我真是服了。

花了一等座的錢，結(jié)果被塞進(jìn)商務(wù)車廂的角落里，座椅還是個(gè)殘缺版——沒(méi)扶手、靠背不能調(diào)，旁邊的商務(wù)座乘客優(yōu)雅地喝著咖啡，你卻像個(gè)“插班生”一樣尷尬地坐在那。

這就是今天網(wǎng)上熱議的高鐵“低人一等座”。

圖源來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

買了一等座，卻坐了個(gè)“四不像”

事情是這樣的。最近不斷有網(wǎng)友爆料，買了高鐵一等座的票，上車后發(fā)現(xiàn)座位在商務(wù)車廂里。本來(lái)還挺高興，以為賺到了，結(jié)果一坐下就傻眼了。

這座椅，說(shuō)是一等座吧，它在商務(wù)車廂；說(shuō)是商務(wù)座吧，它又缺胳膊少腿的。沒(méi)有中間扶手，靠背不能調(diào)節(jié)，就這么直挺挺地坐著。

有網(wǎng)友形容得特別精準(zhǔn)：“這不是坐在豪華包房里，這是蹲在豪華包房里?！?/p>

更尷尬的是什么？你花著一等座的錢，坐在商務(wù)車廂里，旁邊的人享受著180度平躺的商務(wù)座待遇，你卻像個(gè)局外人。這種對(duì)比，簡(jiǎn)直讓人如坐針氈。

鐵路部門：這是“混編”，沒(méi)辦法

已經(jīng)有記者打電話問(wèn)了12306，客服的回復(fù)很官方：這是因?yàn)椴糠至熊嚲幗M時(shí)會(huì)有“混座”情況，商務(wù)座和一等座混在一起。

翻譯一下就是：車廂設(shè)計(jì)的時(shí)候，就把一等座塞進(jìn)商務(wù)座湊數(shù)了。

至于能不能換座？客服說(shuō)得看余票情況，如果一等座車廂有空位，可以找乘務(wù)員協(xié)商。但問(wèn)題是，誰(shuí)買票的時(shí)候能知道自己會(huì)被安排到這種“低配版”座位？

這就好比你去餐廳點(diǎn)了個(gè)標(biāo)準(zhǔn)套餐，結(jié)果服務(wù)員把你帶到包間，但給你上的是簡(jiǎn)配版的菜，還告訴你“沒(méi)辦法，廚房就這么安排的”。

一分錢一分貨，這個(gè)道理很難懂嗎？

有人說(shuō)，不就是坐幾個(gè)小時(shí)車嗎，至于這么計(jì)較？

我想問(wèn)問(wèn)這些人：如果你買了商務(wù)座的票，結(jié)果讓你坐二等座，你能接受嗎？

消費(fèi)的本質(zhì)是等價(jià)交換。我付了一等座的錢，就應(yīng)該享受一等座的服務(wù)。這不是矯情，這是基本的消費(fèi)者權(quán)益。

更何況，高鐵票價(jià)可不便宜。以京滬高鐵為例，二等座553元，一等座933元，商務(wù)座1748元。一等座比二等座貴了近400塊，結(jié)果連個(gè)正常的扶手都沒(méi)有？

這不是服務(wù)打折，這是明目張膽的“貨不對(duì)板”。

高鐵都世界第一了，服務(wù)咋還這么糙？

中國(guó)高鐵的硬件水平，那是真的牛。速度快、運(yùn)行穩(wěn)、準(zhǔn)點(diǎn)率高，在全世界都是頂尖水平。但在服務(wù)細(xì)節(jié)上，還真有不少槽點(diǎn)。

比如這次的“低人一等座”，明明是設(shè)計(jì)和編組的問(wèn)題，卻要讓乘客來(lái)承擔(dān)后果。更諷刺的是，鐵路部門明知道有這種情況，卻不在售票時(shí)提前告知。

這就像買手機(jī)不告訴你是閹割版，買了才發(fā)現(xiàn)功能缺失。這不是坑人是什么？

其實(shí)解決辦法很簡(jiǎn)單：要么在售票系統(tǒng)里標(biāo)注清楚，讓乘客自己選擇；要么干脆別搞這種“混編”，該是什么座就是什么座。實(shí)在不行，給這些座位打個(gè)折，或者提供一些補(bǔ)償。

但現(xiàn)在的情況是，鐵路部門既不提前告知，也不主動(dòng)補(bǔ)償，全靠乘客自己去“協(xié)商”。這種甩鍋式的處理方式，真的配得上“中國(guó)高鐵”這塊金字招牌嗎？

別讓乘客為你們的“將就”買單

說(shuō)白了，這事兒反映的是一個(gè)態(tài)度問(wèn)題。

鐵路部門覺(jué)得，反正票賣出去了，座位安排是我們的事，乘客坐哪兒都一樣。但對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，花了錢就要享受相應(yīng)的服務(wù)，這是天經(jīng)地義的事。

真正的服務(wù)，不是看硬件有多豪華，而是看能不能讓每個(gè)乘客都感受到被尊重。哪怕是最普通的二等座乘客，也應(yīng)該得到承諾的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

從“走得了”到“走得好”，中國(guó)高鐵用了20年。但要從“走得好”到“走得舒心”，看來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走。

這種“低人一等座”的存在，說(shuō)到底就是管理者的傲慢——反正你們沒(méi)得選，愛(ài)坐不坐。但別忘了，當(dāng)高鐵不再是唯一選擇時(shí)，乘客自然會(huì)用腳投票。

高鐵可以跑得很快，但別讓服務(wù)掉了隊(duì)。否則，再快的速度也追不上乘客失望的心。