2024年5月28日，比亞迪發(fā)布第五代DM技術，實現了NEDC百公里虧電油耗2.9L，開創(chuàng)油耗2時代，發(fā)布一年之久，至今還沒被超越。

今天，比亞迪正式宣布第五代DM技術再進化，NEDC工況的百公里虧電油耗再降10%，刷新至2.6L，并通過了國家汽車質量檢驗檢測中心（廣東）權威機構認證，再創(chuàng)全球百公里虧電油耗新低。

比亞迪第五代DM技術是當之無愧的全球插混技術標桿！

自第五代DM技術發(fā)布以來，比亞迪已經將發(fā)動機、電驅總成、域控等硬件效率發(fā)揮到極致，要實現油耗進一步降低，關鍵突破方向就是軟硬件協同策略的進化。

可以說，插混技術已經進入“策略比拼的時代”。

策略比拼關鍵比三點：

第一比數據量，比亞迪第五代DM技術發(fā)布以來，搭載車型累計銷量超150萬，月均產生了28億公里行駛數據，并覆蓋了超180萬種工況；

第二比AI大模型，比亞迪全新開發(fā)了發(fā)動機AI模型及三電系統(tǒng)AI模型；

第三比覆蓋的工況數量，比省油策略的精細化，比亞迪第五代DM技術AI大模型，覆蓋超180萬種工況，每個工況都通過AI大模型做精細化的最優(yōu)省油策略。

一般來說，工程師做混動系統(tǒng)開發(fā)，只能做出有限數量的工況策略，相當于考生備戰(zhàn)高考時，老師最多只能整理100套模擬真題卷，知識點難以全面覆蓋。

比亞迪第五代DM技術有超150萬車主，月均產生28億公里行駛數據，覆蓋超180萬種工況，這就是用戶出行全場景工況的“超級題庫”。

有海量的“超級題庫”，還有基于璇璣架構的整車智能能力，比亞迪全新開發(fā)了發(fā)動機AI模型和三電系統(tǒng)AI模型。

他們就像“超級學霸”，深度學習超180萬種工況的“超級題庫”，給每一種工況做精細化的最優(yōu)省油策略。

比亞迪投入了超萬名工程師，專注開發(fā)第五代DM技術，要榨干每一滴油的最大價值，只為讓用戶日常出行能更省油。

以秦L DM-i和海豹06DM-i滿油滿電行駛2100公里的綜合里程為例，進化后每百公里節(jié)省0.3升油，總共可以省下6.3升油，按照當前92號汽油每升7-8元來計算，相當于加滿一箱油每次少花40-50元，技術進階讓用戶出行更省。

此次油耗進化的成果，后續(xù)將遠程OTA推送給第五代DM技術所有車型，無論是已經購買的老車主，還是準備購買的新用戶，不需要多花一分錢，都可以享受到更低的油耗。