近期，美媒戰(zhàn)區(qū)報(bào)道稱，負(fù)責(zé)研發(fā)海軍版六代機(jī)的諾斯羅普·格魯曼公司，發(fā)布了一張海軍版NGAD準(zhǔn)備彈射起飛的概念渲染圖，戰(zhàn)區(qū)從諾格在獲取該圖無水印版之后也撰寫了相關(guān)文章。

只不過甭管是諾格原圖，還是無水印版，都顯示海軍版NGAD采用了帶附面隔層的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，這玩意的真的有資格被稱之為六代機(jī)么，咋感覺F-35的設(shè)計(jì)水平都比這玩意高？況且那明晃晃的背后雙進(jìn)氣道，都讓盤子糾結(jié)，海軍版NGAD真的有資格被稱之為一款戰(zhàn)斗機(jī)，而不是轟炸機(jī)么？

到底是F/A-XX，還是B-XX，諾格海軍版NGAD的設(shè)計(jì)，看起來是轟炸機(jī)而非戰(zhàn)斗機(jī)

諾格海六代的相關(guān)CG，是海軍版NGAD戰(zhàn)斗機(jī)準(zhǔn)備滑入起飛點(diǎn)起飛的畫面，入鏡部分為戰(zhàn)機(jī)的前機(jī)身，能夠看到機(jī)頭、半個(gè)主翼。未能看到主起落架，沒能看到機(jī)翼是如何后掠的，也看不到尾翼的身影。只不過入境部分雖少，卻也能分析出不少內(nèi)容。

從頭到尾慢慢看，首先是機(jī)頭。諾格海六代的機(jī)頭相當(dāng)?shù)谋馄?，機(jī)頭折線位置靠下，整體類似于YF-23，但更加扁平?？紤]到四代機(jī)近似于隱身修形的五代機(jī)，六代機(jī)近似于進(jìn)一步拍扁的五代機(jī)。YF-23是諾格和麥道聯(lián)合研發(fā)的，諾克搞出一款拍扁了的YF-23也是相當(dāng)?shù)暮侠怼?/p>

其次、翼身高度融合，機(jī)頭柔和過渡至機(jī)翼，沒有任何明顯的連接處，縫隙的減少有助于降低RCS。扁平的機(jī)頭和高度融合的機(jī)翼，外加沒有看到明顯凸起的機(jī)腹，已經(jīng)給諾格海六代定下了下部RCS較小的基調(diào)。機(jī)頭折線、邊條直接與機(jī)翼相連也是中美兩國共同的選擇。

再次、駕駛艙是常規(guī)的氣泡式單人駕駛艙而非雙人駕駛艙。駕駛艙前后部進(jìn)行明顯修形，凸起幅度比較低，但要比F-35強(qiáng)不少。如此屬于隱身戰(zhàn)斗機(jī)的常規(guī)操作，中規(guī)中矩，沒什么亮點(diǎn)，但也沒什么明顯問題。

只不過一名飛行員不可能勝任同時(shí)駕駛多架飛機(jī)所需，因此諾格海六代的協(xié)同作戰(zhàn)能力應(yīng)該比較弱。只不過駕駛艙部分的透視實(shí)在是有點(diǎn)奇怪。

進(jìn)氣道是諾格海六代最特殊的設(shè)計(jì)，諾格海六代采用了兩肩背部進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，機(jī)身兩側(cè)進(jìn)行了近似于陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的內(nèi)凹修形，進(jìn)氣道相當(dāng)扁平，對隱身性有一定幫助。但進(jìn)氣道與機(jī)身的連接處明顯存在明顯的附面隔層，連接處的陰影非常清晰，附面隔層的存在會顯著增加RCS。

P的手段很拙劣，但這不是差不多么

可以說諾格海六代的進(jìn)氣道，都有些類似于陣風(fēng)，只不過得狠狠拍兩下拍扁了才行。說實(shí)在由于DSI進(jìn)氣道的優(yōu)勢范圍有限，在沒有可調(diào)DSI進(jìn)氣道技術(shù)或者要求寬速域時(shí)，采用帶附面隔層的進(jìn)氣道是非常正確的選擇。成六代不也采用了嘉萊特進(jìn)氣道這種復(fù)古且中國航空業(yè)沒用過的設(shè)計(jì)么。

如果諾格海六代的進(jìn)氣道位于機(jī)身下方，那沒什么問題，純粹是美國取舍所導(dǎo)致的，不同的取舍總會導(dǎo)致不同的設(shè)計(jì)。但諾格海六代的進(jìn)氣道在機(jī)背兩側(cè)，這對么？

盡管機(jī)背進(jìn)氣道對隱身性很好，有助于明顯改善下表面RCS。但設(shè)置在機(jī)背的進(jìn)氣道，在飛行器大仰角飛行時(shí)，存在吸不到空氣的問題?？粗貦C(jī)動性的戰(zhàn)斗機(jī)不會使用機(jī)背進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，采用機(jī)背進(jìn)氣道的飛行器也不會追求機(jī)動性。

當(dāng)代現(xiàn)役的機(jī)背進(jìn)氣道飛行器，不是B-2、B-1這種飛翼式轟炸機(jī)，就是X-47B、S-70、攻擊-11這種飛翼式無人攻擊機(jī)。采用兩側(cè)嘉萊特進(jìn)氣道+機(jī)背DSI背負(fù)式進(jìn)氣道的殲-36戰(zhàn)斗機(jī)，都因背負(fù)式進(jìn)氣道的存在而被懷疑是一款戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、截?fù)魴C(jī)，或者懷疑機(jī)動性一般。

諾格海六代的CG圖一出，真的只能說實(shí)在是好大的回旋鏢啊。殲-36好歹采用了三進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，兩側(cè)進(jìn)氣道在大仰角飛行時(shí)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，只不過機(jī)動性可能受限而已。但諾格海六代時(shí)純粹的機(jī)背進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，大仰角飛行時(shí)存在發(fā)動機(jī)直接憋熄火的可能。

如果說殲-36需要回答到底是戰(zhàn)斗機(jī)還是戰(zhàn)斗轟炸機(jī)亦或者截?fù)魴C(jī)的問題，那么諾格海六代面對的就是你到底是戰(zhàn)斗轟炸機(jī)F/A-XX、還是輕型轟炸機(jī)的B-XX，亦或者新時(shí)代的F-117，諾斯羅普格魯曼也不是沒有設(shè)計(jì)過戰(zhàn)斗機(jī)啊，F(xiàn)-14也是一代經(jīng)典，結(jié)果六代機(jī)方案就這樣？

中國搞出了美國夢寐以求的六代機(jī)，美國搞出了中國想要的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)？這對么

更為重要的是，如果諾格海六代真的長這樣，倒是能很好的解釋美國海六代為什么難產(chǎn)了。

在2025年3月，洛克希德·馬丁公司被淘汰出海軍版NGAD方案之后，諾格和波音已經(jīng)成為了海軍版NGAD僅剩的兩個(gè)競標(biāo)商。波音又已經(jīng)獲得了空軍版NGAD即F-47戰(zhàn)斗機(jī)的競標(biāo)。

波音有F-47，洛馬公司則靠著F-35戰(zhàn)斗機(jī)盆滿缽滿，美國航空業(yè)三大巨頭之二，已經(jīng)有了自己的現(xiàn)金牛。諾格則沒有任何戰(zhàn)斗機(jī)訂單，如果諾格競標(biāo)繼續(xù)失敗，也是真的該徹底放棄戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)了。很顯然三足鼎立格局的崩塌，后患無窮。

如果說諾格海六代真的長這樣的話，且諾格真的能獲得競標(biāo)，那解放軍怕不是能笑暈過去，本以為僅僅是搶占先手，合著是占盡先機(jī)啊。只不過美國向來有著用CG圖混淆視聽的傳統(tǒng)，所以諾格海六代不一定長這樣。

殲-35表示，突然間覺得我打諾格方案是真的沒啥問題

就是想想美國明知F-35比不過殲-35，美海軍需要讓海軍版NGAD盡快服役，然而美國卻暫停對海六代的撥款，所以諾格海六代沒準(zhǔn)真的長這樣。美國海軍面對系統(tǒng)內(nèi)部“你確定這玩意是戰(zhàn)斗機(jī)”的質(zhì)詢，也只能無奈的接受的預(yù)算的削減？