地空間比較大。身為一款10噸級直升機，直-20直升機旋翼直徑約為16.3米，機長19米，得益于采用了可折疊尾梁設(shè)計，甲板上停放時所占寬度較短。

075在主要使用直-20直升機時，完全可以把直-20橫著停在075型兩棲攻擊艦的飛行甲板上。得益于折疊機翼后更小的寬度和更短的長度，075型在更換主力艦載機后，艦載機搭載數(shù)量大概率能夠翻倍甚至更多。

（調(diào)整起降區(qū)中線的不是不行，但艦載直升機調(diào)整非常頻繁，總不能直升機換一次調(diào)整一次中線吧？垂直起降戰(zhàn)斗機對兩棲攻擊艦的性能增幅很大，所以美式兩棲攻擊艦采用了直升機起降中線與垂直戰(zhàn)斗機起降中線的雙中線設(shè)計）

艦載機數(shù)量翻番之后，075的反潛能力也將得到質(zhì)量級的提升，從原先的自保有余進攻不足升級為一款強大的直升機反潛航母，屆時的075將會成為一款性能相當(dāng)不錯的直升機反潛航母，完全可以像航母一樣帶隊挺進大洋。

只不過直-20直升機的產(chǎn)量實在是一個相當(dāng)尷尬的問題。武器不是民用品，不存在訂單充裕時新建大量生產(chǎn)線，訂單萎縮時拆毀生產(chǎn)線的情況。陸航等著換裝直-20、空軍等著換裝直-20、海軍也等著換裝直-20。整體產(chǎn)能有限，三大軍種又嗷嗷待哺，自然怎么看怎么不夠。

對于海軍型直-20而言更是如此，一群054A改進型，052DL、052DM、055都嗷嗷待哺等著直-20呢。很顯然機庫空間狹小的驅(qū)護艦更需要直-20，所以海軍型直-20的產(chǎn)能需要優(yōu)先供應(yīng)戰(zhàn)斗艦艇。

075能搭載30架甚至更多的直-20，再想想075兩攻4艘現(xiàn)役2艘備料的產(chǎn)量，海直-20需求的增量怕不是都大于哈飛的年產(chǎn)量了……哈飛看著海軍數(shù)百架直-20的需求，以及陸軍更加龐大的需求，只能無奈的表示，實在是心有余而力不足啊。想看到075直升機航母，還是等等吧。

等直-20的產(chǎn)量上來了，入塢維修的075型兩棲攻擊艦，也就該將停機位從斜著調(diào)整為橫著，停機位數(shù)量會從區(qū)區(qū)5個暴增至20個甚至更多。

屆時搭載大量反潛型直-20、搜救的直-9，以及預(yù)警的直-18Y（山東艦和遼寧艦的二手貨）的075型兩棲攻擊艦也將也會像遼寧艦、山東艦甚至像052D型勞模一樣，動輒前出太平洋，給日本一點小小的航母繞日不間斷震撼。

但現(xiàn)在直-20的產(chǎn)量還不夠，以至于南海艦隊和東海艦隊為了滿足075型兩棲攻擊艦對艦載直升機的需求，真的是把各種舊貨都甩上去了。當(dāng)下075的飛行甲板上是有不少直-8、直-9甚至還有卡-31甚至卡-28都用上了，反倒是最有用的直-20是寥寥無幾。

這就很尷尬，只能說哈飛，你倒是速度快一點啊