集通鐵路（集寧至通遼鐵路）是內(nèi)蒙古自治區(qū)重要交通動(dòng)脈，也是連接我國東北、華北、西北等地區(qū)的重要鐵路干線，西起集寧賁紅站，東至通遼北站，全長(zhǎng)943公里，于1995年12月建成通車，原為單線非電氣化鐵路。2020年啟動(dòng)電氣化改造，2024年11月全線實(shí)現(xiàn)雙線電氣化，設(shè)計(jì)時(shí)速提升至120公里，年貨運(yùn)能力從3600萬噸躍升至8000多萬噸，呼和浩特至通遼旅客列車運(yùn)行時(shí)間縮短至10.5小時(shí)。

雖然集通鐵路實(shí)現(xiàn)了雙線電氣化運(yùn)營(yíng)，但線路仍存在大量有縫道岔、曲線半徑不足、橋梁病害等問題，未能全面釋放電氣化改造后的基礎(chǔ)設(shè)施潛力。為此，項(xiàng)目業(yè)主提出了集通線賁紅站至哲里木站達(dá)速改造工程，通過消除這些瓶頸，使列車真正跑上設(shè)計(jì)速度，以此解決既有線路制約運(yùn)輸效率的瓶頸問題，同時(shí)滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國家戰(zhàn)略需求。

根據(jù)資料顯示，集通線賁紅站至哲里木站達(dá)速改造工程主要內(nèi)容包括：對(duì)21座車站正線道岔實(shí)施無縫化改造，完成區(qū)間12.656公里線路無縫化處理，更換5.725公里鋼軌及2.439公里橋枕，新增57公里單側(cè)防護(hù)柵欄，并對(duì)桑根達(dá)來站、大板站基本站臺(tái)加高1.25米以適應(yīng)更高標(biāo)準(zhǔn)列車?？?。此外，針對(duì)查干木倫河、查干渾迪大橋等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行病害整治，提升橋梁結(jié)構(gòu)安全性。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，改造后線路設(shè)計(jì)時(shí)速維持120公里，局部困難地段限速100公里，同時(shí)優(yōu)化軌道平順性與信號(hào)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性雙提升。工程總投資約1.744億元，采用分段施工模式，在確保既有線運(yùn)營(yíng)的前提下推進(jìn)施工。

工程建成后，將顯著縮短客貨列車運(yùn)行時(shí)間，預(yù)計(jì)呼和浩特至通遼間旅客列車旅行時(shí)間較改造前減少約30%，貨運(yùn)年輸送能力從3600萬噸提升至8000萬噸以上，有力支撐蒙東能源外運(yùn)和沿線資源開發(fā)。同時(shí)，作為集通鐵路全線電氣化改造的后續(xù)補(bǔ)強(qiáng)工程，此次達(dá)速將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)蒙西與蒙東地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，為“一帶一路”建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)運(yùn)輸保障。