8月10日，隨著最后一處鋼軌接頭焊接合龍，合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線全線鋪軌工程順利實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌貫通”。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，為合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線列車上線調(diào)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線正線軌道全長(zhǎng)約36公里，鋪軌總長(zhǎng)約75.8公里，工期緊、任務(wù)重。鋪軌采用了無(wú)縫焊接技術(shù)和軌排架軌法工藝：將25米長(zhǎng)鋼軌在鋪軌基地預(yù)制成軌排后整體鋪設(shè)。同時(shí)，為滿足120公里/小時(shí)的高速運(yùn)行需求，軌道平順性要求更高，需通過(guò)高精度測(cè)量和精調(diào)技術(shù)。此外，合肥軌道積極應(yīng)用智慧云軌行區(qū)安全管理信息化系統(tǒng)，借助信息化、智能化手段，對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行可視化監(jiān)控和調(diào)度，有效降低了軌行區(qū)調(diào)度難度和車輛運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，提高了安全管理與調(diào)度水平。

面對(duì)挑戰(zhàn)，合肥軌道不斷強(qiáng)化組織管理，合理安排工期節(jié)點(diǎn)，組織參建單位制定切實(shí)可行的實(shí)施方案，配齊配足設(shè)備資源，并通過(guò)工序穿插、資源調(diào)配等措施提升施工效率。在正線鋪軌工程施工過(guò)程中，克服了前期場(chǎng)地限制、惡劣天氣、施工條件復(fù)雜等一系列困難，通過(guò)不間斷開展各類專項(xiàng)檢查及調(diào)度保障工作，嚴(yán)格把控安全、質(zhì)量和進(jìn)度關(guān)，最終按期完成全線“軌通”目標(biāo)。期間創(chuàng)造了短軌鋪設(shè)連續(xù)多日突破800米、長(zhǎng)軌焊接單日超過(guò)1500米紀(jì)錄。

長(zhǎng)軌貫通，標(biāo)志著合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線建設(shè)邁入新的階段。合肥軌道將繼續(xù)秉持嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，精心組織后續(xù)施工，全力推進(jìn)列車上線調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作。

截至目前，合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線（合肥段）已有11座車站主體結(jié)構(gòu)封頂（9座地下車站，2座高架站），18條盾構(gòu)區(qū)間已全部貫通。目前正在同步進(jìn)行車站裝飾裝修施工及系統(tǒng)設(shè)備安裝調(diào)試等工作。

信息來(lái)源丨建設(shè)公司

一審丨齊閃光；二審丨李麗媛；三審丨周衛(wèi)東

點(diǎn)個(gè)“在看”每天收到最新資訊！