8月6日的北京，小鵬汽車將聚光燈再次投向P7。在「THE NEXT 全新小鵬P7·中國(guó)首秀」發(fā)布會(huì)上，這款曾被冠以“顏值天花板”稱號(hào)的經(jīng)典車型，以全面進(jìn)化的姿態(tài)回歸，并同步開(kāi)啟預(yù)訂。當(dāng)鐘楚曦、陳妍希、朱正廷、寧澤濤等明星嘉賓共同揭幕，全新小鵬P7不僅帶來(lái)視覺(jué)沖擊，更用實(shí)打?qū)嵉膮?shù)與配置，宣告了其在30萬(wàn)級(jí)智能轎跑市場(chǎng)樹(shù)立“智美雙旗艦”標(biāo)桿的野心。新車共推出702km長(zhǎng)續(xù)航版、820km超長(zhǎng)續(xù)航版、750km高性能版三款配置，預(yù)訂期間（即日起至新車上市日）支付99元意向金可抵扣3000元購(gòu)車款，且能與未來(lái)上市權(quán)益疊加。

設(shè)計(jì)突圍，原創(chuàng)美學(xué)如何打破審美疲勞？

初代P7的設(shè)計(jì)已成經(jīng)典，全新P7面臨的挑戰(zhàn)是如何在“同質(zhì)化”嚴(yán)重的純電市場(chǎng)再次引領(lǐng)。其答案依然是堅(jiān)持原創(chuàng)。整車采用極簡(jiǎn)曲面設(shè)計(jì)，巧妙融合功能部件（如車燈、傳感器）于型面之中，實(shí)現(xiàn)了美學(xué)與功能的統(tǒng)一。1.40的寬高比、3.57的長(zhǎng)高比、0.52的輪高比，配合源自超跑的中置電驅(qū)布局，賦予了它寬體、低趴、修長(zhǎng)的純正轎跑姿態(tài)。更令人印象深刻的是其經(jīng)過(guò)40輪仿真優(yōu)化、4輪風(fēng)洞測(cè)試打磨出的Cd 0.201超低風(fēng)阻系數(shù)，這不僅是視覺(jué)美學(xué)的延伸，更是性能的基石。

細(xì)節(jié)上，XMART FACE前臉、純平無(wú)縫LOGO、懸浮牌照架、隱藏式毫米波雷達(dá)以及六款采用巴斯夫鸚鵡漆（清漆厚度70μm）的獨(dú)特車色（新月銀、律動(dòng)黃、星瀚綠、星暮紫、微星灰、星芒藍(lán)），共同構(gòu)建了極具辨識(shí)度和未來(lái)感的視覺(jué)符號(hào)。全新P7的設(shè)計(jì)，核心在于用原創(chuàng)比例和精雕細(xì)琢的細(xì)節(jié)，跳出了千篇一律的怪圈。

AI升維，2250TOPS算力如何重塑人車關(guān)系？

如果說(shuō)設(shè)計(jì)是外在，那么智能就是全新小鵬P7的“靈魂”。其核心在于全系標(biāo)配的三顆自研圖靈AI芯片，整車有效算力高達(dá)2250TOPS，目前全球量產(chǎn)車第一。這并非堆砌數(shù)字，而是服務(wù)于兩大能力：兩顆芯片驅(qū)動(dòng)智駕VLA大模型，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)更深層次的環(huán)境理解與主動(dòng)決策；另一顆則協(xié)同高通8295P芯片驅(qū)動(dòng)智艙VLM大模型，旨在讓車成為更懂用戶的“AI伙伴”，告別冰冷的指令交互。

最直觀的體現(xiàn)是“智能靈動(dòng)仿生座艙”。核心是那塊采用機(jī)器人手腕同款結(jié)構(gòu)的三軸靈動(dòng)屏，能左右、上下各擺動(dòng)25°，不僅能響應(yīng)語(yǔ)音手勢(shì)，還能在駕駛模式切換、倒車、窄道會(huì)車時(shí)“主動(dòng)轉(zhuǎn)頭”，提供擬人化的交互溫度。87英寸追光AR-HUD、Touch Pad智慧觸控、運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)（集成衛(wèi)星駕控旋鈕，一鍵掌控輔助駕駛、空懸、Boost模式等）共同構(gòu)建了沉浸式交互空間。

此外，行業(yè)首個(gè)車外四音區(qū)語(yǔ)音系統(tǒng)（8麥克風(fēng)+2揚(yáng)聲器）支持跨音區(qū)對(duì)話、語(yǔ)意繼承和車外控車，配合聲紋+鑰匙雙重驗(yàn)證，試圖將智能交互從車內(nèi)拓展到車外，并兼顧安全與便捷。全新P7的智能，目標(biāo)是將算力轉(zhuǎn)化為有溫度、懂場(chǎng)景的實(shí)用體驗(yàn)。

空間破局，轎跑姿態(tài)與實(shí)用舒適能否兼得？

傳統(tǒng)轎跑常為姿態(tài)犧牲空間，全新小鵬P7則力圖打破這一“魔咒”。前排一體式運(yùn)動(dòng)座椅采用NAPPA真皮+ Dinamica超纖絨，集通風(fēng)、加熱、按摩、16向調(diào)節(jié)、頭枕音響于一身，配合395mm超低坐姿，運(yùn)動(dòng)氛圍拉滿。主駕獨(dú)有的帶獨(dú)立氣罐主動(dòng)側(cè)翼系統(tǒng)，能預(yù)判支撐需求，兼顧激烈駕駛的包裹性與日常舒適性。

后排是突破重點(diǎn)：1400mm橫向?qū)挾取?20mm膝部空間、30°靠背角度，官方宣稱即使是身高188cm的乘客也能獲得舒適的長(zhǎng)途乘坐體驗(yàn)。掀背尾門(mén)+前后雙備廂布局帶來(lái)了同級(jí)領(lǐng)先的631L儲(chǔ)物空間，加上全車33處收納設(shè)計(jì)，實(shí)用性顯著提升。在豪華舒適配置上，23顆HIFI揚(yáng)聲器、智能AI香氛、靜音電吸門(mén)、柔光化妝鏡等細(xì)節(jié)到位。三層鍍銀天幕、前排雙層夾膠玻璃、后排隱私玻璃，配合68處聲學(xué)包、28個(gè)空腔隔斷和靜音輪胎，共同打造了超越豪車標(biāo)準(zhǔn)的NVH靜謐性。全新P7證明，轎跑無(wú)需在姿態(tài)與實(shí)用間做單選題。

性能基石，“885”三電與運(yùn)動(dòng)架構(gòu)如何支撐駕控？

轎跑的核心魅力離不開(kāi)駕駛。全新小鵬P7在性能上同樣堆砌硬實(shí)力。超跑同源的中置電驅(qū)布局（軸間質(zhì)量占比81%，重心高度440mm）是其優(yōu)異操控的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了3.7秒的零百加速和230km/h的最高車速。底盤(pán)采用全鋁前雙叉臂+后五連桿懸架，輔以輕量化輪輞和簧下質(zhì)量?jī)?yōu)化，提升響應(yīng)速度。雙腔空氣懸架與智能可變阻尼減震器則提供了舒適與運(yùn)動(dòng)模式間的靈活切換。

三電系統(tǒng)是其另一王牌：基于全域800V高壓SiC平臺(tái)，搭載5C超充AI電池。官方數(shù)據(jù)稱，10分鐘可補(bǔ)充525km續(xù)航，10%-80%充電僅需11.3分鐘，大幅緩解補(bǔ)能焦慮。續(xù)航方面，三個(gè)版本分別達(dá)到702km（長(zhǎng)續(xù)航）、820km（超長(zhǎng)續(xù)航）、750km（高性能），覆蓋了廣泛的出行場(chǎng)景。性能、補(bǔ)能、續(xù)航，全新P7用“885”（800V、5C、長(zhǎng)續(xù)航）構(gòu)建了扎實(shí)的電動(dòng)轎跑性能體驗(yàn)。

最后：

全新小鵬P7的亮相，無(wú)疑是小鵬汽車在2025年向上突破的關(guān)鍵一步。它不再僅僅是初代“顏值擔(dān)當(dāng)”的延續(xù)，而是集原創(chuàng)設(shè)計(jì)、頂尖智能、實(shí)用空間、硬核性能于一身的“六邊形戰(zhàn)士”。當(dāng)然，最終的市場(chǎng)表現(xiàn)還需看定價(jià)策略、實(shí)際交付體驗(yàn)以及智能功能的落地成熟度。但毫無(wú)疑問(wèn)，全新小鵬P7的到來(lái)，為追求個(gè)性、科技與駕控樂(lè)趣的消費(fèi)者提供了一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的新選擇，也推動(dòng)著國(guó)產(chǎn)智能轎跑向更高維度進(jìn)化。