街坊們

備受關(guān)注的

清花高速又傳來好消息啦

距離開通更進一步！

日前，清花高速最大預(yù)制梁場——3號梁場，順利完成4792榀箱梁預(yù)制任務(wù)，為這條交通大動脈如期通車奠定堅實基礎(chǔ)。

△清花高速3號梁場。袁世龍 攝

面對制梁規(guī)模大、梁型種類多（涵蓋20米至45米不同跨度及角度箱梁）、施工工期緊三重挑戰(zhàn)，項目團隊創(chuàng)新采用“一場雙工藝”建設(shè)模式，將梁場科學(xué)劃分為環(huán)形生產(chǎn)線與傳統(tǒng)生產(chǎn)線兩大預(yù)制分區(qū)。其中環(huán)形梁場設(shè)置6條智能生產(chǎn)線，通過“工位固定、移動臺座帶梁行走”的流水作業(yè)模式，實現(xiàn)24小時內(nèi)完成單片箱梁從原材料到成品的全周期生產(chǎn)，日均產(chǎn)能達6片。

同時，為破解傳統(tǒng)預(yù)制梁施工中模板變形、振搗不均、養(yǎng)護控溫難等痛點，梁場集成應(yīng)用智能高溫蒸養(yǎng)等智能系統(tǒng)，解決了脫模同步性、振搗參數(shù)精準控制、梁體強度快速均勻增長等問題，有效提升梁體質(zhì)量，保障工程進度與安全。

△清花高速3號梁場。袁世龍 攝

在臨時用地優(yōu)化方面，項目團隊創(chuàng)新踐行“永臨結(jié)合”建設(shè)理念，將梁場選址于清花高速美林服務(wù)區(qū)紅線用地范圍，以主線路基為自然分界，形成“雙線并行、優(yōu)勢互補”的空間布局，巧妙利用相鄰主線路基作為存梁區(qū)。通過智慧管理中心對生產(chǎn)全流程數(shù)據(jù)的實時采集與分析，實現(xiàn)原材料消耗、設(shè)備利用率、生產(chǎn)進度的智能調(diào)控，確保管理效率得到有效提升。

清花高速

清花高速是廣東省“十四五”規(guī)劃交通基礎(chǔ)設(shè)施重點項目，起于清遠市清新區(qū)太和鎮(zhèn)，與汕湛高速公路相接，終于廣州市花都區(qū)炭步鎮(zhèn)，與西二環(huán)高速公路相接，途經(jīng)廣州、清遠兩市七鎮(zhèn)一街，全長約54公里。

▲圖源：廣州花都發(fā)布

項目為雙向8車道高速公路，設(shè)計速度120公里/小時，共設(shè)置12個互通立交（含兩處規(guī)劃預(yù)留）、1處服務(wù)區(qū)和1處停車區(qū)。

清花高速建成后

將進一步完善粵港澳大灣區(qū)

高速公路網(wǎng)絡(luò)

推進廣清一體化

助力粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展

來源：廣東交通 南方+