山東
各位車友好，我是隔壁老王。今天咱們聊聊這臺剛上市的長安UNI-V（參數丨
先說說外觀，UNI-V第三代確實把運動感玩到了極致。鯊魚鼻前臉配上熏黑中網，看著就像隨時準備撲食的猛獸，比老款更兇悍。側面溜背造型配上0.78的高寬比，低趴的姿態(tài)確實有幾分奧迪A7的神韻。最吸睛的還是那個電動尾翼，時速超過90km/h自動升起，能提供25kg的下壓力，跑高速更穩(wěn)當。不過老王得說句實話，這個尾翼更多是情緒價值，日常城市駕駛基本用不上，但架不住它帥啊，停在路邊一按開關，尾翼緩緩升起，那感覺絕對拉風。
坐進車里，內飾比老款簡潔不少，14.6英寸中控大屏取代了之前的三聯屏，操作更順手。方向盤保留了換擋撥片和SUPER RACE賽道模式按鍵，一鍵切換后排氣聲浪立馬暴躁起來，配合256色氛圍燈瞬間變身"夜店模式"，年輕人肯定愛這調調。不過老王發(fā)現個問題，物理按鍵砍得太多，調個空調都得在屏幕上劃拉，開車時操作不太方便。座椅包裹性不錯，但后排頭部空間因為溜背造型比較局促，1米8的大個子坐直了頭頂只剩四指，長途乘坐可能會憋屈。
動力是這車最大的亮點。2.0T版本最大功率245馬力，匹配愛信8AT變速箱，官方宣稱零百加速6.3秒，實測甚至更快。SUPER RACE 3.0模式下，排氣聲浪提升100%，換擋鏗鏘有力，開起來確實帶勁。1.5T版本也不弱，188馬力配上7速雙離合，日常代步綽綽有余。但老王得提醒一句，2.0T版本得加95號油，綜合油耗8.2L/100km，比1.5T版本高了近2個油，長期開下來油錢可不是小數目。
開起來的感受，UNI-V第三代底盤調校偏運動，過彎側傾抑制得很好，高速變道車身跟隨性也不錯。但代價就是過減速帶顛簸感明顯，路面細碎震動傳遞直接，舒適性打了折扣。轉向手感偏輕，雖然有三種模式可調，但即使調到最重也缺乏些溝通感，跟真正的性能車比還有差距。隔音表現一般，胎噪和風噪在高速上比較明顯，得靠音響音量蓋過去。
配置方面，UNI-V第三代給得挺厚道。L2級駕駛輔助、540°全景影像、自動泊車這些都有，車機用了8155芯片，操作流暢度比老款強不少。但跟同價位新能源車比，智能駕駛功能還是保守了些，沒有城市NOA，語音交互反應也偶爾卡頓。安全配置倒是很到位，車身用了60%超高強度鋼，關鍵部位1500MPa熱成型鋼，6安全氣囊全系標配，這點值得表揚。
價格方面，1.5T起售價10.89萬，2.0T頂配13萬左右，現在還有1.5萬左右的終端優(yōu)惠，算下來比思域、領克03這些競品便宜不少。但要注意，部分運動套件如四出排氣可能需要選裝，后期改裝成本得提前算清楚。另外這車保值率一般，開三年殘值率大概50%左右，買之前得想清楚。
總的來說，UNI-V第三代是臺個性鮮明的車。它適合那些預算十來萬，想要與眾不同、偶爾撒野的年輕人。電動尾翼、暴躁聲浪、犀利外觀，開出去回頭率絕對高。但如果你更看重空間舒適性、油耗經濟性，或者經常全家出行，那同價位的星瑞、秦PLUS可能更合適。畢竟車無完車，適合自己才是最好的。我是隔壁老王，咱們下期再見！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
